售價16萬的優秀SUV，駕駛質感同級最優，外觀讓你無法自拔
20萬左右想買一臺合資品牌的SUV，顏值高操控性好，並且對於空間不是有很大要求，非常適合剛結婚的小情侶使用的車型你們會選擇哪臺車？大眾途觀L、別克昂科威、日產奇駿還是本田CR-V呢？我認為這幾臺車都不太符合年輕人的審美，相對來說還是有點偏成熟了，我認為馬自達CX-5相比它們更適合。
馬自達CX-5作為長安馬自達的SUV車型，自第一代上市之後大家就被它的外觀所驚豔到，魂動設計確實沒得挑，簡直就是一套男女老少通吃的一套設計風格，運動感有、年輕感有、攻擊感還有，如今CX-5迎來了一次小改款，它在外觀上的變化相較第一代車型也發生了一些改變，不過我認為它的改變是非常成功的，外觀比之前更加的好看。
猛一看CX-5的外觀好像與第一代車型沒什麼變化，仔細一看就是中網上有一個“飛翼”式設計，馬自達的logo上集成了ACC自適應探頭，大燈組相較第一代車型更加的細長，老款車型上的兩個霧燈區域被設計成了貫穿式的設計，並且取消了霧燈，整個前臉看起來比老款車型至少又年輕了十歲，並且更加富有科技感。
車身側面的線條還是那麼熟悉，與老款車型基本保持一致，整個發動機艙呈現向下沉的趨勢，配合整個車體來看還是延續了魂動設計的理念，就像一臺向前奔跑的獵豹，翼子板處隆起的線條也非常顯力量感，整個車身側面雖然沒有什麼變化，但是用現在的眼光來看這個設計依然很優秀。
馬自達CX-5的車尾相比老款車型也保持了高度的一致，後車窗的面積還是比較小，整個車尾給人的感覺非常敦實，新款車型的尾燈相較老款車型也變得更小，與前大燈組的設計相呼應，增加一絲運動感，雙邊單出的排氣也是很多年輕消費者喜歡的排氣佈局。
內飾方面新款CX-5相較老款車型有了很大的提升，懸浮式的中控屏幕得意保留，三筒式的儀表盤也顯得非常運動，整個中控的設計也採用了貫穿式的設計，變得更加有整體感和立體感，中空調中間兩個空調出風口的造型讓我想到了寶馬的雙腎設計，難道是操控優秀的汽車都喜歡這個設計？開個玩笑。
中控的設計雖然相較老款車型是有很大的進步，但是我個人還是感覺馬自達的內飾還有很大需要改進的地方，比如顏色材質的搭配上，還有很大的提升空間，現在這套內飾風格有點壓抑了，並且在材質上的搭配上不是那麼顯檔次，中控屏的尺寸有點小了，全液晶儀表盤也應該配備上了，如果馬自達能把這些細節再優化一下，相信它的內飾將會吸引更多人的喜歡。
空間方面馬自達CX-5定位於緊湊型SUV，它的車身尺寸為4555/1842/1685mm，軸距為2700mm，熟悉馬自達車型的朋友都知道它的車內乘坐空間是偏小的，不論是昂克賽拉、阿特茲還是CX-5，相比它的競爭對手車內空間都偏小，CX-5的後排空間只能說夠用，如果後排坐三個人的話有點擁擠，好在後備廂表現不錯，開口較大並且後排座椅支持46比例放倒，可以獲得一個不錯的裝載空間。
動力方面CX-5搭載了兩款發動機，2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為155PS/196ps，最大扭矩分別為200Nm/250Nm，匹配的是愛信6AT變速箱。CX-5雖然沒有使用渦輪增壓發動機，不過它的這兩款發動機的實力還是非常值得肯定的，動力輸出足夠線性，油耗的控制也足夠理想，這一點我相信馬自達的車主都深有體會。
愛信6AT變速箱在馬自達工程師的調教下已然成為目前市面上最好的6AT變速箱，沒有之一，它的邏輯足夠聰明，平順性控制的足夠理想，換擋速度比起雙離合也絲毫不差，當你深踩油門時變速箱會立即下降幾個檔位拉高發動機轉速實現車輛加速，整個過程一氣呵成，也許是馬自達工程師對這臺變速箱非常自信，所以並沒有給它配備S檔，不過以它的實際表現來看確實沒有什麼必要。
底盤同樣是馬自達的看家本領，CX-5的調教讓你開起來並不像傳統的日系車風格，底盤足夠紮實穩健，懸架面對路面的顛簸能夠很從容的處理，在快速過彎時也能提供足夠好的支撐力，它的底盤質感在同級別同價位的車型裡絕對是數一數二的存在。
說了這麼多CX-5的優點，它的缺點也同樣需要你接受，之前就說過內飾做的比較一般，科技感也不夠，後排的乘坐空間比較侷促，另一個缺點就是隔音的控制，隔音像後排的乘坐空間一樣是馬自達車型的短板，雖然CX-5改款之後馬自達官方一直強調對它的隔音進行了優化，前排的兩個側窗玻璃也使用了雙層玻璃，不過整體的隔音效果在同級別屬於一般水平，距離優秀還有一段距離。
總結：馬自達的車型其實在日系品牌裡售價並不算便宜，不過它的外觀、行駛質感在同級別裡都屬於優秀水平，並且安全性也足夠優秀，所以如果純家用，或許它並不是最合適的，但是希望個性一點並且擁有良好的駕控體驗，它無疑是這個價位裡比較合適的一臺車。
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