如今人們的生活已經越來越離不開汽車了，不管是出門去哪裡，有一輛汽車明顯要方便不少。尤其是在天氣比較惡劣的時候，如果自己能有一輛汽車，就可以隨意到任何地方去，不用等好久都等不來公交車，甚至是連出租車都打不到。雖然說這幾年網約車也有不少，但是哪有自己的車用著方便？因為人們對汽車需求增加，不少國外的汽車品牌也順利進入中國，跟國產汽車品牌相互合作，打造出不少合資品牌。
因為這些合資車品牌都有著國外車企的相關技術，總的來說，造出來的車還是能夠滿足不少國人的需求的，因此也是受到了不少國人的喜歡。但是這幾年，合資品牌的技術不見長進，而國產車也開始崛起，所以有銷量不怎麼好的6大合資品牌也將要退出國內市場。雖然這對於目前正在崛起的國產車來說，少了一個個競爭對手，是一件好事。但是對於不少買了這6大合資車的車主來說，就不是那麼值得高興的事了。畢竟這些合資品牌如果真的退出國內市場，以後就算是想找售後都找不到地方了。所以在這裡還是提醒廣大消費者，買車還是要謹慎一些。
第一大合資品牌就是北京三菱。雖然現在不少國產車使用的還是三菱的發動機，但是三菱的汽車款型也是少的可憐，而且銷量也是慘不忍睹，所以會退出國內市場也是遲早的事，第二大合資品牌是三江雷諾。雷諾如今跟日產進行合作，所以知道的人還是不少，但是最初雷諾是跟三江航天合作的，但是銷量差的可憐。
第三大合資品牌是貴航斯巴魯。斯巴魯這個在日本雖然銷量和口碑都不錯，但是進入國內市場後，國人一直很不買賬，導致斯巴魯的銷量也是特別低。第四大合資品牌是廣州標緻。標緻的質量還是不錯的，買過的車主也都表示幾乎沒有出過什麼大問題，但是銷量迷之低。
第五大合資品牌是南京菲亞特。菲亞特是意大利汽車品牌，進入國內市場後，因為落後的造車技術，口碑一直提不上去，銷量當然也就不好。第六大合資品牌是海南馬自達。馬自達在國內的銷量也是一直不好，跟海南汽車的合作也是銷量低到讓人尷尬的地步。就算是如今跟一汽和長安汽車合作，馬自達的銷量也還是不行。
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