大型高性能摩托車KTM，水冷雙缸，輕量化機身，正宗越野機車！
電子控制技術更進一步進化的新世代超級運動車款的登場，代表冒險車款越野系車款的新潮流，以及英倫古典風、Scrambler等全世界人氣逐漸高漲的新古典風格車款等，近來摩托車車壇的趨勢已經無法單用一句話來形容，而是呈現百家爭鳴的多元的風貌。
就在各家摩托車品牌推出眾多車款的風潮之中，只有一個品牌始終維持單一獨特的風格，那就是來自奧地利的KTM。
發展自越野車款，進而衍生出越野車系的KTM；
發展自耐力賽林道越野、Motocrosser越野障礙，以及拉力車款等極富競技性越野車款的KTM，從目前豐富齊全的街車運動現行車款中，依舊能看到這股越野風格源流的影子，比如中級車款的690 DUKE系列等中仍舊搭載代表性的傳統水冷式單汽缸LC4引擎，另外690 Enduro、990冒險車款（最新款為1190）等越野車系車款的引擎原件就根據這些引擎改良而成，簡單地來說，可以說這些車款是由越野車進化成街車運動車款車款的後裔。
從在今年的EICMA上KTM推出的新款1290 Super DUKE R、全新冒險車款系列，125/250/390的小型DUKE系列也全新改版進化，加上同一時期MotoGP最終戰的廠隊參賽車RC16等，都可以看到KTM顯著的進展。
在各式各樣新車話題的充斥之下，筆者個人尤其關注的是這次展出的概念車款790 DUKE PROTOTYPE，以下就根據現階段的有限資訊，試著一探790 DUKE PROTOTYPE的廬山真面目。
790 DUKE PROTOTYPE不是透過擴大排氣量提升性能，而是藉由追求車身大小、輕量化與動力性能之間極致平衡的車款，因此790 DUKE PROTOTYPE的研發關鍵詞包括以心傳心的反饋傳動、壓倒性的輕量化等。
值得特別留意的引擎部分，竟然是根據LC8為基礎改良而成的並列雙缸引擎，因此，推測790 DUKE PROTOTYPE的引擎應該是把原本前後拉開的V形角閉合，成為並列雙缸引擎。
源自越野專用的引擎研發，全新的街車車款誕生？
790 DUKE PROTOTYPE概念車款的車臺骨架採用的是手工彎曲的鋼管式結構，搭配上WP避震與鋁合金制的副車架，並且在尾部裝上整流罩，再導入先進的電子油門（Ride-by-Wire）與次世代型騎乘輔助系統（riding assistance system）。
此外還搭載了自定義騎乘模式、調整式循跡操控裝置、電子快排（Quick Shift）等電子控制裝置。
790 DUKE PROTOTYPE具稜角利落感的車體外觀與內藏在坐墊罩下的排氣裝置等，以及銳利的削切外型，是由與KTM長年以來具有合作關係的KISKA操刀設計而成。
790 DUKE PROTOTYPE今後將會成為KTM預計推出的800cc級全新車款陣容之列的第一代車款。
如果確實實現的話，那麼790 DUKE PROTOTYPE應該將會從越野源流完全獨立出來，成為KTM第一款正宗的越野運動車款。
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