日系车里的三大高端品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在日本本土和北美市场都混得风生水起，但是中国市场三家的市场却是相差甚远，雷克萨斯在低迷的汽车市场里逆市上扬，加价、等车已经成为常态，势头赶超BBA，简直是神一样的存在，而另外两家却混得异常艰难，降价、打折、换帅经历各种的改变，销量一直很低弥。
英菲是日产旗下的高端品牌，1989年该品牌诞生于北美地区，日产为了打开北美市场，降低汽车关税，在美国建厂生产汽车是最好的方式，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪的中文翻译是无限。英菲的车造型都非常好看，尤其是当年G25、G37，还有FX系列，有些造型像小时候看过的奥特曼电视剧里一些飞船的造型，这些十几年前生产的车，无论外形、动力、操控都是出类拔萃，拿到现在都不落伍，VQ25和VQ37当年是沃德十佳发动机的常客，QX80、Q70L也是轿车和中大型SUV里非常不错的车型。
2007年英菲进入中国，入乡随俗的英菲并没有把原汁原味的技术拿到中国来，Q50采用的是奔驰的几乎要淘汰的M274发动机，还有qx50，后排空间小的可怜，价格稍高，都说这是一款非常不错的好车，但是叫好不叫座的，相继了当年的马自达。现在qx50车很好，发动机是可变压缩比的最新技术，但是英菲在宣传的时候却忽略这一点，翩翩说什么内饰好、人机交互，真是喧宾夺主，这款车和奥迪Q5比要省心的多，但是销量也一直平平。
除了车型，大家对英菲最初的印象一定是它那个非常独特的LOGO，和它长相相似的奇瑞，我的一个朋友，十几年前花了60多万买了一台英菲FX35，在大连提的车，全市一共就三四台，有一次他在大街上走着，后面一辆警车用喇叭一直在喊：“前面那辆奇瑞靠边停一下，前面那辆奇瑞停一下！”他开出了五个红绿灯，后来等灯的时候交警上来敲窗户：“喊你，你怎么不停车！”车主一脸懵逼，什么情况？你在网上能看到各种黑英菲的段子。
现在的英菲在中国混得很惨，去年很多地方的4s店都关门了，车主明明知道英菲是不错的车，但是由于保有量低、维修价格高，最后选择了bba。
讴歌和英菲的故事如出一辙，当年本田为了赚美国人的钱，在美国设厂，讴歌由此诞生。无奈日产和本田两家在丰田面前显得更年轻一些，三家车在造车工艺都各有千秋，但是丰田更会讲故事，更懂得了解消费者。
讴歌的MDX、RL、TL都是非常棒的车，目前国内购买这些车的人大都是非常懂车的人，16、17年广汽本田开始生产讴歌CDX，这时候中国汽车市场已经趋于饱和，无论从外形、动力、空间毫无竞争力的讴歌在自家CRV面前混得惨不忍睹。
讴歌让我们不得不说我们的民族品牌长安汽车，原来的长安汽车logo和讴歌有几分相像，但是后来发现模仿的不够彻底，干脆把讴歌的logo倒过来用不就完了，这就样，很多不懂车的人到现在都弄不清讴歌和长安是什么关系。
讴歌和英菲在中国混得不好，除了国产、技术抽条之外，另外一个主要原因也是因为它们的母品牌本田和日产在中国远不及丰田混得好，丰田的陆巡、霸道、凯美瑞在前面冲锋陷阵，打开了一片大大的疆土，自己的高端品牌上来时，自然有了一定的客户基础，而另外两家要稍逊一筹。
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