更嚴酷的寒冬遠未到來。
受資本與模式雙重之困，共享單車領域已是哀鴻遍野，前路一片迷茫，而甫一出現即被譏諷為to VC的共享充電寶入局者們，當下又是怎樣的景況？
過去3年間，共享充電寶高速起落，從最初被炮轟甚至被視為笑柄，到驟然受到各機構真金白銀的熱捧，一時人頭攢動、創業者眾，再到如今幾乎已全然消失於真正的創投話題之外。
需求真實存在，但它的市場空間無法撐起哪怕一個獨角獸。街電、來電、小電、怪獸，這是當下最有可能出面收拾殘局的4家。
現在已有的共享充電寶公司，除了在產品外形形式上有一些細微的差別，幾家頭部共享充電寶玩家區別並沒有那麼大。
在線下的推廣程度來看，小電和街電鋪的都蠻廣，來電因為是大型機櫃的原因，網點比另外兩個少了許多，但單純從充電寶的數量上看，也不會落下太多。
既然在技術和服務上分不出來個你死我活，那就只能在專利上下點功夫。因為門檻不高，一個專利就有可能覆蓋行業很多方面，一旦把最關鍵的技術專利攥在自己手中，那麼別的廠家要麼得交錢要授權，要麼就繞遠路避專利，無論怎樣都能膈應對手一把。
隨後，小電推出了小程序電商"必選好物"。據瞭解，其商品採取自營模式。由小電的小程序可以直接跳轉到"必選好物"上，從而為其導流。
與此同時，小電與蘇寧金融合作，為有需求用戶提供金融服務。比如，三四線城市的用戶打算買一輛電動車，想借幾千塊錢，我們會提供相應的金融服務。
相對於小電的跨界嘗試，來電主要依託已有資源進行變現。
街電COO何順表示，他們希望將共享充電寶作為一個線下入口，以此為基點去做電商、提供商家端的服務會員等方面的拓展，這些才是未來真正能夠帶來豐厚回報的業務。
來電的其中一個構想是，用技術壁壘，建造帶屏幕的大型機櫃，進駐商場，既能成為商場路線導航展示牌，又能帶來廣告收入。
創業需要做一些調研和分析。沒有足夠的需求的支撐，沒有足夠流量的支撐，沒有建立在合理的商業模式基礎之上，沒有合乎商業邏輯的規劃，僅僅因為共享是風口，充電寶就讓自己成為風口的那頭豬。即使豬短暫能飛得起來，抑或是強行從高臺起飛，隨後跌下來，也是很痛的。
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