眾所周知，賽車運動分為場地賽車和非場地賽車，起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。因公路比賽危險性極大，專業比賽賽道應運而生。今天，同硯四驅就帶大家一起去盤點那些上演過速度與激情的著名賽道。
英國銀石賽道——世界首場F1舉辦地
銀石賽道（Silverstone Circuit），位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，1950年成為第一場世界一級方程式錦標賽F1的賽場。賽道長5.891公里，擁有很長的直線道與高速彎道，不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。
銀石賽道是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，它幾乎定義了冠軍賽車的標準。第一段的連續快速彎角，強調了良好的下壓力與空氣動力平衡，同時長直道考驗著空氣動力效率和強有力的引擎動力。最後一段複雜的慢速彎角要求良好的機械抓地力和出色的扭矩表現，對車手和賽車來說都極具挑戰性。
對於很多英國人來說，銀石賽道承載著他們濃郁的民族情結。面對日趨激烈的F1大獎賽舉辦國的爭奪，銀石賽道不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。
摩納哥蒙特卡洛賽道——最短、最具挑戰性的F1賽道
摩納哥蒙特卡洛賽道，是摩納哥公國的一條街道賽道，全長3.34公里，是F1賽道中最短的一條，同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。賽道狹窄、多彎、超車困難的賽道對車手的技術提出了很高的要求。
蒙特卡洛賽道與市區的街道結合為一體，賽車直接在街區之間高速穿行，城市的居民探出窗戶，也許就能看到F1賽車在窗下飛馳而過。由於賽道狹窄，賽道兩側沒有任何的緩衝區，在這個賽道比賽時超車格外地艱難，所以要在這個賽道獲勝，更多地是要靠車子的駕駛技術，而不是賽車的直線速度。車手需要有精確的賽車控制力，一個小小的錯誤就有可能會讓車手撞上護欄提前收工。尼爾森·皮奎特曾經把在這裡開車比喻成“在你家的客廳騎自行車”。
比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道——F1大獎賽裡最長的賽道 冠軍車手的最愛
比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道位於列日省市郊的賽車場，賽道全長7.004公里，是F1大獎賽裡最長的賽道。這裡既有長長的直道，也有非常需要空氣動力學表現的中高速彎角。其中的艾奧羅格彎（Eau Rouge）是斯帕賽道最著名的彎角，也是整個F1世界最著名的彎角之一。
斯帕-弗朗科爾尚賽道是一條歷史悠久的賽道，不同於其他賽道，被群山和自然風景所包圍的斯帕—弗朗科爾尚擁有長長的直道和顯著的地形海拔變化。除了髮卡彎和連續S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的通過速度。這裡的艾奧羅格彎道，由一系列轉彎構成，幾乎可以讓參賽汽車打成結。車手首先通過一個左轉彎下坡，然後很快又迎來一個右轉上坡，整個過程中的車速絕對令人瘋狂。稍有不慎，最後被打成結的不僅僅是賽車，車手也會暈頭轉向，甚至發生車禍。
如果能夠憑藉出色的車技完成挑戰，等待他們的依然是勝利的榮耀。
西班牙加泰羅尼亞賽道-——國際上公認的最貼近完美的跑道
西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道建於1991年，賽道全長4.65公里，是被國際上公認的最貼近完美的跑道。這條賽道常被各車隊用來進行賽車測試。除了F1，這裡還舉辦國際摩托車聯盟世界摩托車大獎賽、GP2 西班牙GT賽德國房車大師賽等。
加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2、3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰，有利於技術型車手的發揮。
很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績。誰是真正好的車手，在這裡一目瞭然。它是F1全年賽季的“關鍵先生”：幾年來哪個車隊最頻繁登上這裡的領獎臺，其優勢就等於締造了一個時代；一年中賽季開始前，哪個車隊的新車在這裡測試成績好，其優勢就能蔓延至整個賽季。
通過航拍加泰羅尼亞的鏡頭，可發現，整個賽道形狀既似鬥牛角，又活脫似個F1方向盤！
新加坡街道賽道——F1第一條夜間賽道
新加坡街道賽道是F1歷史上第一場夜間燈光大獎賽賽道，也是亞洲第一條街道賽道。賽道位於新加坡最南端的濱海灣（Marina Bay）,賽道單圈長5.067公里，共有23個彎道，以逆時針方向行進。
夜間比賽，賽道全部由泛光燈照明。新加坡街道賽道雖然彎道很多，但也有兩條相對較長的直道，F1賽車的最高時速可達300公里。而在速度較慢的T3、T10、T11、T15、T19和T20這六個彎道，F1賽車的通過時速可能只有80到100公里。經過18號彎後，賽車將從一個大看臺臨時搭建的一部分下面穿過，而這個看臺正對著浮動大看臺，這是這條賽道與眾不同的地方。
馬來西亞雪邦國際賽道——2003年之前全世界最好的賽道
馬來西亞雪邦國際賽道（Sepang International Circuit）位於馬來西亞雪蘭莪州雪邦賽車場，除了F1馬來西亞大獎賽，還承辦A1大獎賽和世界摩托車錦標賽馬來西亞大獎賽等。
