單價為200萬元的電動汽車真有可能明年出現在中國市場？！
昨日（6月25日），Faraday Future（以下簡稱FF）官方宣佈，經過美國政府近半年的審批後，其總金額為20億美元的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會的批准，恆大健康集團將通過時穎公司持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將任FF的CEO。
恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。
由此，許家印的恆大集團將向賈躍亭的FF“輸血”，幫助其造新能源汽車FF91，恆大也正式入局新能源汽車領域。
一圖看清企業關係
先來釐清一下這幾家公司的關係，到底誰說了算？
根據恆大健康的公告，2017年11月，香港時穎公司與以賈躍亭為代表的美國新能源汽車公司FF原股東，以合資模式設立了一家新合資公司Smart King：
時穎公司出資20億美元獲取Smart King 45%股權；
而FF原股東（即賈躍亭）以技術資產及業務入股，獲取Smart King 33%股權；
剩餘22%股權將作為股權激勵預留給公司管理層。
2018年6月25日，恆大健康收購香港時穎公司100%股份之後，Smart King的股權結構將變成：
恆大健康將持有其45%的股權；
賈躍亭持有33%股權；
餘下22%股權歸屬於公司管理層。
恆大健康在公告中稱，正式入主FF後，恆大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。
恆大間接成為了FF第一大股東，但不代表就具有主導權。
據瞭解，該公司的主導權是採用AB股形式，就像馬雲與孫正義一樣，雖然馬雲擁有阿里巴巴8.9%的股份，但卻擁有阿里巴巴絕對的控股權。賈躍亭持有FF 33%的股份，但1股擁有10票的投票權，而投資人（恆大集團）持有FF 45%的股份，但1股僅有1票的投票權。
暗藏玄機，賈躍亭有踢出局的可能
這看上去是賈躍亭和FF有利，出更少的錢，卻有著更大的話事權，但事情並非如此簡單。
據相關協議內容顯示，若出現賈躍亭等管理層不履行股東協議條款相關職責時，該原股東投票權將被迴轉到時穎公司，即轉入恆大健康名下。另外，員工股權激勵的股份不具有任何投票權。
什麼是賈躍亭FF原股東違約的情況呢？據媒體披露，
若賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恆大健康這位大股東的違約情形。屆時，賈躍亭將失去上述投票權，失去對Smart King等實際控制。量產車的定義是，工廠所有工藝程序和生產線都已經準備就緒，具備大規模生產車輛的能力，在此基礎上生產出來的可稱之為量產車。
籠罩FF91的謎團
那現在的問題就來了，到底FF91能不能在2019年第一季度前量產？
隨著FF獲得20億美元融資消息一道出爐的是賈躍亭將中美視作雙主場戰略，將在中美兩地都生產汽車的宣告。據悉，FF位於美國洛杉磯的漢福德工廠計劃於2018年年底完成量產準備；在國內，賈躍亭控制的睿馳汽車已經在廣州南沙拿下一片土地，並開工建設工廠。此外，FF還積極在北京和上海招聘員工，以組建團隊。
賈躍亭也在6月8日更新其個人微博稱，FF已經獲得了美國漢福德當地政府的正式許可，委託Bernards為總承包商，將負責建設佔地一百萬平方英尺的FF漢福德工廠，意味著FF91距離第一批交付又近了一步。
但有媒體在日前援引一名FF工程師稱，FF91大概率無法在年底實現量產，因為FF91的各項技術參數迄今未最終確定，核心部件電池包尚未解決漏液問題，而這攸關電動車的安全和質量問題。
此外，價格高昂也是其銷售困難，阻礙生產開工的問題之一。公開信息顯示，FF91的定價約200萬元，相當於特斯拉高端車型Model X售價的兩倍。FF對外宣佈稱，首款量產車型FF91自2017年1月CES起開始預訂，現繼續接受預訂，但未披露最新預定量。大眾普遍認為，這樣的價格，無論在中美市場都很難有大量的訂單來保障車輛開工量產。
目前網上關於FF91的信息非常多，但真假難辨，其量產問題恐怕連賈躍亭等企業高管都難以確認。
為何是FF91?
如果FF91能量產，那就是許家印和賈躍亭雙贏。如果不能量產，那賈躍亭的處境和現在也沒多大區別。但恆大的錢就可能“打水漂”了，那為何恆大要選擇賈躍亭的FF來入局新能源汽車領域？
恆大投資FF可從其近來的一些動作看出些端倪。今年4月9日，恆大集團與中國科學院簽署全面合作協議時，許家印宣佈正式進軍高科技產業：恆大計劃未來十年投資1000億元，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域，和中國科學院共同創建引領前沿科技的“三大基地”。
恆大健康在此次公告中表示，“本公司可通過收購全球領先的新能源汽車技術與產品，有機會在高速成長的新能源汽車行業獲得強大的競爭力，佔領市場份額，實現業務多元化。”
恆大方面也稱，之所以入主FF，主要看中其在新能源汽車領域的研發技術和產品實力。“FF在多項技術指標上已全面領先行業標準，實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的技術變革。”
到底是房地產不行了？還是新能源汽車太行了？
恆大入股FF的消息對外影響不斷擴大。6月26日，港股恆大健康盤初漲5.6%，盤中漲幅擴大至逾13%，連樂視網就開盤即漲停。
對新能源汽車行業而言，又一家大體量企業的進入，使“新勢力造車”群體越來越龐大。對房地產行業而言，恆大是目前公開進入新能源汽車行業的最大房企（2017年，中國恆大的總資產為17618億元）。
此前，由房地產起家的寶能集團在2017年分別於杭州和廣州開工建設新能源汽車產業園；華夏幸福出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份；主營業務為房地產開發和銷售的前鋒股份，擬通過資產置換及發行股份購買資產的方式，收購北汽新能源100%股權。
有分析人士指出，房企入局新能源汽車領域的主要原因有三：
1
近年來國內房地產市場收窄信號明顯，既有政策上的調控，也有銀行對房市融資規模的收緊，房企在房地長市場上的盈利能力下降。相反，新能源汽車行業有大量補貼措施，而市場方興未艾，前景廣闊，適合當下投資進入。
2
國家層面多次釋放信號，鼓勵新能源汽車的發展，希望國內車企完成對歐美車企的彎道超車。投資經營新能源汽車不僅可以獲得經濟收益，還有可能贏得官方層面的好感，得到潛在的政治利益，對於精明的企業家而言，這是一個不錯的選擇。這一點在體育，尤其是足球領域表現明顯。
3
表面上投資新能源汽車，實則還是為了房產開發。無論是製造汽車工廠，還是研發無人汽車技術的辦公大樓，都可能通過地方政府鼓勵新能源汽車製造企業的落地而獲得，通過新能源汽車項目多拿地，“順便”開發房產樓盤，恐怕也是一些房企的“小九九”。
信息參考：騰訊科技、每日經濟新聞、GPLP、稜鏡、藍鯨財經、財聯社、商學中人、國際金融報
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