雅客A

二戰期間，美國的確造了155艘航母，為其積累了世界最豐富的航母建造經驗，以至於現在何造一艘航母一點都不費力，可以說是不費吹灰之力，吹納米級別那麼大的灰的力。

目前， CVN21“福特”級航母首艦“福特”號（CVN -78）正式服役，第二艘和第三艘艦也將相繼建造完成，美國海軍擁有建造航母不費吹灰之力的底蘊。作為美國海軍專門負責航母相關業務的主管部門，航母項目執行辦公室全面負責現役和未來航母的建造、採購、運行、維修和管理，同樣也是不費吹灰之力。

美軍建造航母不僅不費吹灰之力，還引入了全新的艦載裝備。一是“重型在航補給”（UNREP）。該系統比已經沿用40年的“標準強化補給停靠方法”（STREAM）效率更高，可以處理的負荷量提高了一倍，在5級海況（浪高1.8米，風速8.6～10.8米/秒）下的裝載能力為5.4噸，而且處理速度更快，可以減少航母脫離戰鬥狀態或主要任務的時間。

二是電磁彈射裝置（EMALS）。該系統是1D類ACAT採購項目，用以替代現役的蒸氣彈射系統，美國KATO公司、奧丁堡集團公司、通用工具公司、Neeltran公司和QinetiQ公司等23家公司也參與了馬達安裝和動力控制等工作。電磁彈射裝置的發展與驗證（SDD）和全壽命週期管理由美國海軍航空兵（NAVAIR）負責，採購由海軍艦艇建造和改裝（SCN）預算提供支持。

三是先進飛機回收系統（AARS）。“福特”級用先進飛機回收系統取代傳統的攔截索，滿足返航重量日益提高的艦載機的需求。AARS系統包括動力適應子系統（PCS）、能量吸收子系統（EAS）、衝擊吸收機械（SA）以及平均牽引（DF）等部分，能夠回收所有現役的未來的航母艦載固定翼飛機，每艘航母包括8部電動機，支持飛行甲板上的4條攔阻索（一般使用3條），其中2條攔阻索支持防撞路障攔阻。除了CVN-78“福特”級之外，CVN-68“尼米茲”級也將陸續換裝AARS系統。

四是防空與自衛系統（AAW/SD）。“福特”級航母能夠防禦近程、遠程、低空和高空飛行的反艦巡航導彈（ASCM）襲擊，多頻帶反電子對抗（ECCM）技術，反艦（ASuW）能力方面對敵方水面集群目標實施遠程精確打擊。ASW方面具備了很強的潛望鏡探測和識別能力，即使非常小型的潛望鏡露出水面時間極短也能精確探測，而且識別錯誤的概率非常低。反艦炮戰方面，能夠進行“艦炮發射地點實時探測”。戰場識別，合成孔徑雷達能夠進行瞬時距離/多普勒成像，能夠進行敵方攻擊數量評估和機動探測，具備雙頻被動跟蹤能力，而航母不發出任何電磁信號。

軍林天下

熟悉二戰歷史的人都知道，美國在二戰時期，一口氣建造了155艘航母。這是個驚人的數字，但是到了現代社會，美國的綜合國力比幾十年前強了那麼多，為什麼連建造一艘航母都要那麼費力呢？

其實，有一點非常重要，我們一定要意識到，那就是以前的航母不能和現在的航母相比。無論是設計，還是建造難度，都比以前的要複雜和困難。武器系統和雷達系統更加先進、繁複，種類更多，威力也更強。而且功能也更多，反潛、反艦、反導、防空、對地攻擊等都是以前的航母沒有的。

二戰時期，美國的一百多艘航母裡，大部分都是用當時的商船、輕巡洋艦進行改造而來的。加上當時的技術遠沒有現在的先進、複雜，所以才能在一年內改建幾十艘。

不但現在的航母比以前的航母要先進，複雜，艦載機也比以前要高水平得多。另外，美國當年建造的這150多艘航母中，只有10多艘能稱作重型航母，其餘的都是輕型航母或者改裝的輕型航母。雖然都是航母，但無論在重量、體型、性能、功能方面都不是一個級別的，根本不能相提並論。

再說了，在戰爭時期，各行各業都要優先支持軍工業，生產速度肯定要比和平時期要快速得多。在全國性全力生產下，才有可能在幾年內，建造155艘航母。今時雖然不同往日，不過建造航母速度很慢的和平年代，才是值得珍惜的！

