美國科技博客網站the Verge獲得的內部電子郵件顯示，電動汽車初創企業法拉第未來（Faraday Future）負責全球製造業務的高級副總裁、法拉第未來五位“創始高管”中的最後一位達格·裡克霍恩 (Dag Reckhorn) 於週三辭職。
此前，法拉第未來聯合創始人尼克·桑普森(Nick Sampson)以及負責技術和產品開發的高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)先後離開了公司。
在法拉第未來宣佈在與恆大的仲裁中後不到一週，公司前景再生變數，瀕臨生死存亡關頭。
法拉第未來公司成立之初抱有遠大的雄心，希望能夠成為電動汽車上的領軍品牌。但是在遭遇管理層內訌、運營資金危機、融資生變之後，法拉第未來公司的發展前景難料。除了尼克·桑普森離開法拉第未來公司外，負責法拉第未來公司全球產品和技術的高級副總裁彼得·薩瓦吉安也已辭職。
法拉第未來公司此前遭遇了融資變故，法拉第未來公司的主要股東恆大健康集團曾向其注資20億美元，但是由於雙方的控制權之爭，法拉第未來公司不得不向香港仲裁機構提出仲裁。本月早些時候，香港仲裁機構做出臨時裁決，允許法拉第未來公司可以從恆大健康以外的渠道尋求融資。法拉第未來公司表示，為了節省成本已經允許部分員工在11月和12月無薪休假。
與投資者關係陷入僵局後，導致法拉第未來長達兩週的瘋狂裁員和減薪行動，並迅速促使這家電動汽車初創企業的高管紛紛離職，一位聯合創始人甚至稱公司“實際上已經資不抵債”。
在給剩餘員工的電子郵件中，裡克霍恩宣稱他正在為那些被迫停薪休假的員工建立緊急基金。他說：“我很傷心，但不得不告訴你們，我今天就會離開法拉第未來。法律強制我這麼做，我從未想要離開曾經合作過的最好團隊。”
法拉第未來發言人約翰·席林（John Schilling）證實了裡克霍恩的辭職。他說:“我們感謝他對法拉第未來的幫助，並祝他在未來的工作中好運。”
在電子郵件中，裡克霍恩提到，他正在考慮為因停薪休假而處於“極度需要幫助”的員工設立應急基金，他將首先投入1萬美元。其他同事也可以自由加入，也可以捐款。他們希望“在可用資金允許的範圍內，儘可能地幫助其他員工。”在裁員之前，法拉第未來在美國仍有大約1000名員工。
事實上，週三辭職的不止裡克霍恩一人。在裡克霍恩辭職後不久，2015年從特斯拉跳槽過來、最近擔任環境、健康和安全主管凱瑟琳·斯坦梅茨(Catherine Steinmetz)也發出電子郵件，宣佈辭職。此外，其他剩餘董事也計劃在週三辭職，原因與裡克霍恩一樣。
裡克霍恩於2014年底加入法拉第未來，曾在特斯拉擔任三年多的董事，負責Model s製造，也是法拉第未來最後一位“創始高管”。2014年公司成立後，首席執行官賈躍亭任命尼克·桑普森(Nick Sampson)、艾倫·切裡(Alan Cherry)、湯姆·韋斯納(Tom Wessner)、理查德·金(Richard Kim)和裡克霍恩等五名高管負責公司的運營。
切裡和韋斯納分別於去年8月和10月辭職，該公司在2017年底陷入徹底混亂中。幾個月後，金宣佈辭職。桑普森也是法拉第未來的聯合創始人，於本週辭職。切裡、韋斯納和桑普森也是特斯拉的老員工。今年早些時候，賈躍亭的聯合創始人託尼·聶(Tony Nie)離職，賈躍亭是目前留在公司的唯一一位聯合創始人。
這些高管離職後，法拉第還有未來麼，新的融資渠道能否拯救法拉第未來，一切成為了未知數。
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