價格符合這個級別，A3和1系已經推出了一段時間，價格不具有參考性
11.23，奔馳入門級車型A級的國產三廂版在北京上市。在A3、1系這兩位老對手國產一段時間後，奔馳終於決定將新A級三廂版加長過長（入鄉隨俗嘛）！而且兩廂版本也會國產，這對於偏愛兩廂的消費者來說簡直太幸福了，有了A級兩廂 那就沒有選擇困難症，買就是了！
全新奔馳A級源自Concept A Sedan，在設計上與C、E、S的傳統設計語言區別開。在接下來的一段時間內，奔馳將會同時使用兩套設計語言！這與從前的大標or立標，或者像此前哈弗汽車的紅藍標都是不同的！這是兩套在外觀上樣式和風格都差距甚大的語言，是奔馳對於接下來的市場預測，貼合年輕人想要尋找突破的性格。
新A外觀設計
新A級使用了激進的外觀設計語言。看車先看臉。
前大燈、進氣格柵等都和CLS極為相似，這對於A級來說是件不可多得的好事，這也是家族化設計給入門車型帶來的優勢之一。
相較於上一代，前臉的線條更為筆直銳利。滿天星的中網告訴我們:A級依舊有優雅這個奔馳基因的。（這裡悄悄說一下，要是換上AMG版本豎式復古中網，整輛車的運動氛圍瞬間上了一個檔次呢）
格柵和包圍的面積進一步擴大，視覺效果得到了極大的提升（增加視覺寬度、拉低視覺重心）多年不見，小夥兒變帥變精神了。
但這個三角眼的設計爭議挺大的，蘿蔔青菜各有所愛吧。我個人是蠻喜歡的，特別是LED日行燈的這個折線，看著戰鬥氣息十足不是嗎？科技也達到了同級別最高水準，就是在玩燈這事上還差點意思。
看完這稜角分明的前臉，顏值這關A級算是通過了。接下里咱們該看身材啦！就單看型號的L後綴，就可知道奔馳這次誠意滿滿，加長~想想都讓人激動。
這側顏很柔很優雅，這也是這代奔馳的特點。新A僅一條流暢清晰的腰線，不再因為車的定位而增加凸顯力量感的線條，這使得側面看著相當的乾淨，在特定的光線條件下所展現的美是其他品牌所沒有的，骨子裡的優雅。
三圍更是A3、1系所不能比的，這個L太值了，會給你一種越級的感覺（當然只是越到C級標軸）而且奔馳的加長方式都蠻特別。
這次在A級的前後懸長度都進行了調整，這不僅使比例更為協調還是得A級有點兒“後驅”的味道。
對於A的側顏，我更覺得像是CLS（前臉到A柱）+CLA（A到B柱）+C（B到C柱）+自個的小車尾。我曾嘗試用拼接的方式，將這4車拼起來，可惜我弄不好比例...（我還會繼續嘗試的）
車尾的設計可能並不是那麼讓人討喜，雖然比CLS的平淡無奇好一點...但是和前臉一比較，真是折磨。
反光板的位置高了（這和紅旗H5一樣）又有兩個豎置的裝飾性風口。 我最直觀的感受：窄！高！
Y型尾燈辨識度特別的高，但是我個人總是覺得不如兩廂的尾燈設計，我總覺得這個Y型，和車尾、腰線不怎麼能融合到一起，整體性還不夠。
後包圍的擴散器很符合這車的定位，可惜這個排氣...居然是假的
看完這小夥帥不帥 身材好不好，我們也該看一看他的內在，看看是不是車如其顏！
A 內飾分析
一打開車門，這個內飾...下意識擦下口水，這還是A級?都說：士有三別當刮目相看。奔馳A離上一代的時間這麼久了，好像也不該奇怪。
這話說得太好了，希望剩下的兩馬車趕緊跟進
這翻天覆地的變化，別說同級別了，就算是B級車裡也沒有一個能打的。
目光觸及的一切都是新的，年度最佳內飾！雙10.25英寸屏（也算是老朋友了）+AMG樣式的方向盤+復古豪華的空調出風口+64色氛圍燈，突然覺得我的人生追求在A級這已經得到了滿足。
中控臺的層次感算是我見過的車裡最強的，表面的皮革+縫線，手感也很不錯。
空調控制區的撥杆和按鍵 這樣的設計上次見到還是在Mini上，只是這個阻尼該需要再調整一下，手感有點次。
這套MBUX系統，跨了一大步。支持觸控！支持觸控！支持觸控!現在都8102年了，終於支持觸控了。
而在原來的區域，現在由一款觸控板取代，使用時帶有震動反饋！這套新系統，將會圈粉無數的，只要你多體驗一段時間！但是！（一但是就沒好事）這個售價，肯定不能全都滿足消費者。
這個換擋桿和雨刷撥杆的全新樣式...還真是省成本。作為日常最常使用的部件之一，如此廉價的感覺...真的對得起奔馳之名？對得起如此豪華的內飾氛圍？
低配車型的兩7英寸液晶屏...黑漆的區域如此之大，也是讓資金不寬裕的準車主很是為難。
其他方面
全系標配雙天窗，這個很討國人喜歡。
與海外版不同，為了適應國內環境，後排空調出風口也是全系標配。
乘坐空間，這個就不用擔心了，三口之家妥妥的！“L”的力量，不容置疑。
兩款低配居然是鹵素大燈，這你受得了嗎？這都什麼年代了，你怎麼說近光給個氙氣吧，或者你給個透鏡也好啊。
打開發動機蓋，隔音棉不見了...這個還是不能省的啊。你可是同級別最豪華啊，乘坐氛圍到位了，乘坐感受不是也得精益求精一下。(僅高配車型有隔音棉）
這臺1.3T發動機與海外的1.4T並不同，但是差距在哪？我們下回再說（因為沒有拿到1.3T的詳細資料）
懸架方面，低高功率版本並不相同，但是低功率的扭力梁不用擔心，雖然是非獨立懸架但是奔馳調得還不錯。
寫在最後
全新A級三廂，我個人是很推薦購買的（至少在新A3上市前）
外觀用了新的設計語言，內飾豪華感爆棚 新的多媒體系統走在了這個級別的前端，空間上無懈可擊，1.3T的動力不用擔心 絕對滿足日常使用（這裡要強調一下這個是4缸機！！！）。
因為剛剛上市，價格略高，但是所得到的實際體驗絕對是對得起這個價的。而且要買就買A200L，雙屏的實際體驗天差地別，買180L可能會後悔哦~
三部曲的第一步到這裡草草結束了...由於一些客觀原因，第二部的時間暫不確定，但我會努力克服的。
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