利刃軍事

美國是世界上擁有航母最多的國家，這一點從二戰時候就已經確定了，二戰時期，美軍打造了155艘航空母艦前往太平洋和日本海軍作戰，可憐日本傾全國之力也只打造了幾十艘航母，和美國沒法比。不過現在的美國卻沒有像以前一樣大力發展航母，而只是維持在一定數量，那為什麼美國不發展航母了呢？難到是美國不需要航母了。

現代航母和以前的航母早就已經不可同日而語了。

二戰時期的航空母艦可能只是一艘噸位比較大的巡洋艦，護衛艦而已，因為當時的航母只要滿足艦載飛機起飛就可以了，所以當時美國政府甚至將一些商船，郵輪都改裝成了航空母艦，美國憑藉自己國家超強的工業實力，一時間造出了大批航母。這樣的航空母艦雖然功能夠了，但和現在的航母是不能比的。

現代航母已經不僅僅只是滿足於飛機起飛這個基本的要求，如今打造的航空母艦身上黑科技一大堆，核動力，電磁彈射，雙波段雷達，超強的防禦力，自持力等要求都遠勝於二戰時期的航母。而且現在的一艘航空母艦打造容易，但形成戰鬥力卻需要航母艦隊，一艘航空母艦往往需要護衛艦，驅逐艦，巡洋艦的陪伴。

航母費錢。

打造一艘福特級的航空母艦需要百億美元，一架艦載機就需要千萬美元，像什麼巡洋艦，護衛艦價格也不低，再加上保養，更是花錢無數。特朗普執政之初的時候曾放言要讓美國海軍更上一層樓，再打造一個航母艦隊，但至今都未能實行，這其中就是因為美國的財政實在難以負擔起航母的高額費用。

如今我們國家正在走“航母強國”的道路，航母雖然造價昂貴，但對於未來維護中華萬里碧濤，揚國威於海疆真的很有必要。國際形式錯綜複雜，只有強我國防，才能避免“人為刀俎，我為魚肉”的情況。

歷史十二郎

這就和美帝航空業差不多，為什麼近些年美帝就好像就“只有”F22.F35拿的出手，而我國卻是全面開花，驚喜不斷？感覺美國是不是很像龜兔賽跑中的兔子，近幾十年都在原地踏步，等著我們奮勇直追？答案肯定是否定的…主流媒體肯定不會報道90年代開始美帝每年都會有幾萬億美元不翼而飛，國會正準備展開調查這些錢的去向結果就有了911事件然後就沒有然後了…它們更不會報道美國空軍和海軍都有自己獨立的秘密太空項目計劃，我們所熟知的nasa和它們比就是個渣！這些計劃從5，60年代就開始開展了，現在的常規武器，比如飛機，航母這些還有載人航天器固體燃料火箭其實還有一種目的就是掩人耳目和圈資金…實際用處比想象的要小很多，美國重心已不在這裡…

阿福171601307

首先請分清楚一個基本觀念：戰時與平時。

和平時期造航母要考慮幾個因素：

1.基本性能指標。大小，艦載機，動力等。

2.質量。和平時期航母使用長達30-50年。必須考慮航母的質量，如電線壽命是幾年一換。如：材料使用中黃銅好於鐵，鐵好於鋁，不用說，上黃銅。鋼材防鏽圖層要多厚等。

3.拓展空間。在30-50年的使用壽命中，電子設備每十年一換，艦載機至少使用2代不同的飛機，航母是否設計好了足夠的拓展空間。

4.設計人員，製造人員，維護人員的合理僱傭。要保證航母的長時間，不間斷的設計，生產，維護。必須科學的僱傭這些人。

除此以外，都是以30-50年為單位考慮清楚。

以世界上最悲催，性價比最低的戴高樂號航母為例：一個40000噸不到的核動力航母，研發時間接近20年，費用高達138億美元。經歷了甲板過短（預警機起飛困難），動力不足（核潛艇動力），螺旋槳丟失（試航時一個螺旋槳斷裂，丟了）。總之研發，生產的雷一個不落，全躺了一遍。然後，沒錢了，第二艘不造了。研發費用全算在第一艘航母上，成為世界上最貴的中型航母，甚至是最貴的航母。

