中国的汽车市场，并不景气，因为已经有好几个月呈现下跌的趋势了，不得不说，这绝对是一种考验，为了得到销量，车企们也是绞尽脑汁，想到了一个普遍奏效的降价策略，使用这个策略的不光是普通品牌，就连BBA一样的品牌也站在降价队伍之中。
二线豪华品牌的价格，都不敢看了，简直就是惨不忍睹，就拿凯迪拉克来说，它旗下某些车型的价格已经和别克旗鼓相当了，但是今天我们别出心裁，就介绍一款身居二线的品牌车型，但是人家的价格却不喜欢打价格战，即使面对降价狂潮，人家也是淡定的很，颜值吊打大众CC，B级车中无冕之王，比奥迪A4L高端不足28万。
今天要说的这辆车就是今年上市的车子，名字叫雷克萨斯ES，十月份的时候，它的普通车型就卖出了4294辆的成绩，新能源车型相比普通车型来说逊色了一点，卖出了2188辆的成绩。所以，两种车型加在一起的数量就是达到了6482辆。
可想而知，这样的成绩怎么可能得不到第一名，不光攀上榜首，而且对于进口中大型豪车来说也是一个奇迹。最重要的，这样的销量竟然是在终端没有任何优惠的条件下进行的，那么是什么给它的资本，让它在坚挺的价格下，还能闯出一番天地？一起来分析一下吧！
首先是外观颜值方面，必须先说一下车子的尺寸，这可是ES的加分点，大多数的厂家喜欢从车身尺寸衡量一辆车的价格，雷克萨斯可不喜欢这样干。在ES之前，还有三款轿车，但是只有LS的车身尺寸比它大。很显然，中国是比较看重车身尺寸的，ES一上来就比同胞的弟兄们更具优势。
ES的长度数是4975mm，宽度是1866mm，高度是1447mm，轴距达到了2870mm，看到这个尺寸，你心里肯定认为它是比宝马3系等车要大一些的，而且它在和5系作价格对比的时候，似乎更有优势，这种优势就是错位竞争导致的。
如果说车身尺寸还不够吸引人，那么颜值是没得说了。ES运用的是竖状纺锤式前格栅设计，虽然和LS差不多，但是却能突显优雅之感，而且具有很高的辨识度，19大众CC号称最美大众车，但是在雷克萨斯ES面前，只能被吊打。
在内饰方面，雷克萨斯ES的表现更好，选用的风格是后现代注意的风格，这种设计理念非常迎合现代人的审美特点，而且里面运用的大范围的皮质包裹，在提升档次感的同时，也带来了不错的质感，面板的设计也是别出心裁，采用阶梯式的设计理念，凸显层次感的同时，也给整个内饰添灯加彩。
最后是动力方面，ES还是考虑到了大多数人的需求，配置了三套的动力组合，分别是2.0L、2.5L以及2.5L混动，2.0L一看就是入门级的，功率最大是167马力，199Nm的扭矩还算可以，匹配的是6AT变速箱，其实这套动力组合不怎么样，而且还拉低了这辆车的身价。
2.5L版本的相比2.0L版本的，是好太多了，207马力的最大功率，再加上243Nm的最大扭矩，匹配的也是6AT变速箱，同样都是来自爱信的。但是在这个涡轮成为潮流的时代里，这样的动力表现算不上多么出色，而且混动的功率才217马力，变速箱方面选择的是E-CVT。根据相关数据得出，这款车的油耗还是非常低的，这也成了这款车最大的优势。雷克萨斯ES官方知道报价是27.90-46.80万元，据说基本没优惠。
雷克萨斯坚持不国产，是日本工匠精神的体现，号称故障率最低的车型，在汽车市场拥有不错的名声，雷克萨斯ES，颜值吊打大众CC，B级车中无冕之王，比奥迪A4L高端不足28万，对它你有什么想说的吗？评论区留言，我们一起讨论。
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