導讀：在接下來的幾年，隨著世界汽車製造商們力推純電和插電式混合動力汽車，它們之間的陣容和格局正在發生著變化。不論是激進的大眾，還是保守的豐田，都不能獨善其身。那麼，這些汽車製造商的電動化戰略是什麼？最新進展怎樣？這些“巨無霸”實現掉頭後，中國那些要“改天換地”的造車新勢力還能那麼淡定嗎？
顫抖吧，造車新勢力！
【中部：北美車企篇】
通用汽車
根據通用汽車公司CEO瑪麗•博拉 (Mary Barra)的規劃，“到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下將近全部車型都將採用不同程度的電氣化技術，帶來從輕混到純電動的全套解決方案。”
另據外媒報道，通用汽車將對公司全球戰略部門進行高管重組，以加快電氣化發展進程。
今年6月，通用汽車中國公司總裁錢惠康正式公佈該公司在中國的電氣化發展路徑：“我們正按計劃穩步推進到2020年發佈10款新能源車的計劃。此後三年，我們在華新能源產品總數將進一步擴大，到2023年實現翻番。”
目前，通用汽車旗下已有凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車投入中國市場。別克VELITE 6插電式混合動力車，以及VELITE 6純電動車將於今年下半年正式上市。
菲亞特-克萊斯勒
菲亞特-克萊斯勒汽車公司30年前曾出售過小型汽車熊貓的一款電動版本。但目前，菲亞特-克萊斯勒只有一款純電動汽車，即菲亞特500e，並且只在美國市場銷售。同時，其還有一款大捷龍插電MPV。
在2018年-2022年商業計劃概要中，菲亞特-克萊斯勒計劃至2022年，花費90億歐元用於電氣化，這對菲亞特-克萊斯勒達到更加嚴峻的歐盟二氧化碳排放目標，以及彌補2021年前在歐洲停止出售柴油車的損失至關重要。
到2022年，菲亞特-克萊斯勒為歐洲、中東和非洲提供的動力系統中，20%預計是高壓電氣化，或者是純電汽車，或者是插電混動。2020年之前，電池動力汽車和插電混動汽車不會在歐洲市場銷售。
新款菲亞特500純電動將於2020年上市。除此之外，500系列還將包括500 Giardiniera 小型旅行車，同樣會提供純電動版本。
菲亞特旗下瑪莎拉蒂計劃，截至本世紀二十年代中期，車輛三分之一實現電氣化，包括2022年前推出的8款插電混動車型，以及4款純電動車型。
阿爾法羅密歐計劃總共推出6款插電混動電動車。該品牌不會推出純電動版本車型，也沒有公佈首款插電混動車型推出時間。阿爾法品牌總監蒂姆-庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）6月在菲亞特-克萊斯勒商業計劃陳述期間表示，阿爾法插電混動“續航里程將超過50公里（純電情況下），百公里加速時間4秒半左右。”
Jeep品牌方面，到2021年，其每款產品都將提供電氣化選擇。2022年前，這個SUV品牌將在世界範圍內提供4款純電動車型，以及10款插電混動車型。
根據菲亞特-克萊斯勒的商業計劃，Jeep在歐洲市場的產品系列將不包括純電動車型，但是2020年前將提供8款插電式混動車型和5款輕混車型。後者的動力系統也將用到未來在歐洲生產的新A級小型吉普車上。
福特汽車
福特汽車目前在歐洲市場提供福克斯電動緊湊型轎車，在中國則推出了蒙迪歐混動版；但其銷量並不樂觀，電動版福克斯去年僅售出了143輛。
來自JATO Dynamics調研公司的數據顯示，今年前5個月，這輛純電動轎車已經賣出了129輛，銷量有所改善，但是福特汽車並沒有廣泛推廣此款車。
福特汽車大規模電動化的動作將於2020年到來。屆時，其將發佈一款純電動SUV，續航里程將超過480公里。福特汽車將其命名為Mach 1。此外，福特還表示，2022年前，基於“至少”兩個特定的電動車平臺，其將發佈16款純電動車型。
其中之一便是為在中國與眾泰成立的合資企業建造專用生產平臺。總而言之，福特汽車承諾2022年前，將有40款電動車型，包括純電動、插電式混動和輕混汽車。
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