作為全省迄今為止單體投資規模最大的公路基礎設施建設項目，蘇錫常南部高速公路是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫六”的組成部分，而太湖隧道是蘇錫常南部高速公路工程項目的關鍵控制性工程。
太湖隧道全長10.79公里，隧道工程共分為2個標段，施工人員將分別從隧道南泉和馬山兩端入口，向湖中施工建設，最終匯合。
預計太湖隧道主體工程將於2020年12月竣工，屆時將成為國內最長最寬的水下隧道。
最近太湖隧道馬山段傳來好消息
該段工程順利破開十里明珠堤
打通了水陸連接
太湖隧道馬山段施工現場
伴隨著混凝土方樁陣陣擊打之聲，一幅蔚為壯觀的施工圖景出現在碧波盪漾的馬山太湖湖面上——由陸上開始的施工工地突破堤壩筆直插向水面，從高空俯瞰，猶如一把撐開的大傘覆蓋在太湖沿岸。
破除十里明珠堤作業
“我們把太湖十里明珠堤破開了150米，使陸域部分的過渡段、岸側暗埋段和水域第一倉連成一線。”在中交三航局工程人員的指點下，禧寶看到工人們忙碌來往於隧道工程岸上段和水上段。
破除隔斷之後，項目部可集中力量加快施工，整體進度隨之提速。
十里明珠堤不僅是一道景觀帶，更是太湖岸邊重要的防汛防洪設施，因此，項目部早在開工之前，就詳細查詢了太湖汛期相關資料，協調各方單位商議破堤事宜，制定了詳細的破堤計劃和應急預案，最終確定了破堤時間。
破堤作業包含路面結構層開挖、大堤土方開挖、大堤擋牆拆除三個分部工程，在一週內順利完成，並通過加造圍堰起到臨時大堤的作用。
目前項目部正在進行土方開挖及冠梁施工，確保在明年4月底完工，恢復大堤原貌，保障太湖汛期安全。
主體結構進度
據悉，太湖隧道馬山段陸域部分過渡段的主體結構底板混凝土澆築已經過半，計劃本月底開始頂板結構施工，預計12月底可完成主體結構。岸側暗埋段完成了85%約10萬立方米的土方開挖外運，已澆築第一節墊層混凝土，本月底將對側牆和頂板進行施工，計劃明年1月完成該段的主體結構施工。太湖隧道工作面已推進到3.8公里處，佔馬山工程段承建標段的67%。
閱讀更多 無錫特價房 的文章
