不知道什麼原因，豐田埃爾法風靡完香港後，也得到了大陸土豪的追捧。不少老闆甚至購置後當做公司的接待車輛。說實話，這款車從外觀上看像是一款大面包車，但是做到車內，這絕對是一款物有所值的接待車。而目前埃爾法的提車價格也已經被炒到了上百萬，不過在不少人眼裡，一百多萬買輛豐田實在無法接受。
但是最新有消息傳出，雷克薩斯將會基於阿爾法打造一款豪華車型，型號為LM系列，根據雷克薩斯和豐田的一貫風格，顯然這款車必然會是掛著雷克薩斯標誌的阿爾法。而這個消息的來源，正是雷克薩斯的總裁馬拉尼。
巧合的是在國內，根據相關媒體報道，豐田甚至已經註冊了雷克薩斯 LM350的商標，兩個新聞結合起來看的話，雷克薩斯LM系列的出現基本已經是板上釘釘的事情了。
而北美方面已經給出了雷克薩斯LM系列的假想圖，而且是北美最大的汽車網站給出的圖片，可信度比較高。雷克薩斯LM系列的前臉部分採用了雷克薩斯經典的家族式紡錘體設計，兩側矩陣式的LED大燈透漏著一絲豪華氣質，側面造型與阿爾法如出一轍，不得不說豐田旗下車型似乎都是這樣，LX系列和陸巡不就是是個例子嘛？
預計雷克薩斯LM系列的外形尺寸達到了5100x1980x1950mm，這樣的數據可是比豐田阿爾法的4975×1850×1890mm大了不是一點，這樣的尺寸拉伸帶來的必然結果就是雷克薩斯LM系列的內部空間會更加充裕。
另外雷克薩斯LM會採用阿爾法高配車型上才有的ottoman座椅（帶有靠背、腳墊和通風/加熱功能，同時頭枕的護翼還能調節角度），相信坐過的人都知道那是什麼樣的體驗。更何況雷克薩斯LM車身是在阿爾法車型上有所拉伸，那麼LM的座椅會更加舒適，後備箱空間會更加出色。
當然了在一些科技配置上，雷克薩斯LM必然是高於豐田阿爾法的，畢竟雷克薩斯是豪華車，預計會搭載自動駕駛技術，而一些先進的安全配置也會出現在雷克薩斯LM上。
動力方面，雷克薩斯LM系列預計提供兩款動力總成，一種是3.5L自然吸氣V6發動機，另一種是3.5L發動機與電動機組成的混合動力。前者最大功率301馬力，峰值扭矩361牛·米，後者的就是現款LS上搭載的之前那款的動力總成，299馬力的發動機加上179馬力的電機，動力表現必然非常顯眼，而且混動帶來的體驗不僅僅表現在推背感上，其帶來的更加順暢的加速感才是混動的價值所在。
當然了，在產品定位上雷克薩斯LM銷量必然是高於豐田阿爾法的，目前現款埃爾法定價為77.20萬元起，頂配車型甚至達到了86.4萬元，而顯然雷克薩斯LM系列的定價會超過100萬元，再加上其一貫的加價提車的惡習，未來預計雷克薩斯LM頂配的價格估計會接近200萬元。
不少車迷說200萬元誰稀罕買這個，奔馳V級比這便宜多了，50萬就能買到，還是奔馳的車標。其實說實話，喜歡豐田埃爾法的車迷都不會去看奔馳V級一眼，兩者的差距非常大，一者豐田埃爾法的口碑在外，甚至明星都拿來當保姆車用，其舒適性可見一斑，而奔馳V級本身就是貨車底盤改造而成，無法與豐田埃爾法相提並論，更重要的是雷克薩斯LM系列還有尊貴的信仰加成呢。
其實就MPV車型裡來講，埃爾法和雷克薩斯LM真的沒有性價比可言，追求性價比的完全可以選擇本田奧德賽或是別克GL8，而購買埃爾法的車主，光加價的錢就足夠買一輛別克GL8。
所以說，在這個級別的車型裡性價比是最不值得一提的，就像購買勞斯萊斯的車主來說，他們不會去考慮別的車型，因為只有勞斯萊斯的車標才對得起他們的身份。相同的，只有埃爾法或是雷克薩斯LM的座椅，才對得起其車主客人的身份，你覺得呢？
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