奔馳CLS級從第一代到如今的第三代，一直都以優雅而著稱，今天我們看到的是奔馳CLS 350 Edition 1先行特別版。
進展廳這臺“啞光槍灰色”的車漆就預示著這是一臺不簡單的車，走近看果然是今天的重點--奔馳CLS 350 Edition 1先行特別版。
第三代奔馳CLS 擁有一個非常大的前進氣格柵，中網的輪廓也趕上了奔馳最新的設計語言，中網用星雲點綴的風格很適合這臺精緻的小車。
兩側的大燈組光源是LED，還有自動大燈和大燈隨動轉向的功能，放在這臺八十多萬的車上沒有問題。只是在一貫優雅的CLS上出現一個這麼稜角分明的大燈，似乎有點兒不融合。
中間的奔馳logo裡集成了ACC自適應巡航的組建，車頭還有360環視攝像頭、前雷達等配置。
車身側面最大的變化在於C柱那兒的溜背沒有前兩代車型明顯，或許是奔馳的設計師覺得全世界都在追求溜背，奔馳CLS還是需要來一些不一樣的吧。
車側另一大特點就是4個無框的車門，4門都支持無鑰匙進入，這就是檔次的體現。
側面第三大特點就是那個AMG的五星輪圈了，前輪規格245 40\\R19，後輪規格為275 35\\R19，輪胎是固特異的EAGLE F1 ASYMMETRIC 3。
車尾部分，除了上翹的小鴨尾用一個硬線條勾勒，車尾的其他地方也都是一些優雅的軟線條。
車尾依舊延續了全車優雅的調性，中間奔馳標是後備箱電動開啟的按鈕。
後車燈與前大燈類似，都用了角度很大的線條，下方是雙邊共雙出的排氣。
從後45度看車尾是最好看的地方，寬胯低矮，還有一個上揚的小鴨尾，真的是性感的不行。
進到車內多看兩眼，突然覺得內飾好像比外觀更好看一些。奔馳CLS採用的也是奔馳家族風格的內飾，不過整體的做工用料都是上等的精緻，這個用料讓這個本來就很好看的內飾變得更有質感。
正前方兩個12.3寸的液晶屏連在一起，又科技有霸氣。
渦輪造型的空調出風口取材於奔馳E級coupe，於旁邊的木紋裝飾形成了古典與現代和很好的融合。
空調控制區域亮色的鋼琴漆按鈕有一種貴氣的金屬質感，中間一座萬國的鐘很低調，但是托起了整個內飾的檔次。
平底式方向盤是“先型特別版”的專屬，上邊金屬質感的裝飾和按鍵有一些復古車的味道，皮質細膩，大小正好，握感很合適。
COMAND系統一向都表現一流，屏幕畫質細膩清晰，支持CarPlay。控制板是最新的樣式，厚度非常薄，但是面積更大，震動反饋也更明顯。
目前國內引入的四款CLS車型都使用的是2.0T發動機，但是調校不同。低功率版本(尾標300)258馬力、370牛·米；我們測試的高功率版本(尾標350)299馬力、400牛·米，並且還有48V輕混技術。
這臺代號為M264的發動機配備了一套48V皮帶驅動啟動發電一體機，有輔助加速、能量回收和降低油耗等作用。
傳統方面還是奔馳的9AT變速箱。
懸架形式：前四連桿後多連桿。
部分圖片來自於：車先知。
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