单价为200万元的电动汽车真有可能明年出现在中国市场？！
昨日（6月25日），Faraday Future（以下简称FF）官方宣布，经过美国政府近半年的审批后，其总金额为20亿美元的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会的批准，恒大健康集团将通过时颖公司持有FF公司45%的股权。同时，贾跃亭将任FF的CEO。
恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。
由此，许家印的恒大集团将向贾跃亭的FF“输血”，帮助其造新能源汽车FF91，恒大也正式入局新能源汽车领域。
一图看清企业关系
先来厘清一下这几家公司的关系，到底谁说了算？
根据恒大健康的公告，2017年11月，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的美国新能源汽车公司FF原股东，以合资模式设立了一家新合资公司Smart King：
时颖公司出资20亿美元获取Smart King 45%股权；
而FF原股东（即贾跃亭）以技术资产及业务入股，获取Smart King 33%股权；
剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。
2018年6月25日，恒大健康收购香港时颖公司100%股份之后，Smart King的股权结构将变成：
恒大健康将持有其45%的股权；
贾跃亭持有33%股权；
余下22%股权归属于公司管理层。
恒大健康在公告中称，正式入主FF后，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。
恒大间接成为了FF第一大股东，但不代表就具有主导权。
据了解，该公司的主导权是采用AB股形式，就像马云与孙正义一样，虽然马云拥有阿里巴巴8.9%的股份，但却拥有阿里巴巴绝对的控股权。贾跃亭持有FF 33%的股份，但1股拥有10票的投票权，而投资人（恒大集团）持有FF 45%的股份，但1股仅有1票的投票权。
暗藏玄机，贾跃亭有踢出局的可能
这看上去是贾跃亭和FF有利，出更少的钱，却有着更大的话事权，但事情并非如此简单。
据相关协议内容显示，若出现贾跃亭等管理层不履行股东协议条款相关职责时，该原股东投票权将被回转到时颖公司，即转入恒大健康名下。另外，员工股权激励的股份不具有任何投票权。
什么是贾跃亭FF原股东违约的情况呢？据媒体披露，
若贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康这位大股东的违约情形。届时，贾跃亭将失去上述投票权，失去对Smart King等实际控制。量产车的定义是，工厂所有工艺程序和生产线都已经准备就绪，具备大规模生产车辆的能力，在此基础上生产出来的可称之为量产车。
笼罩FF91的谜团
那现在的问题就来了，到底FF91能不能在2019年第一季度前量产？
随着FF获得20亿美元融资消息一道出炉的是贾跃亭将中美视作双主场战略，将在中美两地都生产汽车的宣告。据悉，FF位于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备；在国内，贾跃亭控制的睿驰汽车已经在广州南沙拿下一片土地，并开工建设工厂。此外，FF还积极在北京和上海招聘员工，以组建团队。
贾跃亭也在6月8日更新其个人微博称，FF已经获得了美国汉福德当地政府的正式许可，委托Bernards为总承包商，将负责建设占地一百万平方英尺的FF汉福德工厂，意味着FF91距离第一批交付又近了一步。
但有媒体在日前援引一名FF工程师称，FF91大概率无法在年底实现量产，因为FF91的各项技术参数迄今未最终确定，核心部件电池包尚未解决漏液问题，而这攸关电动车的安全和质量问题。
此外，价格高昂也是其销售困难，阻碍生产开工的问题之一。公开信息显示，FF91的定价约200万元，相当于特斯拉高端车型Model X售价的两倍。FF对外宣布称，首款量产车型FF91自2017年1月CES起开始预订，现继续接受预订，但未披露最新预定量。大众普遍认为，这样的价格，无论在中美市场都很难有大量的订单来保障车辆开工量产。
目前网上关于FF91的信息非常多，但真假难辨，其量产问题恐怕连贾跃亭等企业高管都难以确认。
为何是FF91?
如果FF91能量产，那就是许家印和贾跃亭双赢。如果不能量产，那贾跃亭的处境和现在也没多大区别。但恒大的钱就可能“打水漂”了，那为何恒大要选择贾跃亭的FF来入局新能源汽车领域？
恒大投资FF可从其近来的一些动作看出些端倪。今年4月9日，恒大集团与中国科学院签署全面合作协议时，许家印宣布正式进军高科技产业：恒大计划未来十年投资1000亿元，在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中国科学院共同创建引领前沿科技的“三大基地”。
恒大健康在此次公告中表示，“本公司可通过收购全球领先的新能源汽车技术与产品，有机会在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。”
恒大方面也称，之所以入主FF，主要看中其在新能源汽车领域的研发技术和产品实力。“FF在多项技术指标上已全面领先行业标准，实现了动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大领域的技术变革。”
到底是房地产不行了？还是新能源汽车太行了？
恒大入股FF的消息对外影响不断扩大。6月26日，港股恒大健康盘初涨5.6%，盘中涨幅扩大至逾13%，连乐视网就开盘即涨停。
对新能源汽车行业而言，又一家大体量企业的进入，使“新势力造车”群体越来越庞大。对房地产行业而言，恒大是目前公开进入新能源汽车行业的最大房企（2017年，中国恒大的总资产为17618亿元）。
此前，由房地产起家的宝能集团在2017年分别于杭州和广州开工建设新能源汽车产业园；华夏幸福出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份；主营业务为房地产开发和销售的前锋股份，拟通过资产置换及发行股份购买资产的方式，收购北汽新能源100%股权。
有分析人士指出，房企入局新能源汽车领域的主要原因有三：
1
近年来国内房地产市场收窄信号明显，既有政策上的调控，也有银行对房市融资规模的收紧，房企在房地长市场上的盈利能力下降。相反，新能源汽车行业有大量补贴措施，而市场方兴未艾，前景广阔，适合当下投资进入。
2
国家层面多次释放信号，鼓励新能源汽车的发展，希望国内车企完成对欧美车企的弯道超车。投资经营新能源汽车不仅可以获得经济收益，还有可能赢得官方层面的好感，得到潜在的政治利益，对于精明的企业家而言，这是一个不错的选择。这一点在体育，尤其是足球领域表现明显。
3
表面上投资新能源汽车，实则还是为了房产开发。无论是制造汽车工厂，还是研发无人汽车技术的办公大楼，都可能通过地方政府鼓励新能源汽车制造企业的落地而获得，通过新能源汽车项目多拿地，“顺便”开发房产楼盘，恐怕也是一些房企的“小九九”。
信息参考：腾讯科技、每日经济新闻、GPLP、棱镜、蓝鲸财经、财联社、商学中人、国际金融报
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