自從改革開放以來，我國的發展非常的迅速以及全面，在某先方面更是有著突破性的飛躍，打破了國外的尖端技術的壟斷。
眾所周知我國是一個基建大國，能說中國是一個基建大國，這也是對中國建設方面水平的肯定，同時也是稱讚著中國人對建設的熱愛和執著。
而一說到建設，大家都會想到鐵路和橋樑以及高樓大廈，那麼小編接下來就給大家普及一下我國自主研發的各類橋樑，不論地形多麼的複雜和氣候的惡劣，都能做出相對應的解決方法，只要中國的工程師出馬，就沒有解決不了的問題，這也足以說明我國的科研實力和建築水平。
甘海子特大橋，這座大橋位於雅瀘高速公路四川雅安境內，全長1811米，橋寬24.5米，共36跨，世界上最長的鋼管桁架樑公路橋。大橋的主體結構全部採用了鋼纖維混凝土，在世界橋樑史上也屬於首例。
而且這座大橋在建設的過程中，一年四季都有惡劣天氣，春天風速達到七至八級，施工難度非常大，但是我過偉大的工程師依舊堅持不懈，這座大橋最具有特色的地方就是我國獨創的空鋼管架作為橋墩的設計理念，這樣做的目的是因為該橋所處位置為安寧河地震斷裂帶，以來是保證橋的強度，二來橋身較高，也保持大橋的韌性，車輛駛過橋有震動是減震的作用。
這座大橋可以抵抗9級強度的地震，這座大橋的修建難度可以跟青藏鐵路相比。因為這裡的惡劣天氣嚴重影響著修建的進度，工人們也有著強大的心理素質面對一切困難和氣候問題，我國的工程師也憑藉著頑強的意志力以及強大的專業業務水平，硬是在平地上造起了一座大橋，同時這還解決了當地地形複雜的問題，大大降低了車禍的發生率。
像我國這樣基建水平強大的國家，同時還需要不斷進步和發展加強我國的基建事業，在造福人類的同時也可以帶動經濟文化的交流，距離我們偉大的復興夢又近了一步。
分享到:
閱讀更多 農裡土氣 的文章
