去年 12 月，蔚來汽車高調發布了蔚來旗下的收款量產車型 ES8，CEO 李斌在當時表示，首批ES8將在 2018 年 4 月開始交付。
然而，4 月 25 日的北京車展上，李斌又表示，由於 ES8 需要進行安全性檢驗，並且要達到質量標準，因此新車的交付計劃將略有延遲，預計在 5 月初開始實現交付。
終於，在 5 月的最後一天，蔚來向內部員工交付了 10 輛 ES8，包括蔚來聯合創始人秦力洪，蔚來產品經理李天舒等。
NOMI（蔚來車內機器人）產品經理李天舒
但威馬汽車創始人沈暉則對此表示質疑，他稱：真正意義上的交付不只是交付給內部員工或者個別熟人，而是一般的普通用戶。
6 月 23 日，李斌再一次表示 ES8 的交付將推遲到 6 月 28 日，並給用戶每天 2000 的積分作為補償。今天，蔚來終於正式向外部用戶交付了 ES8，也是首次蔚來向普通用戶交付新車。
李斌妻子喜提 ES8
這可以說是蔚來真正意義上的實現了首批車輛交付，但比起李斌去年的承諾來說，還是晚到了 2 個月。
據蔚來的計劃，本月內將交付 550 輛 ES8，並在 8 月完成產能爬坡，9 月底完成首批 1 萬輛創始版 ES8 的交付。
目前，量產和交付似乎已經成了多有智能電動汽車的瓶頸，無論是特斯拉，還是國內一眾互聯網車企。小鵬汽車董事長何小鵬曾坦言：「2018 年沒有一家能夠實現規模交付，因為規模交付的難度，比我們想象得要高得多。」
此前蔚來與江淮合作，在合肥擁有一個生產基地，官方宣稱年產能達到 10 萬臺。但蔚來此舉卻被外界質是「無法控制生產質量」，因而近期蔚來還在上海嘉定開設第二家工廠。
蔚來合肥工廠
蔚來上海嘉定工廠預計今年年中動工，但 ES8 的生產地依然是合肥。有關人士透露，在蔚來拿到生產資質後，蔚來的一些後期新車型將會在這裡生產。
不過，就在首批 ES8 交付的前一天，有人就在微信朋友圈和微博中曬圖爆料，測試中的一臺 ES8 衝過了綠化帶並撞倒了一塊路牌，差點撞進了旁邊的一個居民樓。
目前事故的原因還不得而知，但幸運的是駕駛員和這臺 ES8 並沒有太大損傷。
雖然爆料人稱這臺 ES8 是在測試階段出現的事故，但在交付前一天發生這種事情，估計蔚來和李斌也挺頭疼的。
今年四月，ES8 還追尾過一輛公交車。蔚來工作人員解釋稱，事故是由於測試員對路況判斷失誤，導致操作出現偏差。但車輛的制動、轉向和安全氣囊還是完好的。
不管怎麼說，蔚來畢竟實現了自己的承諾，雖然此次交付的 ES8 數量不多，但也算是蔚來值得紀念的一天了。
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