如果你问大咖汽车除了三大件之外，什么最重要？大咖会告诉你是驱动形式！从汽车诞生开始，驱动形式就是汽车设计的重要一环之一，在汽车发展的历史长河中，汽车驱动形式经历过很多次变化，从一开始的两轮驱动，到后来四轮驱动的出现，不同的驱动形式，都是因为满足不同驾驶者的需求而诞生。
直到现在越来越多人选择SUV，甚至许多人购买的人生中第一辆车就是SUV。但一款能够走更多路况的SUV必须要有一套四驱系统！这样说并不是指两驱的驱动形式就没用，而是对于一些极端的路况，两驱会显得无能为力。首先，前轮驱动成本低，节省空间，但极限情况下容易转向不足，后轮驱动操控性好，但极限状态又容易甩尾。而且两轮驱动方式还有一个缺点就是容易突破抓地力，发生打滑，在极端环境，像雪地、沙地等容易沦陷。为了解决两轮驱动的缺点，更加强大的四轮驱动系统由此诞生。
四驱系统可以在车辆的行驶过程中，将发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮。能保证四个车轮在任何时候都有最高的贴地性、在高速转向时更自如、更容易被操控，而且四驱系统在湿滑的路面上的优势非常明显。而四驱系统也分很多种，到底哪种才适合你呢？还有不同的SUV都搭载了哪些四驱系统呢？我们马上看一下！
四驱系统按照功能大致分成两种
越野四驱
公路四驱
四驱系统按照形式大致分成三种
适时四驱
分时四驱
全时四驱
适时四驱
市面上大部分在售的SUV配备的都是适时四驱系统，基本价格在30万以内的SUV居多，这部分车型的消费者对越野要求不高，大不了就偶尔走一下烂路，所以这也是大家所说的最省心的四驱系统，跑跑泥路还行，一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。
工作原理：
适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，什么时候合适一般由电脑说了算。这种驱动模式下，动力通常传递至一个驱动轴，当车轮打滑时，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴。
优点：结构简单、成本较低、传动效率高
缺点：脱困能力一般，只能应付较为简单的越野路段
代表车型：奇骏、翼虎、RAV4、途胜、途观、CR-V
分时四驱
分时四驱就是想四驱就四驱，想两驱就两驱。在越来越多车型向家用、公路性能方面发展的今天，分时四驱SUV就变得更为小众，不过对于越野玩家而言，这套系统不仅好玩，越野能力也是非常强的。但是分时四驱没有中央差速器，在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统，会因为前后轴的转速差导致转弯不畅，所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。
工作原理：
通过启闭差速器来实现驱动模式切换，由驾驶者自己来根据路面情况来评断驱动方式的变化。
优点：结构简单、耐操
缺点：操作起来麻烦、铺装路面不能使用四驱
代表车型：吉姆尼、哈弗H5、FJ酷路泽、帕拉丁、牧马人
全时四驱
全时四驱非常容易理解，就是指汽车在行驶过程中，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性、稳定性和操控性。此外全时四驱可以更好的避免转向不足和转向过度，所以全时四驱能很好地提高车辆的主动安全性。
工作原理：
全时四驱是将发动机的动力输出分配到四个车轮上，车辆在复杂路面行驶时，电脑回将动力自动得分配到不同车轮上，使行驶变得轻松。
优点：稳定性好、操控性能出色、牵引力更大
缺点：成本很高、结构繁琐、油耗不低
代表车型：大切诺基、普拉多、帕杰罗、宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE
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