新能源市場在今年迎來了高峰期，僅僅過去的7個月裡它總共就賣出了41萬臺，有了120%的同比增長，發展的相當迅速。不過在得到諸多關注的同時，續航里程這個問題依舊是廣大用戶最為擔心的。特別是純電動車，雖然用車成本是最低的，不過出行範圍有限，所以折中之後插電混動版是當前最為理想的車型，不僅不用擔心續航里程，而且出行方式也比汽油版更為方便，此款剛剛上市的長安CS75 PHEV就是基於此種狀況誕生的。那開起來會是何種感受呢？
1：外觀方面
長安CS75出道以來一直銷量挺好，而且在今年還進行了中期改款，內外造型都變得更加年輕。CS75 PHEV就是通過新CS75改裝而來的，所以延續了新一代CS75的外觀設計風格，通過細節的改變凸顯出了它插電混動的全新身份。中網造型是改變最大之處，蜂窩狀中網採用了藍色元素裝飾，看上去十分醒目。LED自動大燈也非常的有精神，輪轂和轉向燈等也運用了藍色元素，跟汽油版有了明顯的不同。尾部方面的整體設計跟汽油版CS75一樣，雙邊雙出尾排和帶有燈帶的尾燈都有了沿用，只是右下角增加了藍色字體的標識。
2：內飾方面
CS75 PHEV也只是在內飾細節上增加了一些個性化裝飾，整體佈局沒有過多的改動，座椅和中控臺下方的色調上有了變化，增加了紫色和淺藍色色調，凸顯了較強的環保氣息。尺寸合適的三幅式平底方向盤握起來手感極棒，而且還配備了能量回收的調節撥片。
3：動力方面
新車的動力系統是由105km馬力/200Nm扭矩的1.5T發動機、70kw馬力/200Nm扭矩的P3前橋電機和80kw馬力/200Nm扭矩的P4後橋電機共同組成的。整體綜合動力參數跟V8引擎相差無幾，同時油耗也得到了降低。電量充足時，車輛僅僅靠電機驅動，起步平順又安靜。在加速過程中，長安CS75 PHEC顯得十分犀利，動力基本是隨踩隨有，而且也有不錯的推背感。
4：四驅系統
電控四驅系統出現在了新車上，極大的提升了車輛穩定性，尤其是在彎道中前後輪的抓地力變得更強，駕駛極限程度變得更高。跟傳統四驅系統相比，它不僅響應速度更快，而且傳動效率更高，具有了更加出色的脫困能力。
總結：整體來說，長安CS75 PHEV是款不錯的插電混動車，大氣沉穩的外觀造型也帶有一絲年輕感。雙顯示屏設計的內飾科技感十足，營造了很濃的新能源車氛圍。先進的混動技術的採用，使得整車的經濟燃油性和駕駛感受都更為出色。
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