如今轎車產品中，大型車可謂品牌的形象代言，緊湊車則是走量先鋒，而中級車便做到了承上啟下的作用，作為轎車產品的中流砥柱，必然是每個車企的必爭之地。
目前中級車的市場競爭之激烈，說是標杆之爭，不如說是針鋒相對。月銷量過萬的中級車包含君威和邁騰在內，就有5款不同品牌的車型。並且所有車型均已換代，現在才是見真章、拼真實力的時候。
首先，來介紹一下本文的兩位主角：君威和邁騰。
邁騰，一直以來都以B級車市場標杆著稱，不僅是傳統B級車的代表車型，也是所有競爭對手的假想敵。摸爬滾打多年的它，集成熟穩重大氣務實於一體，受到了大批消費者青睞，無論是銷量還是產品力上都有出色表現。換代後更加年輕化，讓少許年輕人也將邁騰納入了自己的購車清單。
君威，不僅是年輕化市場的先行者，同樣是別克品牌與時俱進的實踐者。作為別克品牌轎車家族中，年輕動感的代名詞，銳氣凌人。若加上GS運動套件，在中級車運動氣息領域中自稱第二，我看沒人敢稱第一。君威的車型更是覆蓋了：燃油車，混動車和運動款車型，給予消費者更多的選擇。
君威和邁騰，從車身尺寸上可以看出，換代之後，軸距都有不小的提升，車身更加扁平。
邁騰一改之前的沉穩商務形象，瞬間年輕化許多。“以不變應萬變”的大眾，也開始向年輕化看齊，可謂大勢所趨。
而君威，2017年7月換代比邁騰整整晚了一年，並且這次換代實在是讓人等了太久，距離上代國產君威已經時隔9年，俗話說，“好飯不怕晚”，所以相比上一代，君威用足夠的誠意，來證明等待終究是值得的。
<strong>外觀 | 年輕的潮流風向 不僅僅是扁平化設計
扁平化的設計成為了中級轎車的標配，年輕化的設計也必須緊跟時代潮流，但呈現的整體效果卻不同。
第三代君威“9年磨一劍”，全新的家族式設計風格讓人眼前一亮，以雕塑美學，重新詮釋潮流風向。
君威的扁平化設計，不僅讓車身整體的視覺效果更低更寬，還讓車頭營造出強烈的俯衝感，飛翼式格柵讓全身的運動氣息收斂於一線之間，靈動優雅中又保留了中級車應有的穩重氣質。
第八代邁騰搭載全新的MQB平臺，讓它的競爭力再上一個臺階。邁騰的扁平化設計更像是商務大叔穿上了運動服，但過多直給的線條和方正設計顯得不夠立體，條條框框將運動氣息束縛。彷彿宣稱自己雖三十而立，但依然有顆年輕的心。
隨著消費群體的年輕化，各大車企必須用時尚潮流的外觀設計，抓住年輕消費者的眼球。
我相信邁騰會引起年輕消費者的目光，但是君威絕對會讓年輕消費者過目難忘。
邁騰的側面並沒有特別的設計，直來直去的線條層次分明，更符合它沉穩大氣的商務形象。
君威的側面擁有雙腰線的加持，更加年輕動感，溜背的設計搭配略微翹起的尾部，其風阻係數在同級車中堪稱典範，無時無刻不彰顯著自己的運動風範。
邁騰一體式LED大燈依然採用扁平式造型，符合其商務風格的定位，折線日間行燈顯得過於單調，不過上沿的鍍鉻裝飾條卻讓大燈提神不少。全LED尾燈則是像素狀的顆粒，閃爍間科技感十足。
君威採用Matrix矩陣式全LED大燈，以及雙展翼型LED日間行車燈，採用雙光導設計。讓淡然優雅的君子也有不怒自威的眼神，整體效果醒目精緻，辨識度更強。而尾燈光帶採用升級的雙展翼型設計，與日間行車燈首尾呼應，與全LED剎車燈搭配，實用性和科技感並存。
大燈和尾燈在外形設計上各有千秋。在功能性上面，君威相比邁騰傳統的LED大燈，它擁有37顆LED光源和八種智能照明模式，科技含量及功能性更加強大。
<strong>空間 | 不止於大 舒適尚佳
中級車是所有車企們的中堅力量，它在乘坐空間方面，可謂恰到好處，並沒有緊湊級轎車的擁擠，也沒有大型轎車的空間過剩，對於家用來說，中級車再合適不過了。
乘坐空間方面，邁騰得益於軸距更長，後排擁有更多的腿部空間。不過對於君威和邁騰這樣的標準中級車，即使後排乘客身高190cm，腿部空間依然綽綽有餘。
