10月19日晚上，一則消息迅速傳播，港珠澳大橋將24日正式通車。這是一座建了九年，寄寓了無數人夢想的大橋。
23日上午，大橋的開通儀式在珠海口岸舉行。
2018年10月24日9點起，港珠澳大橋珠海、香港、澳門三地口岸實行24小時通車、通關，這項歷時96個月，3234天之久的大型基建工程終於閃亮登場了！
這座堪稱交通工程界“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋由四座人工島和6.7公里的海底沉管隧道以及橋樑三部分組成，從高空望去像是一座座未來世界的樣子，在大橋的建設過程中科學家和工程師們創造了400多項新專利、多項世界之最。
最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋。
最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。
最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最大沉管隧道：沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。
最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。
最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年。
港珠澳大橋是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，是世界上最長的跨海大橋。英國《衛報》將其稱為“世界第七大奇蹟”。
東人工島
通車後，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，讓粵港澳1小時交通生活圈變成了現實。
珠澳口岸人工島
港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。
其中，粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里，由長達22.9公里的橋樑工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩個人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。
據瞭解，有近3000名重慶人參與了港珠澳大橋的建設。重慶交通大學1978級橋樑與隧道專業學生孟凡超是港珠澳大橋的總設計師，港珠澳大橋交付驗收前夕，孟凡超接受採訪時表示，“深海築路，最關鍵的就是要有‘匠心’。”
孟凡超（左）
孟凡超說，為確保大橋使用120年，港珠澳大橋建設中施行了最科學嚴格的HSE質量控定崗定人定標準，每一道工序檢查驗收後再進入到下一道工序，按照“零隱患、零遺憾、零事故”的標準做好每一道工序，因此生產的100萬方混凝土無一裂縫，預製的33節沉管全部滴水不漏。在港珠澳大橋的修建中誕生了中國修橋的新標準。
俯瞰港珠澳大橋珠海口岸
人工島的建設主力軍中交二航局二公司總經理楊紹斌也是一名重慶建設者，在他眼裡，港珠澳大橋是中國改革開放40年來經濟、科技、裝備製造高速發展的一個里程碑。
落日下，港珠澳大橋西人工島
楊紹斌說，港珠澳大橋不僅長度世界第一，而且建設環境複雜程度也是罕見的，它地處外海，橫跨伶仃洋，地下是40多米的深厚軟土層；還穿過白海豚保護區，環保要求極高。建成後的大橋不僅通車，還有萬噸巨輪穿梭其間。（資料來源：央視新聞、人民日報、視覺中國、華西都市報、重慶晨報、重慶日報等）
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