帕萨特，三个字，在国内有着神一样的声誉，从早些年的官车，后来的商务用车，如今的家庭用车，帕萨特深入人心，极大地受到了人们的认可。随着一而再再而三的缝缝补补，这一代帕萨特终于到了该换代的时候了。这几天全新一代帕萨特正式亮相，我也很快赶在上市之前试驾到了这台车，总的来说，全新一代帕萨特比现款的版本，的确在各个方面有了一次全面的提升。
全新帕萨特外观比现款更为年轻化，而且和全新换代的朗逸PLUS确实非常相似，不过巨大的镀铬还是可以看出，这是一台帕萨特。前脸并没有多大的惊喜，但是大灯确实提升了不少，全系标配全LED大灯，在高配车型上则集成了所有的智能灯光辅助功能，科技感有了很大的提升。
侧面线条给我的第一感觉，溜背造型非常像斯柯达速派，但是明显是更修长了一些。整车的面线条相比老款车型显得更为舒展，车顶部分的弧线设计更加飘逸，相比老款车型的造型，新车的C柱部分的造型处理更符合现在商务车的气质，采用尺寸更大的多辐轮毂也是满足其商务风格要求的特征。
最让人感到惊喜的是尾标下面有了字母，作为继辉腾与辉昂之后第三款带字母的大众，可以看出这款车肩负的“使命”。新车尺寸长宽高分别为4933 /1836/1469毫米，轴距为2871毫米，相比现款车型长度增加61毫米、宽度增加2毫米，轴距增加了68毫米。国内第一中级车迎来换代，全方位秒杀迈腾，后悔买早了雅阁凯美瑞。
全新帕萨特内饰的变化是显而易见的，而且能看出很多新的思路。中控台是最新的设计风格，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。中控液晶屏尺寸为9.2英寸，但方向盘后面那个液晶屏尺寸更大，达到了10.25英寸，具备多种显示方式的全液晶仪表盘实用性很高，这些都是全新帕萨特内饰提升的地方。虽然和老款比仍然不是很惊艳，但是算得上是实用主义和稳中求进了。
在动力配置上，全新帕萨特采用1.4T，2.0T高/低功率发动机形成动力组合，2.0T高/低功率发动机匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。高功率版车型开起来之后，起步阶段的调校风格还是偏重平顺与稳定，方向盘很轻，一贯的大众风格，底盘的调校相对于现款车型来说，感觉要稍微偏硬朗了一些，所以现款顶配那种忽忽悠悠，美国车风格的柔软并不会出现。在舒适和运动两个方向上，新车选择了中间略偏向运动的定位。整体来说，动力保持不变的情况下，整体底盘的行车品质有了一些显著的提升。
总结：全新帕萨特除了外观和内饰做出了改变外，尺寸方面也加大了。一些新的配置元素的加入，显然也会提高全新帕萨特的竞争力。相对于现款可以说是颠覆性的，全新的MQB平台，类似朗逸的外观，大众全新2.0T高低功率发动机并提供插电式混合动力车型，都是其自身的亮点。相比于已经上市两年多迈腾来说，我觉得全新帕萨特青出于蓝而胜于蓝了。
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