轉眼2018年已經過去，中國車市在這一年中經歷過了寒冬和陣痛。在2019年，整個車市的各個參與者們都急需一批新車振奮軍心。這不，新年伊始，已經有不少廠家開始躁動，在它們的時間表上，新車們早已蓄勢待發。它們能否像一針強心劑，讓彌久沉寂的中國車市重新煥發出“世界第一汽車產銷大國”的生命力？在2019年的開頭，車行哥會用幾篇文章來盤點，2019年即將上市的新車都有哪些。
在各個廠家眼中，轎車領域都是“主陣地”一般的存在。在中國汽車市場中，從A0到B+等各種規格的轎車歷來都是兵家必爭之地。從家用代步車到商務、行政用B級車，轎車都有著最廣大的市場和適用範圍。因此，轎車銷量在一定程度上也可以反映出整體車市的表現。所以，在新年展望中，車行哥也把轎車盤點放在了第一位。
▍一汽豐田亞洲龍
基於TNGA GA-K前驅平臺打造的全新亞洲龍，定位繼承豐田皇冠衣缽的新一代旗艦B級轎車。而豐田TNGA架構GA-K平臺的第一款車型說出名字大家一定都知道——雷克薩斯全新ES系列。有著雷克薩斯ES“同門師弟”的亞洲龍在北美銷售了四代車型後，終於在2019年引進國內生產，在銳志、皇冠相繼成為歷史，亞洲龍將會獨自扛起豐田在華B+級旗艦轎車的大旗。
國產亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，整體規格基本與雷克薩斯ES一致，配置方面，亞洲龍最為亮眼的部分在於豐田智行安全系統、AVS自適應可變懸架的加入，有效兼顧了安全性、駕駛樂趣與舒適性。據悉，國產亞洲龍將搭載2.5L直列四缸自然吸氣發動機或2.5L混動兩種動力系統，燃油版匹配愛信8AT手自一體變速箱，混動版將繼續使用其E-CVT變速箱。
▍起亞K3
新三年、老三年、小小改款又三年，用這句話來形容起亞K3再合適不過了。在起亞在售車型中，現款K3最早採用了“虎嘯式”風格設計，然而數年來K3的外觀幾乎沒有過改變，車內配置也漸漸開始變得老舊。正當車行哥意味起亞即將放棄K3時，卻得知了2019款K3即將上市的消息。更顯運動的外觀、肌肉線條分明的最新一代“虎嘯式”家族風格，新K3的精神面貌真是意氣風發，迴歸“顏值在線”行列。
除了外觀外，新K3在內飾上也使用了起亞家族最新的設計風格，並且K3在配置方面也進行了多項升級，內內外外都讓競爭力提升不少。動力方面，新K3預計會搭載現代起亞集團的1.4T卡帕渦輪增壓發動機或1.6L自然吸氣伽馬發動機，另有傳言，高功率版車型將配備1.6T增壓發動機。傳動系統方面，車行哥預計新K3將匹配現代摩比斯製造的6AT手自一體和7速雙離合變速箱。
▍一汽大眾速騰
2018年對於大眾來說絕對是個“大年”，大眾不僅一口氣推出了數款新車，還將旗下在售車型紛紛改款。在寶來、朗逸紛紛拉長軸距後，速騰為了自保地位不得不也做出“拉皮”。新速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，軸距比海外版加長了46mm，相比於現款車型增加了80mm。而它的外觀，也全數向海外版車型看齊（海外版捷達）。視覺效果更加精緻和大氣。
內飾方面，新速騰的設計與寶來十分相似，畢竟是大眾的家族化風格，好不好看還是各花入各眼。動力方面，預計新車仍會搭載一臺1.4T EA211渦輪增壓發動機，但在北美使用的8AT預計不會拿到國內使用，應該會延續之前的7擋雙離合變速箱。但重點來了，海外版捷達採用的是前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構（非獨立後懸掛），在國產化後，一汽大眾會不會把速騰的後懸掛改成多連桿式（獨立後懸掛）呢？
▍東風標緻508L
隨著全新標緻508海外版的上市，國內508的更新換代也提上了日程。新一代標緻家族化外觀風格設計讓新508的攻擊範兒十足，而標緻一貫的拿手好戲都在內飾部分，新508同樣採用了戰鬥機座艙般的駕駛室設計。據悉，國內版本的標緻508將作出加長處理，並命名為508L，相比海外版508，國內的508L長度多了160mm，軸距也加長了58mm。
動力方面，全新標緻508L將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統方面匹配的是採購自日本愛信的8擋手自一體變速箱。此外，標緻508L還將會有一款低功率版車型上市，配備一臺1.6T發動機，最大功率167馬力，與現款的標緻508 1.6T發動機參數一致。而新508L的另一個亮點則是引入了AMVAR可變阻尼減振器，懸掛軟硬可自由調節。
▍一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌
同樣基於TNGA架構打造的全球車新一代卡羅拉，在2019年也即將在國內上市銷售。與卡羅拉一起更新換代的還有來自廣汽豐田的“兄弟車”雷凌。兩車的不同之處主要表現在外觀方面，卡羅拉在年輕化之餘更顯穩重，而雷凌則在激進與運動的道路上繼續前行。今年，一汽豐田和廣汽豐田分別完成了TNGA架構生產線的建設，看來投產指日可待。
動力方面，全新卡羅拉/雷凌將依舊提供燃油版和混動版兩種車型，預計將配備1.2T渦輪增壓發動機和1.8L自吸發動機兩種規格，在此基礎上，插電純電動的卡羅拉也已經提上生產日程。在新能源領域沒趕上“第一滴血”的豐田，今年除了在傳統能源車領域發力外，在新能源方面也開始有了動作。至於傳動系統，豐田自然還是會用CVT（燃油版車型）和E-CVT（混動車型）這兩款變速箱啦。
▍東風本田ENVIX享域
新車享域的定位按廠家的標準而言是要比思域高一些，它基於本田凌派平臺打造而來，是專為中國市場研發的新車型。享域的外觀設計沿用了本田家族化造型風格，整體樣式看上去與INSPIRE相差不大，相當有運動範兒。它的三圍分別是4756/1804/1509mm，軸距則為2703mm。可以說享域在車身尺寸方面比思域更大一些，內部的空間表現自然也更充裕。
由於新車還未公佈車內照片，車行哥暫時也不確定享域的內部設計究竟如何，不過根據廠家工作人員介紹，享域的內飾風格將會延續凌派的設計原素，而且在用料和搭配表現上也會更加考究。至於大家最關心的動力方面，享域將搭載一臺1.0T地球夢三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，最大扭機173牛·米，並匹配6速手動或CVT變速箱。而它會不會配備4缸機呢？根據本田的尿性，一切都是變數。
▍結語
2019年才剛剛開始，轎車市場方面的激烈競爭就已經開始了。車行哥目前整理出的都是頗有競爭力的熱門車型，它們的現款車型從產品力到性價比，再到可靠性舒適性方面，都有著不錯的用戶口碑。相信新車上市後，它們的表現會一樣精彩。而至於其他即將上市的轎車？車行哥正在整理當中，隨後也會分批次推送給大家。
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