既然都上升到中級車了，那怎麼也得坐上5個人了吧。
君威得益於1863mm的車寬，更多的橫向空間，即使後排乘坐3名乘客也絲毫不覺得擁擠。
就第二排的中間座椅而言，君威突出的地板不高，擁有更好的乘坐舒適度。而邁騰地板隆起很高，基本無法落腳，乘坐舒適度有待提高，且不利於長時間乘坐。
邁騰的後排空間一直是同級別標杆，而君威換代之後，後排空間的提升十分明顯。兩車整體的乘坐空間和舒適度方面差距不大，表現上佳，均達到中級車的標準。
<strong>內飾 | 簡約與潮流 道不同不相為謀
主打商務簡約的邁騰，將時尚潮流拋到腦後，標準的橫平豎直中控設計，略顯單調，但天然紋理的實木飾板，一定程度上提升了豪華質感。
主打時尚潮流的君威，不僅採用環抱式非對稱的內飾設計，中控佈局也傾向於駕駛員一側，方便駕駛員操作。內飾更多的採用軟性材質包裹並帶有縫線裝飾，詮釋優雅的同時，也提升了豪華感受。
如果說邁騰在外觀上詮釋了自己年輕的心，但中控上方的圓形鐘錶散發出的商務氣息，立馬將自己打回原形。如果說君威時尚的外觀已經抓住了你的眼球，那內飾的豪華質感和優雅工藝，擁抱你的同時，也擁抱了潮流。
但這並不代表邁騰內飾簡約就落伍，而是在年輕化的大前提下，簡約商務的內飾確實與潮流格格不入。
君威極其厚道地全系標配8英寸中控顯示屏，而邁騰則是高配車型才配備8英寸中控顯示屏。
在界面設計上，君威更加現代一些，屏幕觸摸手感極佳，界面操作上手簡單，圖標設計感更加豐富，均符合年輕消費者的審美和使用習慣。而邁騰則更加註重實用性，機械按鍵簡單直接，功能也較為齊全。
兩者中控操作的區別，就像老年手機和智能手機一樣，不過這也符合各自的定位，主打商務的邁騰不需要過多花哨的操作，主打潮流的君威就需要更多的可玩性和科技感。
上汽通用別克既然給走量的緊湊級轎車都配備了“OnStar安吉星”系統，君威當然也少不了。這位全時在線的助理可提供緊急救助、被盜車輛定位、音控導航等在內的7大類22項服務，車主還能通過手機APP將車輛與家中智能電器連接，實現跨平臺交互。
邁騰和君威在內飾設計上可謂風格迥異，滿足不同年齡層次的消費者。但現如今汽車行業已邁入互聯科技時代，君威正用潮流對話互聯科技，而邁騰或許已經產生代溝了。
<strong>動力 | 9AT亮點十足 “T+G”風味猶存
兩者均搭載了2.0L渦輪增壓發動機，邁騰依然是“T+G”的黃金動力組合，但君威不僅發動機的馬力比邁騰強上不少，並且全系標配9速手自一體變速箱。
來看看市面上，常見的搭載9速手自一體變速箱車型有哪些？
邁騰第三代“T+D”黃金動力組合
曾經愛壞的DSG雙離合變速箱飽受詬病，如今換代後的DQ380變速箱，仍是邁騰的制勝法寶。
省油、反應快是它的優點，但低速時愛抖動的毛病依然存在，頻繁啟停造成半聯動的頓挫感也有，但好在不那麼容易壞了。平心而論，大眾的雙離合變速箱，也沒那麼鬧心了。
不過邁騰高速時胎噪較大，在整車NVH方面還是有待提高。
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱
反觀君威，從6AT到9AT，通用花了20年，將變速箱變成無比聰明。
在你需要動力的時候，變速箱讓發動機保持在較高的輸出功率範圍內；在你平穩駕駛的時候，變速箱又能安撫發動機保持較低的轉速。
根據油門踏板的深淺判定，合理的控制發動機轉速，甚至像是在揣摩駕駛員的駕駛習慣，不僅聰明還富有邏輯性。
君威的9AT可謂是換代後最大的亮點，整車加速極其平順，同時巡航發動機轉速更低，燃油經濟性也得以提高。
而高速巡航中發動機的噪音，也控制良好，提升了整車NVH，安靜的駕駛環境，可以大幅增加駕駛的愉悅感。
底盤懸架方面，兩車均採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架的形式。
