車身某些部位生鏽是每一家車企都可能存在的事情，並不能單指國產。
鏽跡斑斑的報廢汽車
歷史上自主品牌汽車相對價格比較便宜，考慮到成本和盈利之間的取捨，比如門板、翼子板、機艙蓋、尾門、底盤護板等部件極少採用鍍鋅或是不鏽鐵等材料，加上加工工藝落後，防鏽處理環節缺少嚴格要求，車體生鏽的現象比較多。
發生這樣的事情並不是車企願意看到的，儘管採用什麼材料和什麼製程，可能會引起什麼結果它們其實心知肚明，但意識上總會期待結果會導向積極的一面。
生鏽的汽車輪眉
好好想想，我們每一個人幾乎都會有這樣的思維路徑——萬一它不會壞呢？
曾經，江淮同悅的“生鏽門”鬧得聞名全國，並導致了江淮名聲掃地，而吉利帝豪、遠景也都產生過比較嚴重的生鏽問題。
不過，隨著技術不斷優化升級，工序流程的持續科學規範，工藝製造水準、品質控制和經營理念的大幅提高，包括吉利、長安、長城、東風、一汽、奇瑞等自主品牌汽車的生鏽問題已經少之又少了。
但這依然不能令人高枕無憂。
鏽跡斑斑的報廢汽車
自主品牌車企在生產管理和質量控制方向依然不夠精細和嚴密，相對於自我剋制與約束，相對於品質管控它們更熱衷於形象工程。
這並不是一件值得慶幸的事情。
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