機油進水後，如果不及時處理就會造成比較嚴重的後果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得發動機報廢，所以需要將水分除去。那麼，如何檢查機油中是否混入水分呢？在日常用車過程中，車主應該如何預防和排除發動機“機油混水”故障？
一、如何判斷機油進水
1、觀察機油油尺
如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油麵就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那麼潤滑油的液麵就會超出油尺標註的範圍，這是很容易辨別的。
2、檢查發動機冷卻液中是否含有機油
檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。
3、觀察機油的顏色外觀
仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。如果機油中含有水分，那麼發動機運轉一段時間後，機油就會呈現乳白色，並伴有泡沫。而這是由於在發動機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。
二、機油進水的主要原因
1、機油散熱器損壞導致機油進水
機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。
2、缸套密封圈出現損壞會導致機油進水
溼式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行後，密封圈是很容易失效的。
3、缸套出現裂縫容易導致機油進水
當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，並通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。
4、氣缸墊損壞導致機油進水
發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。
三、機油混水的處理方法
1、加熱機油
檢查機油中是否混入水分，可以將機油裝在試管中加熱至110-120℃，如油中出現“噼啪”的響聲，表明機油中有水。可用間接加熱法將加油加熱至110-120℃，當機油中的氣泡消失時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。
2、輕度乳化機油可用脫乳化劑
如果機油已輕度乳化，可將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%-3%的酚（石炭酸）作脫乳化劑，進行攪拌並加溫至50-80℃，靜置沉澱4小時以上。待油、水分層後，除去下層的水，即可使用。
3、稠化機油乳化可風乾
如果稠化機油乳化，可以採用風乾的方法處理。將乳化的稠化機油放入內設乾淨蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110-120℃，同時向容器中通入乾淨的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發。直至油的乳白色消失，恢復原來透明的眼色，然後冷卻至常溫，便可使用。
四、如何預防和排除發動機“機油混水”故障
1、為了預防機油進水，駕駛員在每天出車前都應檢查機油情況。抽出機油尺觀察機油量以及機油的色澤和質量；判斷缸蓋碗形塞是否滲漏，可打開氣門室頂蓋，讓發動機中、高速運轉，即可進行觀察；碗形塞系由2二鐵皮衝壓鍍鋅而成，容易鏽蝕，更換時應塗以硝基膠液密封，如無更換件，應拆下焊好再裝復。
2、就車檢查缸蓋燃燒室滲漏時，應將活塞抽出，裝好缸蓋，充滿一定壓力的冷卻水。人躺在車下，向上觀察是否有水珠從燃燒室滴下來。燃燒室若有砂眼可以焊修，有裂紋則需更換新件。
3、檢修缸體水套時，應先將缸體清洗乾淨，在水套中加滿水，幾個小時後觀察冷卻水是否減少。最可靠的辦法是用水壓試驗，若有滲漏，加壓水會從縫隙中噴出。缸體、缸蓋如有鑄造砂眼、疏鬆等缸陷亦可用補漏劑粘補。
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