近日，中國財政部宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年調的，現在已經12年沒下調了。
財政部表示，我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。就在新政策公佈當天，通用、福特、克萊斯勒、寶馬、保時捷等股價均有不同幅度上漲，我國多隻汽車零部件個股漲停。
各大車企紛紛表態始終關注並支持中國政府對於汽車行業的相關政策，並將根據新的關稅政策對旗下產品的建議零售價進行相關調整，但並無實質性的行動。其實各大車企早就做了各種預案，比如船已經拖了很久沒有到港了，交了滯納金。那為什麼價格策略還未調整呢？應該是審批流程還沒確認。
倒是特斯拉在第一時間做出了最為實際的行動，發文表示目前Tesla已經調整了Model S和Model X中國大陸在售車型的價格，並已經傳達到全中國所有銷售網點。所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；同時，少量準現車同時享受調整後的價格。
相對於中國，美國進口車關稅稅率2.5%，日本、韓國進口車關稅稅率為0，歐盟稅率10%。客觀說，降低進口關稅下調直接帶來進口車價格下調，其銷量規模會增加，進口服務商會受益。
其次，進口車價格下降，對於經濟型車壓力不大，但會對20萬元以上國產車型價格帶來衝擊。進口車要交哪些稅？
下面有必要跟大家普及一下購買進口車的各種稅率問題。進口車中有幾個價格：離岸價、到岸價和抵岸價。
離岸價=外國售價
到岸價=離岸價+運費+保險費
抵岸價=到岸價+關稅+消費稅+增值稅
終端售價=抵岸價+國內經銷商利潤和運費等
所以大家購買一款進口車的終端價格=車輛在國外的售價+海運運費+保險+關稅+消費稅+增值稅+國內經銷商的運費+經銷商利潤，可想而知國內消費者購買一款進口車要花多少產品以外的費用。
進口車稅收怎麼計算？
接下來為大家說明一下各種稅收的計算公式：
關稅=完稅價格*關稅稅率（15%）
消費稅=(完稅價格+關稅)/(1-消費稅率)*消費稅率
增值稅=(完稅價格+關稅+消費稅)*增值稅稅率(16%)
消費稅稅率根據進口車的排量區間有不同的稅率。排量越大，消費稅率越高。
乘用車消費稅率：
氣缸容量在1.0升以下（含1.0升）的 1％
氣缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3％
氣缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5％
氣缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9％
氣缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12％
氣缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25％
氣缸容量在4.0升以上的 40％
可能公式太為複雜，下面就為大家來做道算數題解釋一下。我們以一輛從美國進口的3.0L排量車型為例：汽車進入海關的完稅價格是50萬，關稅= 50x 25% = 12.5萬；消費稅=（50+12.5）÷（1-12%） x 12%（消費稅率）= 8.5萬 ；增值稅=（50+12.5+8.5） x 16%（增值稅率） = 11.3萬；稅後價格=50 + 12.5 + 8.5 + 11.3 =82.3 萬！在原來關稅為25%的時候，各種稅繳之後的價格遠遠大過了汽車本身的出廠價了。
關稅新政對消費者帶來多少優惠？
那麼關稅下調至15%之後，對於消費者來說能夠享受到多少優惠呢？我們以雷克薩斯NX為例：
所以，關稅下調短期來說對中國的汽車產業的影響，主要體現在以下幾個方面：
以前中國汽車工業是作為民族工業保護起來的，得益於政策保護所以近幾年中國車企能夠得到飛速發展。關稅降低，市場開放會讓競爭更激烈，不過對於自主品牌來說，沒有什麼影響，對消費者是好事。
下調關稅後，消費者最終支付的價格將降低8%～15%，進口車消費量肯定會比從目前100萬輛～120萬輛的規模有所增加。
如果股比開放，外資企業可在華投資新能源汽車（發改委已經不批覆傳統汽車製造企業），比如特斯拉就可以設立獨資企業，競爭有利於提高國產新能源汽車的品質。
說我們膨脹的，好像我們缺那點關稅似的，我們缺的是買車的錢（尷尬而不失禮貌的微笑）~不過也彆氣餒，進口車買不起，來GO車圈，只需付888首付就能開新車回家，666~
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