以共享單車為代表的共享經濟是典型的重資產輕運營模式，核心是物聯網+，而共享單車之所以能迅速發展起來，一方面是基於巨大的剛需市場，一方面要歸結於中國特殊的免費經濟土壤。
免費與中國文化的兼容度，要遠高於美國文化的兼容度，免費在美國接近於異端，在中國卻是正統。——姜奇平
共享經濟+免費經濟是贏得市場的上上策，美國互聯網教父在《免費》一書中曾經說到過很多的理論和案例，解釋了一個所有人都想知道的一個問題：共享經濟的出路為什麼一定趨向於免費。
最典型的莫過於2002年263與網易郵箱之間的免費之戰，263的用戶在國內互聯網公司中排在第一陣營，用戶量和影響力都遠遠超過網易，但收費以後，263的用戶量大量流失，到現在哪還有人記得263郵箱，網易郵箱業務也擴展了付費的板塊。共享單車一樣，收費註定會引起用戶的大量流失，只有適應市場免費的趨勢，才能在共享單車這場大戰中贏得勝利！
反觀共享單車的發展歷程，不難發現，共享單車正在一步一步的往免費經濟靠攏。雖然ofo和摩拜這兩個以押金+租金模式的品牌是共享單車裡最早進入市場的，但隨著市場競爭越來越大，雙方都在打著限時免費的大戰，2017年，以“終身免費騎”為口號的赳赳單車的出現標誌著共享經濟正式進入免費共享模式，推進了整個共享單車行業的免費進程。
果不其然，赳赳單車的出現讓整個共享單車掀起了免費浪潮，各個單車品牌開始花式免費，但都沒有赳赳單車徹底，新用戶免費騎也好、免費月卡也好、還有免費季卡也好，本質上都是限時免費，看到這樣的局勢，不得不由衷的佩服赳赳單車的魄力，一個終身免費騎一語道破免費經濟的核心，用戶對終身免費的赳赳單車的接受度也大大提高，策略可謂是高明。赳赳單車雖然進入市場比較晚，但作為後起之秀，發展速度還是非常驚人的，不到半年進軍五六個城市，用戶數百萬，發展態勢相當不錯！
免費經濟如何盈利？為什麼免費經濟可行？
其實共享單車發展這麼久，貌似很火，但相信很多人都想知道共享單車如何盈利，特別是最近部分共享單車品牌（悟空、3Vbike、小藍等）宣佈退出市場，越來越多的人聚焦押金的時候，一定都會想到盈利問題！
俗話說：天下沒有免費的午餐，但21世紀，對於個體來說，還真的會有免費的午餐！現在不是有種商業模式叫做“羊毛出在狗身上，讓豬來買單”嗎，這就是典型的由多方參與的免費經濟，一方用戶可以免費使用，但是會交換無形價值（eg時間）給提供服務的商家，第三方付費參與前兩方之間的免費商品交換。通過交叉補貼，在這場價值交換中，用戶卻是是得到了免費的服務和產品。
以赳赳單車為代表的共享單車就應該往這樣的免費經濟發展，免費使用產品和服務的是共享單車的用戶，付費的是第三方、第四方乃至第五方商家。至於盈利，和騰訊的社交一樣，出行也有龐大的市場需求，基於強大的流量數據和龐大的用戶基礎，第三方、第四方付費肯定會進入，另外企業可以開拓個性化增值業務等來達到盈利目的。總之看好赳赳單車，對中國的共享+免費經濟還是充滿信心的！
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