國內提到四缸摩托車總是有一款繞不過去的車型，那就川崎的z900，老凱在和車友們交流的時候，對於這臺四缸街車主要的論點集中在性價比這個方面，因為它948cc排量，比自家z系大哥z1000便宜了5w多(同款發動機縮缸)，又與排量比它小很多的本田cb650f售價相仿。加上國內四缸車型的侷限性，所以每每提及都會被拿出來比較一番，對了現在還要加上自己的同門z900rs，但z900依舊有泰產的價格優勢。
雖然上市已經一年多了，但又意向的車友還需要漫長的等待才能提車，更增加了它的神秘感和一車難求的局面。如今也是更新了新款配色，金屬暗黑綠和珍珠閃光白，近日也是捕獲到一組最新款的z900實車照片，分享給大家。
這麼一看和剛剛上市的z400還是有一脈相承的家族特點，冷冽的大燈造型，和相同的儀表臺，肌肉線條充滿張力和攻擊性。尾燈“z”字造型標識著它的身份。
z400
z900
z900的出現取代了比它還貴的z800，也是奠定它性價比的基礎。動力來自和z1000相同平臺，排量948cc，最大馬力125匹，最大扭矩97.9牛米，百公里加速成績3.4秒，極速240km/h。
但z900是不是就完美了呢，當然不是，它和z1000一樣，除了滑動離合，abs之外就沒有任何電控系統了，對於暴躁的川崎來說，一臺準公升級大排量，並不是那麼容易駕馭的，很多車友表示，它並不能成為一臺能陪伴很久的摩托車，雖然操控它能夠給予符合公升級的洶湧動力，帶來的爽快感也是很直接的，但需要足夠的去了解它才行，這一點和本田cb650f的性格完全相反。
不過z900還是目前國內所有四缸車裡面性價比最高的車款，10.66w的售價，準公升級的體驗，國際大品牌，不錯的外觀等等，甚至在前不久老凱在介紹cb650r，cb400的時候被多個車友表示，同樣的價格肯定選z900啊。車友們，你對於四缸摩托車的選擇是什麼呢？更好騎的本田，還是更暴躁的川崎，關注老凱留言一起聊摩托吧！
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