【前评】虽然今年的车市冬天来得早，但是勤奋的汽车人都在极力的寻求生存之路，虽然路程崎岖，但也砥砺前行！或许，“活下去”不是万科的专属，也是汽车界的一个缩写！
2018年的汽车市场不是有点凉，而是拔凉！
在9月份，中国汽车市场迎来了十几年未见的销量下降，车市的冬天来了吗？
在大家对车市普遍悲观的情况下，近期股市和房地产市场的变化也让人更加看尽自己的钱袋子！
今天，我们看一个豪华品牌：讴歌！
8月份，广汽讴歌仅销售660辆，同期同比大跌59.1%。
连续两个月，广汽讴歌爆发了两次销量惨案！
如同一碗难以下咽的鱼羹汤，一直在泥潭里衣衫褴褛的广汽讴歌，再一次惊煞世人的惨不忍睹，9月份仅仅录得758台、同期同比已经很悲催的2017年暴跌52.3%！
广汽讴歌的折戟沉沙铁未销，实际上是讴歌在华“品牌力”不挺不举的综合加权结果。讴歌的品牌牌坊，一直就没有顶起来，无论是知名度，还是美誉度，都是半拉子工程。牌坊不宏伟、不光鲜，再怎么折腾也有“限高”。
但是，就汽车市场而言，尤其是豪华汽车品牌，品牌力、产品力、性价比、渠道力、服务力等五大因素，是左右一款车型、一个汽车品牌销量走势的根本大件。而，品牌力，是最为关键的“大拇指”，起着纲举目张的核心作用。
任玉明2010广州车展讴歌汽车讴歌TL
品牌力不挺不举，根本经不起“质量门”的折腾。9月，广本讴歌CDX召回，还是“隐忍”多时的发动机机油液面会增高，可能造成发动机损坏。四个月内，本田已召回超70万辆汽车，占全年销量的几乎一半。
即将上市的国产RDX，被寄希望于成为讴歌的救命稻草！国产RDX如果再不成功，广汽讴歌很可能就要“成仁”了！
9月份推出的全新一代国产版RDX，客观的说，产品力还是相当可以的。硬件上，全新一代RDX的2.0T+10AT+SH-AWD组合，的确非常诱人，是讴歌三款国产车型中最接近“厚道的豪华”的一款产品。
然而，全新一代RDX预售价34.8-39.8万元，即使正式开售后价格还会降低一些，但在30万以上级别的SUV中，品牌力+性价比，也是囊中羞涩至极！
先入为主在中国格外明显！对于任何品牌而言，30万以上的轿车也好，SUV也罢，品牌力+产品力+性价比的综合实力标杆谁也绕不过ABB（奥迪、奔驰、宝马）。
所有的二线品牌、三线品牌，想在销量上有所收获，就必须在产品力、性价比上面赶超ABB才有出路！否则，没戏！
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国产RDX，要想成功而不成仁，也就是“讴歌不成仁”，定价最为关键！想继续留在中国市场就得放下身段， 千万不要像QX50的定价那样高不成低不就！
国产RDX，要有出息，“实诚”的起售价应控制在30万左右。定价低一点不丢人，定了高价卖不出去被迫大幅优惠，才是最大的丢人现眼。
讴歌，本想一路高歌，但是在华市场却有点悲歌，这也里边有太多的无可奈何！
不成功，便成仁！讴歌，站在了路口！
【点评】虽然今年的车市冬天来得早，但是勤奋的汽车人都在极力的寻求生存之路，虽然路程崎岖，但也砥砺前行！或许，“活下去”不是万科的专属，也是汽车界的一个缩写！
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