說起藍鳥，不少人可能只知道現在日產的A級車Lannia。雖然中文名字都是藍鳥，但是實際上日產曾經有過一款歷經十代進化，長達半個世紀的Bluebird。這不僅是一款表現優異的B級車，更是許多消費者在天籟之前對於日產轎車的回憶。至於為何最終走向停產，看完今天的文章你就知道。
緣起戰後日本，對標豐田皇冠
要考究藍鳥的起源，就不得不回到半個世紀前的日本，當時正處於戰後百廢待興的時期。日產推出了第一款四門轎車命名為Datsun 110。作為一款瞄準皇冠RS的產品，其意義自然不言而喻。110系列也被行業認為是藍鳥車系的前身，此後還接連推出了112和113系列。
後來在1957年，日產推出了第一款帶有藍鳥名字的車型，該車屬於日產210系列，且銷量暴增，取得了不錯的市場表現。直到1959年，藍鳥這個名字才被正式起用。Datsun藍鳥也一直就此發展下去。到了1983年的U11系列才不再使用Datsun品牌。
一度銷量出色，終被天籟代替
對於國內市場來說，代號U13的這一款藍鳥絕對是國人最熟知的一代。而且在2000年以後，以U13魔改而來的東風風神藍鳥EQ7200-II更是一度銷量表現出色。
藍鳥U13以當時時尚的外觀吸引了不少消費者，比起上一代的硬朗，圓潤線條的U13似乎更受市場歡迎。而高配車型的2.0T發動機性能也相當不錯，可謂是一代經典。
之後臺灣裕隆得到了藍鳥U13的授權，經過本土化改造以後引入國內，搭配2.0L發動機和5速自動變速箱，也是國內藍鳥最後的絕唱。到了2003年，天籟成為日產新的轎車旗艦，藍鳥也壽終正寢走入歷史舞臺。
浴火重生歸來，卻成行業笑柄
其實真正意義上的最後一代藍鳥是U14，但是國內並沒有引進。藍鳥這個名號也在魔改版藍鳥停產以後一直處於空白。到了2016年，日產全新設計的Lannia以藍鳥之名迴歸，不過相較於以前B級車的定位，Lannia則是A級家教。
雖然在設計上相當大膽，但爭議卻很大，整體底盤調教偏向運動，不過動力表現乏善可陳。可以說，Lannia之所以叫藍鳥，更多的還是打著情懷名號，至於產品力如何，市場銷量已經說明了一切。
其實歸根結底，日產完全沒必要把藍鳥的名號賦予在一款A級車上，如果可以在天籟的基礎上做一些改動走南北車型的套路，或許還是個不錯的選擇。現在全新世代的天籟已經發布，不久也將登錄國內，只是藍鳥似乎又將陷入空白，不知何時才能真正歸來。
總結：縱觀藍鳥半個世紀的發展，可以說是相當出彩。不僅對於日產有著別樣的里程碑意義，對於全球消費者來說，藍鳥也代表了一代人曾經的情懷和對汽車的嚮往。不少消費者也相當期待，在未來日產可以真正復活這一車系，讓經典得以重生。
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