作為四門豪華Coupe車型鼻祖，奔馳在2004就已經推出了第一代CLS車型，相比對手寶馬6系與奧迪A7要早了好多年，目前已經發展到第三代車型。每一代CLS車型都各具特點，與前兩代以優雅動感相比，第三代車型變得兇猛了許多，今天帶來的是指導價83.8萬元的CLS 350 4MATIC 先行特別版車型，一起來看看吧。
外觀方面，新一代CLS雖然在設計上汲取了更多奔馳最新家族設計元素，但在車身輪廓，以及車身比例方面，依然延續了歷代CLS傳統設計，先行特別版車型還採用了專屬的AMG套件。中網格柵採用了新的倒梯形設計，視覺重心變的更低，內部採用滿天星式點陣中網，更顯運動氣息，車標尺寸更大更扁平，內部隱藏ACC主動巡航雷達。平直狹長的頭燈造型，成為車型上市之初，引起最大爭議的地方，內部搭配遠程幾何多光束LED大燈，提供了強大的照明效果。
車身側面，新車延續了歷代CLS流暢造型，從B柱開始向下收尾的車頂弧線，與較高的車身腰線搭配，顯示出標準四門 Coupe車型應有的姿態。後視鏡佈局在門板上的設計，是大部分Cope車型常採用手法，配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統。新一代CLS的車身長寬高分別為4988/1890/1427mm，軸距達到2939mm。先行特別版車型採用19英寸AMG輪轂，打孔制動盤和銀色的制動卡鉗，看著很有性能車味道。輪胎採用固特異Eagle F1系列，前輪規格245/40 R19，後輪規格275/35 R19。
車尾部分，可以看出新一代CLS尾部造型比較急促，車身的線條在車尾快速收緊，比起老款更加強調運動感。尾燈造型明顯與大燈相呼應，都是後掠式的設計，內部採用全LED光源，點亮效果非常不錯。車標後方隱藏著倒車影像攝像頭，倒車或者查看全景影像的時候會自動探出。
內飾方面，第一代CLS沿用了家族雙聯屏車內佈局，先行特別版車型採用了大量強調運動感的橙色縫線進行點綴。
三幅式方向盤採用運動造型設計，打孔真皮包裹的盤徑握感一流，同時鍍鉻的點綴很有質感。12.3英寸的液晶儀表，有三種不同的主題可以選擇，運動模式下為奔馳經典的黃色背光。
中控大屏同樣為12.3英寸，還搭載了最新的MBUX系統，可通過觸控板和方向盤右側的搖桿操作。多達64色的氛圍燈，亮度和點亮區域均能調節，還支持自定義色彩主題，以及動態效果。葉片狀空調出風口內部同樣加入了氛圍燈，能隨著空調溫度而改變顏色。
相於之前的Command系統旋鈕+觸控板的操作邏輯，MBUX人機交互系統只剩下觸控板，操作上比Command系統更加直觀，上方還配有一個“萬國表”，構造實際上與普通版CLS無異。搭載的柏林之聲音響，配備有13個揚聲器，帶來極好的車內聽覺享受。手套箱內配備了香氛系統，可以營造更浪漫的車內氛圍。
無框車門是CLS必不可少的元素，後窗還採用了隱私玻璃。前排座椅的包裹性和舒適度都很好，配有多向電動調節/記憶、可伸縮的電動腿託、以及電加熱和座椅通風。座椅靠背兩側，能夠根據車輛入彎時轉向力度的大小，提供自適應的支撐力，減少由車輛晃動所引起的不適感。
第3代CLS首次採用5座佈局，實用性大幅增強，甚至可媲美同級別轎車的表現。後排座椅填充物比前排更加柔軟，乘坐起來的下陷感較強。但是坐墊長度偏短，靠背角度也比較直。配備了後排獨立出風口，下方還有菸灰缸、12V電源和一個5V電源。後排座椅可按4:2:4的比例摺疊放倒，帶來520升的後備廂容量，可以滿足大部分載物需求。
動力方面，新一代CLS 350 4MATIC 先行特別版，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，同時加入一套48V弱混系統，綜合功率220Kw（299PS），最大扭矩400N·m，匹配奔馳自家的9G-Tronic自動變速箱，帶有換擋撥片功能。懸架結構為前後多連桿式獨立懸架，配備了4MATIC四驅系統和空氣彈簧。
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