法國人是不是傻！當然不是，因為要考慮戰時。

戰時航母如何呢？

以上因數只有第一個考慮到了：基本性能指標不變，其他全變了。

2.質量。不需要考慮50年，能支撐5年算好航母。5年不被打沉，就可以退役了。元件就不用黃銅，鐵的，鋁的都行。這裡打80個螺絲釘可以用50年，打10個用10年就超標了，就打10個。發動機原來的要削5天，才能保證密封性好，發動機動力才能讓軍艦上40節。如果削4個小時，密封性差，只能保證35節。喂！艦載機起飛風力要求幾節？30節！OK！削4個小時

。

3.拓展空間。明年上什麼艦載機？F36。OK以這個艦載機為標準。後年上F37，不管他。後年還有沒有這艘航母都說不定。

4.設計人員。我們這批模塊化生產100艘航母，貨全訂了。不許你改。你去研製下一代。

製造人員。你會什麼？焊過兩塊鐵皮，好！去當焊工。這時候還管什麼。

維修人員：同上。

僱傭人數：多多益善。反正國家出錢。

綜上所述：戰時航母，國家不在乎錢，生產流水化，訂購批量化，工人模塊化，成本低廉化。一切在不影響基本性能的基礎上，簡單化。所以可以大批量生產。看看從山東到廣東的沿線船廠，從業人員，3個月下水一艘航母不是夢。

這就是為什麼“平時一艘造7年，戰時7月造一艘”的原因。

附錄：戴高樂號趟完所有雷後，其實下一艘會更好，可惜沒錢了！但一旦開戰，這些雷全都不是問題。

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在二戰時期美軍航母建造速度快有兩方面的原因，第一是美國經濟轉入戰時軌道，生產能力得到了加強並充分的發揮！其次是二戰時期的航母和今天的航母不可同日而語。在1945年日本宣佈投降之前，美國共生產了各種航母161艘，其中艦隊航母38艘、護航航母123艘，看著數量很嚇人但總噸位卻只有300萬噸而已。
（同時建造四艘航母的美國船廠）

埃塞克斯級 24艘X33000=792000

克利夫蘭級 9艘X15000=135000

賽班島級 2艘X19000=38000

中途島級 3艘X60000=180000

長島級 1艘X14937=14937

復仇者級 4艘X15000=60000

艘博格級 45艘X15390=692550

桑加蒙級 4艘X24275=582600

卡薩布蘭卡級 50艘X10200=510000

（產能過剩的航母其實都是將就量產的，真正的精品只有三艘中途島級）

以上計算之和是3005087噸，也就是300萬噸的樣子，請記住這是在1942～1945年之間的3年又8個月內完成的，也就是大概44個月的時間，平均每個月建造6.8萬噸的水平。而尼米茲級最後一艘布什號排水量10.4萬噸，在2003年9月6日～2006年10月9日之間的37個月完成船體建造，到2009年1月10日交付使用時耗時大約64個月，平均每月完成了1625噸。這建造速度慢的不是一拍那麼簡單啊！（布什號航母）

這是因為布什號的建造就是各種新技術在尼米茲級航母上實驗的過程，就相當於重新設計建造一級新的航母了！而且現代化核動力航母的零件數量遠超二戰時代的航母，光是2個核反應堆的製造週期都能建造一艘33000多噸滿載排水量的埃塞克斯號了！更復雜、更龐大、更精密是現代化航母建造週期較長的主要原因。

（福特級航母）

而排水量11.2萬噸的福特號建造從2009年11月到2017年7月，經歷了足足92個月的時間才建成服役，嚴格加上動工前的準備工作這個時間會更長，這是因為福特級航母與尼米茲級最後一艘布什號又大不一樣了，美軍公開稱福特級使用了60%以上的新技術，新型彈射器已經是實驗了1967次、新型雷達採用雙波段還要集成到史上最小的艦島裡、新型A1B核反應堆比尼米茲級使用的產品提高了四分之一的功率，發電量是尼米茲級的3倍……，所有的這些新技術導致它至今都沒有真正服役。技術複雜真要命啊！

反觀二戰時期的美軍航母就簡單的不得了了，除了17艘埃塞克斯級之外，其它123艘護航航母都是用民用商船改裝的，許多船體都是現成的。2艘塞班島級使用巴爾的摩級重巡洋艦的艦體，連部分上層建築和上層甲板都懶得動，直接鋪上甲板和機庫就下水了！（塞班島級航母）

