西班牙零件大廠“Puig”推出了本田CBR1000RR/SP/SP2專用的定風翼套件，而且還不是單純造型用的零件，其實際擾流效果也獲得了實證。
簡單就能安裝的定風翼
在MotoGP中大為流行的定風翼，主要是為了抑制因為強大馬力所造成的前輪浮起現象，而且也比使用循跡控制系統來限制馬力輸出更為有效，因此各大廠牌紛紛採用了定風翼；然而，因為擔心定風翼的尖銳形狀帶來危險，因此MotoGP在不久前的2017年賽季時就宣佈禁止使用定風翼。
然而，雖然說已經禁止使用定風翼，但各大車隊卻沒有辦法就此放棄下壓力所帶來的效益，因此各大車隊現在在MotoGP所使用的，便是將定風翼與整流罩一體成型的空力外觀套件，而這個現象也連帶影響到改裝零件的市場。
既是Repsol本田Team的官方贊助商，同時也是與在WSBK(世界超級摩托車錦標賽)中征戰的川崎RacingTeam技術合作的西班牙大廠“Puig”，於日前在西班牙推出了川崎ZX-10R及本田CBR1000RR車系專用的定風翼套件。
Puig是專精於設計、製造外裝零件的大廠，旗下產品也都會使用風洞實驗室進行研發修正，而本次為大家介紹的這個定風翼套件的效果也經過了風洞實驗的證明，根據Puig所公開的實驗數據，在時速達到300km/h時能夠產生多達8.3Kg/f的下壓力。
▲Puig預定將在11月下旬販售專為CBR1000RR設計的定風翼套件。為了確保實際的擾流性能，因此安裝此套件時，需要在整流罩開洞組裝在一起，同時本定風翼套件也是目前最尖端的摩托車用空力套件，現在也有販售川崎ZX-10R/RR專用的定風翼套件。
▲上圖是以分析空氣流動情形所設計出的定風翼的效果，從圖表中可以看出從80km/h開始就會產生下壓力；由於ZX-10R專用的定風翼套件在時速達到300km/h時，只有產生5㎏/f的下壓力，所以能夠產生8.3Kg/f下壓力的CBR1000RR專用套件的翼片面積應該會更大。
▲Puig最先推出的是專為川崎ZX-10R車系專用的定風翼套件，其他像是YZF-R1與GSX-R1000/R專用的定風翼套件目前也正在研發中。
令人期待的原廠零件與標準配備
在去年(2017)米蘭國際車展中，阿普利亞展出了配備RSV4Racingkit的摩托車款，並且還安裝了和MotoGP廠車相同的定風翼，而這個定風翼也在今年(2018)4月於北美地區推出的RSV4 RF LIMITED EDITION上出現。
和Puig推出的定風翼套件不同，阿普利亞的定風翼是為了配合MotoGP的新規則而打造，因此是整合內藏在整流罩的設計，同時也是首度嘗試在市售車款中安裝這種整合式定風翼的車款。
除此之外，在去年(2017)印尼發佈的GSX-R150也在原廠選配零件中出現定風翼的選項；而預計在今年(2018)11月於米蘭國際車展登場的杜卡迪PanigaleV4R也很有可能會有應對下壓力的策略，因此也非常值得期待。
▲在今年(2018)4月於北美地區推出，安裝上與MotoGP參賽廠車“RS-GP”相同整合式定風翼的2018款美規RSV4RFLIMITEDEDITION。
▲在去年(2017)印尼推出的GSX-R150，由於GSX-R150的排氣量並不大，因此定風翼套件較偏向裝飾效果，但從造型方面的角度來看也十分帥氣。
SUZUKIGSX-R150原廠定風翼商品頁面
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