英國銀石賽道，賽車迷們肯定會聽過這個賽道，為什麼呢？
原因1：它是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，從1987年開始，銀石賽道成為英國大獎賽的代名詞；
原因2：它的前身是一座二次大戰時的軍用機場，英國賽車工業的發源地，更早在1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場 F1世界錦標賽的賽場；
原因3：這裡是賽車運動最頂級的區域，也是全世界最優秀的賽車團隊的集中地，F1車隊中的7支車隊總部都坐落在銀石周圍
原因4：它擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。
下面小編給大家介紹下，這個世界著名的賽車道，你或許沒去過，但你不能沒聽說吧！
賽道參數：
| 英國銀石賽道 | |
| 單圈長度 | 5.891km |
| 比賽方向 | 順時針 |
| 圈速記錄 | 1分30秒874(2010/阿隆索/法拉利) |
從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。
1973年Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑，結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此，賽道方在Woodcote彎加了一個減速彎道，接著在以後的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對Woodcote彎道做了進一步的修改。面對日趨激烈的F1大獎賽舉辦國的爭奪，銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比（Abbey）彎和最後的一個S彎的普里奧裡（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當的水平，車手普遍都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。
進入21世紀銀石賽道除了舉辦F1大獎賽之外，還舉辦英國Superbike、英國F3、英國GT、BTCC英國房車錦標賽、勒芒耐力賽、MOTOGP等一系列高級別賽事。有很多車手在這裡成長，成為之後的冠軍，甚至是F1世界冠軍。
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