哈嘍，大家好，時間過的真快，轉眼間假期過完了。這兩天頭條裡看到很多高速車禍的視頻，看的心情有些沉重，有的真是觸目驚心。其中有一段視頻，是一輛麵包車高速快車道超車，隨後側滑，側翻，傷亡情況不明。
麵包車高速危險駕駛
我們在責怪駕駛員超速的同時也應該意識到車輛的主被動動安全及電子安全配置是多麼重要。
當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全
今天我們就來聊聊車輛常見的在安全方面的電子配置：
一、ABS防抱死制動系統
它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
對比沒有ABS的情況下，強力剎車或者在溼滑路面上剎車，輪子可能會鎖死不轉了，車輪鎖死會增加剎車距離;當前輪胎鎖死後，車輛將失去轉向能力，而後輪胎鎖死後，車輛會發生側滑
二、EBD制動力分配系統
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，將剎車力做出最佳的應用，以保證車輛的平穩和安全。當緊急剎車車輪抱死的情況下，可以防止出現甩尾和側移，是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。
三、TCS牽引力控制系統
當汽車加速時，該系統如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率，能有效防止車輛的雪地等溼滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速。
四、ESP車輛穩態控制系統
ABS和TCS功能的進一步擴展，確保車輛行駛的側向穩定性並在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉向或不足轉向的最初跡象，從而做出動作，防止車輛發生甩尾現象
對因猛打方向盤或者路面溼滑而引起的側滑現象進行控制:當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
五、HAC上坡輔助控制系統
簡單說就是坡起不用手剎，保持幾秒不溜車（一般為2秒），以使你有充足的時間給油，能避免駕駛員坡起時緊張而手忙腳亂。該系統啟動條件：檔位不在P檔，車輛靜止狀態，未拉手剎。
HAC
六、HBA液壓制動輔助系統
在緊急制動的情況下駕駛員往往會由於制動不夠果斷或剎車力度不足，從而無法快速觸發ABS浪費了制動時間。而HBA得作用就是當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會協助，並在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。
七、BOS剎車優先系統
這個簡單理解就是剎車油門一塊踩時，聽剎車的，制動！
緊急制動
最後，我想說的是，配置只是輔助，希望每天在路上的朋友都能把安全牢記心間，寧讓三分，不搶一秒，平安回家！
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