前幾日，雷克薩斯發佈了第七代ES，入門的ES200 起步價為27萬，一時間洛陽紙貴啊，各經銷商紛紛加價提車。27萬買一部中大型進口車，而且還是雷克薩斯，確實把很多計劃買邁騰，凱美瑞的用戶拉了上來。
這次雷克薩斯引進中國的只有 搭載2.0自然吸氣發動機的 ES200，2.5自然吸氣發動機的ES 260和2.5自然吸氣發動機加電機的混動 ES300h，三個車型。3.5 V6的 ES350欠奉。
由於中國“咖啡法規”的原因，雷克薩斯沒有提供V6 3.5的ES。但是，在大洋彼岸的北美市場，有一款F sport的ES 350，搭載2GR-FKS的全新3.5升V6發動機，302馬力，配備8AT變速箱，是全系產品最帥氣的。
ES 350 F Sport存在的目的是為了代替GS。為何一向舒適見長的ES要去代替自家另一款後驅車型GS。首先，GA-K架構使得ES成為史上最運動的一代，豐田努力把GA-K平臺打造成最好的FF（前置前驅）的平臺，自然其產品在運動性上也是提升明顯。
所以使得搭載3.5升V6的 ES350車型完全可以向後驅的GS叫板了，同時，LC和LS上才有的自適應懸掛（AVS）也裝備到ES 350 F sport車上。這使得ES在產品力上非常接近GS。
正因如此，豐田透露出的產品信息，GS將在2020年停產。豐田的差異化產品定位，豐田對外宣稱ES的競品是奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4。不過外部尺寸到內部空間，ES比BBA的產品要大，但是又比E級，5系要小。而ES又比自家的GS還要大一些，這使得GS存在的空間進一步被壓縮。
第七代ES走的完全是大哥LS的路線，而在眾多ES產品中，F sport版本與LS幾乎是傻傻分不清楚。
只有在F sport版本才有配備的紅色運動座椅和運動化液晶儀表盤，當然不僅如此，ES 350 F sport除了常規的經濟，舒適，運動模式，還專門配有運動+模式。
對於ES 350來說，基本與我們無緣，平行進口商也不會引進。而未來如果GS停產，相比會有ES 300 F sport版本，搭載我們熟悉的2.0T發動機。而其實對於ES來說，更重要的需求是何時能夠配備AWD的四驅車型。
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