雪邦賽道以其漂亮的賽車道、維修站、媒體中心和主看臺而著名。主賽道通常以順時針方向進行比賽，全長約為5.54公里，以大彎道和寬直道著名。它的賽道佈局也很不尋常，有一個非常長的非常緊的髮卡彎。此外，雪邦賽道主賽道的北半部還能獨立使用，順時針方向，全長2.71公里。它的南半部同樣能單獨舉行比賽，順時針方向，全長2.61公里。
雪邦賽道的雙面看臺，設計了一個被宇宙飛船採用的“香蕉葉”形狀的頂棚，可以容納三萬名車迷觀看比賽。雪邦擁有世界上最為先進的賽道醫療設施，裝備有X光室、實驗室和一個興奮劑檢查室。賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。
賽道融合了鄉土與城市風景，自從1998年興建之來，雪邦賽道的景色就是如此美麗。不僅景色優美，雪邦賽道的設施也是非常出色的，隨後的新建賽道大都是以雪邦賽道為藍本或靈感興建的。
英國曼島賽道——全世界最長的賽道
曼島是位於英格蘭和愛爾蘭之間的小島，曼島TT賽(環島機車耐久賽，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是屬於世界超級機車錦標賽(Superbike World Championship, SBK)等級的公路機車賽，每年6月份在島上舉行。比賽的賽道是圍繞島外圍的公路，全長60公里，彎位有200個以上，是全世界最長的賽道。
賽道穿過市街地、山路等，十分多元化。比賽是運行在一個計時格式的公共道路封閉賽車，每位賽車手完成6圈的賽道全程，並且用時最短者可成為冠軍。由於比賽的時間十分長，參賽者的耐力和集中力相當重要。
曼島TT也是世界上最壯觀最危險的摩托車賽事，賽車的平均車速超過200km/h，最高車速超330km/h。雖然至今已有超過231人在比賽中車禍身亡(還不包含觀賽的觀眾及工作人員)，但依然吸引著世界最優秀的摩托車勇士勇往直前。
法國勒芒賽道——上演最具考驗的勒芒24小時耐力賽
勒芒賽道（Circuit de la Sarthe），又名24小時賽道。位於法國薩爾特省勒芒，是著名的勒芒24小時耐力賽舉辦地。勒芒24小時耐力賽是賽車運動史上中最古老的耐力賽，1923年5月26日或27日首次開賽以來，勒芒24小時耐力賽已成為世界上最重要的賽事之一。
勒芒的賽道是一條環形跑道，全長13.5千米，瀝青和水泥路面由高速公路和街區公路封閉而成，平均時速超過200千米。每年6月在此舉行被稱為最辛苦的單項賽事——“勒芒24小時耐力賽”。
3位車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續24個小時的競賽，行駛里程最多的賽車獲勝。在賽道上有一段長約6千米的直道，賽車在這段直道上的時速可高達390千米，在24小時的比賽中，車手們要在這段直道上高速行駛6小時，對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗。
美國博納維爾鹽灘賽道——世界賽車比賽傳奇紀錄誕生地
博納維爾鹽灘賽道位於美國猶他州大鹽湖沙漠中，是世界賽車比賽中許多傳奇的誕生地，並被視為“速度之家”，鹽灘的長賽道16.09公里、短賽道8.05公里。
這裡的鹽灘潔白如雪，像混凝土一樣堅硬，由於面積巨大，一眼望不到邊。鹽灘第一次充當賽道是在1912年，但直到上世紀30年代，這裡才真正躋身受歡迎賽道之列。
博納維爾鹽灘賽道也是世界著名的“速度周”活動舉辦場地，許多欲打破陸上速度記錄的流線型車輛、卡車、賽車和摩托車也都將這裡作為試驗場地。該賽道無永久性建築或設施，觀眾可以隨意進入維修區參觀，欣賞各類或奇異或罕見的車輛，與車手及工作人員交談。
上世紀60年代，鹽灘賽車迎來一個高潮，當時阿特·阿爾豐和克雷格·布里德拉夫用了幾個月時間向陸上速度紀錄發起衝擊，二人競相打破紀錄，競爭十分激烈。新西蘭老大爺伯特·孟若，在1967年8月26日他68歲的時候，他用一部他在1920年買下的印第安“偵察兵”摩托車，經過不斷的自己動手改造，在美國鹽湖城巴納維亞世界機車大賽上以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄，而他創下的這個紀錄至今也無人打破。這位大神的事蹟在2005年被拍成電影，就是聞名電影圈與摩托圈的《世界上最快的印第安摩托》。
即使到了今天，人們要證明自己是“天下最快”還是將博納維爾賽道作為首選之地。
德國紐博格林賽道北圈——“綠色地獄”賽車手的噩夢
紐博格林（Nordschleife）賽道位於德國境內，在科隆市正南約40英里。22.81公里長的紐博格林賽道（北圈）無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道之一，垂直落差高達300米的路面，多達177處的彎道使這個賽道成為賽車手的噩夢。三屆F1世界冠軍傑克·斯圖爾特爵士將其戲稱為“綠色地獄”。
整個紐博格林賽場實際上包括兩個賽道--長22.81公里的紐博格林賽道(北圈)和7.747公里的紐博格林(南圈)，這兩個賽道共用2km多長的發車區，因此賽道全程長度是28.265km。開頭的幾年，一些諸如德國大獎賽之類的大型比賽都要跑完全程。現在說的紐博格林一般就是指改建後的新紐博格林的南環賽道，南環賽道所包含的12個彎道和弧道也令賽事十分刺激。賽道雖幾經改進和重新規劃路線，但它仍舊是賽車領域最著名的賽道之一。
直到現在，從經濟型微轎到豪華轎車，從超級跑車到大型SUV，幾乎所有大品牌的車量產之前都會到這裡進行賽道實驗。如果能夠順利的通過測試，也就證明了這款車有優秀的機械性能。在這條賽道跑完一圈所需時間仍被作為汽車性能測試的基準。
聽完同硯四驅介紹完這麼多賽道，看完以後是不是大開眼界呢？不說了，準備上賽道飆車了。
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