克里夫蘭級也是用一樣的生產手段，為了給右側的艦島配平直接向左側灌入水泥；為了解決中心過高、巡洋艦艦體細長的問題直接在兩側加裝防魚雷網和儲備重油的油箱。就連埃塞克斯級也沒少這樣將就，嚴格來講只有3艘中途島級算得上高精密的現代化航母，它們排水有60000多噸！艦載機可超過140架。（中途島級）

兵器世界

（1）二戰時建造的航母與現在的航母的建造難度和成本不可同日而語。二戰時美國製造的航母，如“埃塞克斯”級航母，可以說大多數都是輕型航母，排水量低且建造技術水平低，為了戰鬥需要，美國還將大量的商船改造，建成護航航母，其成本與現在的航母真是一個天上，一個地上。現在美國建造的航母全是排水量10萬噸以上的核動力超級航母，各種先進技術和武器裝備集中於一艘艦艇之上，電磁彈射、光學助降器、核反應堆等都是二戰航母所沒有的技術，搭載的艦載機也是價格昂貴的美製艦載機，這些固定翼艦載機的成本也遠遠高於二戰時的螺旋槳戰鬥機。一艘福特級的造價高達120億美元，以美國現在的財力，建造二戰時那種航母也是可以建造很多數量的，然而，福特級航母的成本是除了美國以外幾乎沒有幾個國家可以承受得了的。

（2）美國現在軍費比例佔GDP的比例要遠遠低於二戰時期的水平。在二戰中，美國整個國家都投身於戰爭之中，甚至汽車工業都為軍工讓路，那時候的軍費比例高的出奇，全國都投身於軍事裝備的大規模建設中，所以出現了數個禮拜建成一艘埃塞克斯級航母的神話。而現在，美國軍費雖然佔GDP比例在全球還是算是高的，但是沒有達到二戰時的水平，國會會仔細審核砸在軍備上的每一分錢。（3）目前全球處於和平發展的大潮流之中，雖然仍有部分地區有局部戰爭，但是美國海軍建造航母就是維持戰略投送和地區威懾的目的，美國沒有數個禮拜建成一艘航母的壓力。美國目前還有十一艘尼米茲級核動力航母在全球的各個大洋巡航，作為美國戰後最強的航空母艦，福特級完全可以精工細作。

西涼宣撫使

歷史名艦，太平洋戰爭中赫赫有名的“大E”企業號航空母艦，幾乎參加太平洋戰爭中的所有海戰，戰功卓著！由於採用了深灰色塗裝，被日本聯合艦隊官兵稱作“灰色幽靈”，三次宣佈將它擊沉。

“大E”是1934年7月6日在弗吉尼亞的紐波特紐斯船廠開始建造的，1936年10月下水→1938年5月服役→1947年2月作報廢處理。一共經歷了11年時間，當時的造艦標準也就在15年左右的使用期，以目前的世界造艦產能和建造標準（15年），全球至少會有500個以上建造“大E”這樣25000噸標準船舶的乾塢、溼塢、船臺，並且我國佔據了這500個造船場地的1/3以上，依照我國現有的鋼鐵產量、從北到南30多家船廠、幾十萬的船產業工人、各種配套大型專業造船工具，只需仨月就能建造一艘“大E”標準的航母，換句話說：這140多個造船場地同時開工可以在三個月內製造140多艘“大E”標準的航空母艦！速度遠遠超過了二戰期間的美國！並且十年前就達到了這個能力…既然有這樣強大的能力，那麼為什麼我國直到去年第一艘國產航母才下水呢？也就回到了問題的原點，美國二戰期間製造航母那樣多，為何現在建造一艘這樣困難呢？

製造“大E”的紐波特紐斯船廠現在的模樣，該廠目前是美國唯一可以建造航母的船廠，並且僅有一個船塢能建造，就是照片裡最遠處有“龍門吊”的那個船塢。

現代航空母艦建造標準、排水量、複雜程度根本不是二戰期間的航母可以比擬的，僅動力系統的對比就能看出來技術複雜的的程度，美軍現在服役的航母都是以核反應堆為動力，而“大E”則使用8座重油鍋爐為動力，核反應堆與普通燃油鍋爐的技術複雜性稍有科學知識的人都會清楚！並且軍用壓水反應堆的技術等級和安全等級要大大高於民用壓水反應堆。所以，二戰期間的鍋爐技術水平根本與現代核反應堆相比。

