最近不少人問我汽車換冷卻液的事情
“我車開了兩年了，是不是要換？”
“開了5萬公里，是不是要換？”
“無水冷卻液是不是更好？”
車開了一段時間要更換冷卻液好像挺正常，換一次也就幾百塊。
但對於這些問題，我絕大部分的回答都是：“別換！浪費錢！”
因為現在大部分合資新車採用的都是長效冷卻液，有多長效呢？說誇張點就是——開到你賣車都不用換。
豐田卡羅拉的說明書，每4萬公里檢查，16萬公里首次更換，之後每8萬公里更換。
本田更厚道些，20萬公里/10年首次更換，之後每10萬公里/5年更換。
本田原廠的冷卻液上就有LONGLIFE長效字眼。
日系的馬自達，使用原廠FL22支持20萬公里/10年首次更換，之後每10萬公里/5年更換。使用G30-91冷卻液支持10萬公里/5年首次更換，之後每2年更換。
美系別克君威說明書， 24萬公里/5年更換。
美系福特嘉年華的說明書，每2萬公里檢查， 10萬公里/5年更換一次。
韓系現代索納塔10萬公里/5年首次更換，之後每4萬公里/2年更換。
大眾邁騰的說明書，只要求定期檢查，壓根不談什麼時候更換，原廠的G12冷卻液的代工商巴斯夫給的建議是20萬公里/10年首次更換，之後每10萬公里/5年更換。
豪車會不會更“較貴”呢？
不會啊，奔馳要求最長25萬公里/15年更換，每次保養檢查下就行。簡直是終身免換了。
英菲尼迪96個月（8年）160000公里首次更換，之後每80000公里，48個月更換。
合資大品牌的確有值得讚賞的地方，冷卻液更換這塊就省心不少，10萬公里+/5年+的更換週期，很多人開到換車都不用換呢。
但外資品牌也有一兩個不爭氣的。
4萬公里/2年更換的日產和3萬公里更換的雪鐵龍，嗯，這兩家都有法國血統，會不會只是個巧合。
已經和中國說再見的長安鈴木首次更換是4萬公里/2年，之後每2萬公里/1年更換一次，這也太頻繁了吧。
在保養週期上，自主品牌就體現出差距來了。
吉利帝豪每5萬公里更換。
長安CS75每2萬公里/1年更換。
廣汽傳祺GS8，每2年更換不限里程。
五菱宏光這樣高強度使用的工具車，4萬公里/2年更換也無話可說。
上汽榮威i6，8萬公里/3年的週期在自主裡算比較長的里程了。
領克01，每4年更換（不限里程），除了產品定位和售價，保養週期也追上了合資品牌。
所以現在大部分合資品牌，少部分自主品牌的冷卻液都能4年以上更換，下次有人勸你換冷卻液，還是多看一眼隨車手冊，省下幾百塊錢吧。
要是把遠遠沒到壽命的原廠長效冷卻液換掉，換上普通冷卻液就更得不償失了。
真到了需要更換的時候，原廠冷卻液那麼強勁，換一次物料費也就100塊錢出頭啊。幾千元換一次，號稱“終身免更換”的無水冷卻液，看完這篇文章你還會去換嗎？
對了，豐田官方都出了通告告訴大家由於易燃、過熱、加大負荷等原因告誡大家別換無水冷卻液，但還是禁不住下面4S店對金錢的渴望啊。
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