邁騰換代後車身變得更加低矮，懸架的壓縮過程也變短，理論上路面反饋會更加明顯，但減震器的濾振能力很強，在小顛簸的處理上表現不錯。邁騰的轉向有些微沉重，因此過濾掉了一定的路感。
君威在底盤的調校上很好地兼顧了舒適性，並且懸架的回彈速度更快，懸掛動作乾脆利落，在坑窪路面既沒有過多的起伏，又能過濾路面的顛簸感，底盤濾震方面表現非常好。君威的轉向反饋更加柔和，也讓駕駛者信心十足。
總的來說，兩車均兼顧了作為中級車應有駕駛舒適性，但君威更加靈敏運動，9AT更加平順，讓駕駛者與車融為一體，呈現充滿激情的駕駛體驗。而邁騰相對慵懶，更注重平穩性，已從原有的運動基因一步步轉型為宜商宜家，實際上也符合目前定位的。
<strong>配置 | 配置豐富 名不虛傳
目前選取了銷售熱度最高的兩個配置進行對比，分別是：低配（君威 2019款 20T 領先型/邁騰 2019款 280TSI DSG舒適型）和高配（君威 2019款 28T 尊享型/邁騰 2019款 380TSI DSG豪華型）。
低配車型的消費群體，更看重中級車的大空間，講究經濟實惠夠用就好。高配車型的消費群體，更看重動力和安全配置，品質夠好，配置也要夠高。
<strong>| 低配車型配置對比
配置差異如下表：
目前兩車在北京均有2-3萬的現金優惠，隨經銷商銷售方式不同，優惠方案也會有所變動。
從表格配置差異對比可以看出，即使最低配的君威，配置也是誠意十足，包括電動天窗、無鑰匙進入、LED日行燈、自動頭燈、中控屏幕、自動空調等配置一應俱全，一點也不像丐版。並且官方指導價還比邁騰便宜了1.41萬。
反觀邁騰則是實實在在的丐版，鹵素大燈和中控的收音機確實有損中級車的高端形象，不過標配的巡航系統、自動駐車以及真皮座椅，或許能挽回少許顏面。
<strong>| 高配車型配置對比
配置差異如下表：
由於19款2.0L排量普通版本的君威僅此一個配置，再往上則是GS運動版，在外觀方面對邁騰不太公平，故選取價格最相近的同排量普通版進行對比。且兩車在北京同樣有3萬左右的現金優惠。
從表格配置差異對比可以看出，兩車各有千秋。
君威更注重運動、科技和豪華，18吋輪轂、倒車車側預警、自動泊車、遠程啟動、豪華座椅、座椅加熱通風、座椅記憶、BOSE音響、外後視鏡功能等高端配置數不勝數，已達到中級車頂配水準。並且被動行人保護、道路救援以及安吉星系統等配置，為您的一路，保駕護航。
而邁騰則是更注重被動安全和實用性，多出後排側氣囊、膝部氣囊以及疲勞駕駛提示的等配置，並且自動駐車、感應後備廂、副駕駛位後排可調節按鈕、後排獨立空調以及PM2.5過濾裝置，均增添了該車的實用性。
不過邁騰在科技和豪華配置上的丟失，在官方指導價還貴出了2萬元，確實有點說不過去。君威不僅更便宜，反而配置比邁騰更多，再加上豪華的BOSE音響以及座椅通風和座椅記憶，將會受到更多年輕人的追捧。安全方面擁有超高強度鋼的白車身和6氣囊，也毫不遜色。
簡而言之，不管是低配還是高配，邁騰一如既往踐行著大眾式風格，丐版丐到底，高配也波瀾不驚。君威則在價格上更有優勢，豪華和運動並存，科技和安全齊飛。
<strong>寫在最後
邁騰年輕化的外觀，向年輕消費群體拋去了橄欖枝；而君威的豪華配置，同樣吸引著追求個性的消費群眾。
無論是個性外觀的設計還是豪華感的營造，君威都略勝一籌。而邁騰更像是成熟的長者，幹練穩重，他可以去嘗試新鮮事物，但依然無法改變保守的內心。全新君威自換代後，補足了之前所有的短板，9AT的驚豔，給大眾在技術層面也來了一記重拳。
雖然兩者針對的消費群體不同，但售價更低、配置更優的君威，更能打動消費者的內心，尤其是追求個性的年輕消費者。
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