自去年2月24日吉利汽車正式完成收購併成為戴姆勒第一大股東後，到目前為止將近一年的時間內，雙方在高端專車出行服務上已落成一家合資公司，但作為大股東的吉利，顯然並不會滿足於此。
近日，包括彭博社在內的多家外媒報道，戴姆勒首席執行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進行談判。蔡澈還稱：“我們正在討論其他更大範圍的話題”，但拒絕透露更多細節。
同時，吉利汽車集團副總裁楊學良今日也在個人微博中證實此番言論，戴姆勒正與吉利就擴大合作範圍展開談判。
根據雙方透露的最新合作進展，無疑再度證明了雙方之間正在進行緊密的“互動”以及更大範圍的合作，十分耐人尋味。鑑於目前雙方已組建了一家專車出行服務，那麼下一步很有可能是“吉利奔馳車”了。
2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，正式成為戴姆勒最大單一股東。早前，路透社援引知情人士爆料稱吉利與戴姆勒結盟的計劃還包括在武漢成立一家合資企業，生產電動汽車。但是，戴姆勒在華的任何生產計劃，都離不開“北汽”這個合作伙伴，因此在去年5月，還一度傳出“吉利醞釀收購北汽”的報道。不過很快，吉利和北汽聯合發表聲明闢謠。
值得注意的是，吉利於近段時間已在武漢成立了一家動力電池生產公司和拿下乘用車製造地皮，總投資百億元。除已透露的正牌“蓮花跑車”（Lotus路特斯）在武漢進行國產外，暫未知吉利武漢工廠的具體投產信息，這一系列的消息確實耐人尋味。
按照湖北省發改委發佈的公告顯示，浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產15萬輛乘用車項目，其中吉利控股集團出資20.31億元，佔比71.06%，法定代表人為安聰慧。吉利武漢工廠總投資90.44億元，計劃2019年初開始建設，2021年底完成。建成後將形成年產15萬輛乘用車多品種混流生產能力，其中包括基本型乘用車（含傳統燃油車和純電動車型、混合動力車型）及其它類乘用車。
如今戴姆勒和吉利雙方都確認在密謀更深層次的合作計劃，相信很快就有消息正式公佈。雖然到目前為止吉利和戴姆勒就奔馳品牌汽車的生產沒有敲定合作，但吉利入股戴姆勒，肯定不會侷限於簡單的合作，拿下奔馳的生產權似乎勢在必行。
目前，吉利戴姆勒已在共享出行領域正式合作。2018年10月，戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團宣佈在華按照50：50的股比組建合資公司，該合資公司總部將設在杭州，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限於梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
今年1月11日，吉利集團還在聲明中指出，“作為戴姆勒股份有限公司的長期戰略投資者和單一最大股東，吉利所持有的戴姆勒股份不變。”
戴姆勒集團在2月6日發佈財報顯示，2018年集團汽車總銷量增加2.4%，達340萬輛，奔馳品牌乘用車超過230萬輛，繼續成為全球銷量最高的豪華車品牌。但集團淨利潤驟降28%，降至76億歐元（約合人民幣581億元）。
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