正在建造中的“福特級”核航母，採用當今最先進的模塊建造方式，模塊間的焊接誤差要求在2㎜之內，否則“疊加誤差”就是一個巨大的數字。

現代航母建造所需的工業鏈越來越長，前面所說的核反應堆只是一環，還包括各種先進的電子控制系統，而“大E”時代的航母只有艦內有限電通訊、艦與飛機和其他艦船聯絡的無線電通訊，設備以現在標準來看非常簡單，就連雷達也很少，性能也非常低下！根本不像現在又是相控陣雷達，又是衛星通訊的……。甚至由於排水量超過了10萬噸，艦體結構強度、使用材料都大大的加強，二戰期間的飛機也就3～4噸，7～8噸重了不得了！而現在的艦載機最重的超過了35噸，這樣的重量“拍在甲板上”一般鋼板根本經受不了！也就是說現在的艦載機在二戰期間的航母甲板上降落會直接“拍出一個大坑”。

現代航母是一個系統工程，不單單是航母本身，還要有現代化的艦載機。

總之，現代航母優於生產鏈很長、涉及的工業門類很多，這樣勢必增加了建造難度和建造費用……整體建造一艘航母已經從“埃塞克斯級”的7800萬美元變成了現今“福特級”的100億美元以上，這還未包括“福特級”上面的艦載機。

昂貴的造價加上建造的先進性、複雜性使現代航母成了“吞金獸”和“技術塔”！包括美國在哪的工業強國，要想擁有一艘核航母已經變成一件花錢費力的棘手事情，而且一艘核航母編隊的巨大戰鬥力可以全殲大多數國家的海軍，從使用方面來說也不需要建造很多。

不論是造船工業發達的我國，還是建造航母最多的美國現在建造一艘航母都是一件困難的事情，不能簡單的與二戰期間的航母擁有量相對比！科技進步、費用增加，這些都使航母的戰鬥力極大的增加，控制海洋也變得越來越容易！二戰期間航母“下餃子”的場面再也看不見了！

雛菊西瓜Peterpan

二戰期間，美國造了155艘航母，現在為何造一艘航母都費力？原因是多方面的。

1、現在美國海軍擁有279艘現役軍艦和4000架飛機，尼米茲級核動力航空母艦10艘，福特級核動力航空母艦1艘服役中，2艘建造中，海軍實力冠絕全球，還沒有那麼大的作戰需要，所以沒必要大量造航母。

2、航母造價問題。現代一艘航母上的艦載機的價格都超過二戰時候一艘航母的價格了，如果現代美國海軍還維持二戰時期的規模政府早就破產了。而且和平時期美國政府一直打壓軍隊，大規模建造航母在國會就通過不了。

3、現在美國的工業技術是一直在發展的，但總體的工業製造能力是一直在下降的。為了降低成本美國大量工廠遷移到國外，美國本土製造業萎縮，生產能力早就不是二戰時候的那個世界工廠了，現在再讓美國像二戰時候那麼暴兵，也未必還有能力。

4、現代航母技術需求高，製造緩慢。航母的建造牽涉到的包括船廠、飛機制造廠、彈藥工廠、發動機廠、鋼鐵鑄造廠、線纜廠、電子設備廠、雷達廠、武器生產廠家以及相應的科研機構。這裡面牽涉到的人，少則數十萬人，多則上百萬人合作。世界上能建造超過6萬噸航母的國家只有美、俄、英、中；能造10萬噸航母的更是隻有美國。沒有對比就沒有傷害，別看美國造的費力，大多數國家想費力都沒資格。

當狗容易做人難

二戰期間，美海軍的航母數量堪稱全球之最，也正是因為如此，美軍參戰加速了日德的失敗。二戰時期的航母與今天的航母不可同日而語，因為二戰時的航母採用螺旋槳戰鬥機，電子設備也沒有今天的航母複雜，更多的是改裝航母、護航航母，與今天10萬噸級高科技含量極高的航母有著天壤之別。今天即使不考慮衛星等其他手段，依託航空母艦自身的艦載雷達，無論是中國美國還是俄羅斯的航空母艦都搭載了相控陣雷達，具備高效的探測能力，而艦載預警機也大幅提高了艦隊的預警和戰場感知能力。