A一葉知秋90601321
緊湊型SUV這個級別可以說是最適合家用的SUV級別，它不像中大型SUV車型那麼多耗油，也不像小型SUV過小的車內空間，無論是燃油性和空間上，都能夠為你帶來足夠的實用性。
隨著自主品牌近些年的不斷進步，也同樣為我們帶來了比較可靠的品質，它們在造車工藝上也有了一定的提升，瑞虎7的官方售價區間為8.59萬元到15.09萬元，單看售價的話可能看不出有多高的性價比；但是仔細瞭解過這款車以後你就會發現它的性價比還是很高的。
雖然自主品牌總是有著這樣或者那樣的缺點，但是在顏值方面卻有著很高的表現，橫幅式的鍍鉻飾條進行了貫穿式的設計，帶來了較為年輕的效果，與燻黑的蜂窩狀進氣格珊相結合，讓整體上有著很強的衝擊力，也讓這臺車看起來更加的運動。
貫穿式的腰線設計與富有力量感的元素相結合，讓它看起來年輕卻又不會顯得特別老氣，黑色的輪眉和側裙也讓整體上有著更強的越野範，雙色的多幅式輪轂也體現出了較為動感的元素。
軟包的材質和黑色的內飾相結合，看起來真有幾分豪華車的感覺，對稱式的中控佈局也帶來了工整的美感，部分版本上還配備了全景天窗和8個氣囊，在提高逼格的同時，也帶來了更高的安全性。
在動力上，瑞虎7搭載了1.5T和2.0L兩款發動機，其中1.5T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達 108千瓦，最大的扭矩可達210N·m，與之匹配的是6檔手動變速箱和6檔雙離合變速箱；而2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達90千瓦，最大的扭矩可達180N·m，與之匹配的均為模擬7檔的CVT無級變速箱。雖然2.0L的發動機技術和數據上都有著老套，但還是建議大家選擇2.0L的動力總成，畢竟這套動力總成有著很好的耐用性，後期開起來也能夠為你帶來較為省心的體驗。
白希文
我們前期剛做過關於瑞虎車主的訪談，車主是這麼評價它的：
瑞虎7在動力方 面 分別搭載了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT，據說在很快就 要 上 市1.5T+DCT動力組合的車型了。 他 買的的是2.0DVVT+CVT， 他 的感覺這套動力總成完全夠用，提速比較平順，操控性也不錯，動力還算是有勁兒。不過1.5T+6MT也很厲害，尤其是1.5T高性能渦輪增壓發動機搭 配 的愛 信 6速手動變速箱，動力強勁，入檔順滑， 個人不太喜歡手動擋，所以 他 選的2.0自動的車型，至於油耗， 他的車還沒有出首保，現在7個多油，過了首保應該會降。
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車友小錦囊
說起奇瑞汽車，想必國人都不會陌生，作為曾經自主品牌的一哥，奇瑞帶給了我們無數次的驚喜。但隨著時間的推移和其它品牌的崛起，奇瑞慢慢地走起了下坡路，直到瑞虎7的出現，才讓人們發現這個自主品牌的領軍者要回來了。那麼，接下來我們就來簡單地瞭解下奇瑞瑞虎7，看它的真實實力究竟如何？
作為奇瑞汽車2.0時代的首款SUV車型，瑞虎7向我們展現出了強勁的實力。首先從價格上，瑞虎7的售價區間為9.79萬元-15.09萬元，這樣的價格，讓奇瑞瑞虎7在競品車型中有一定的優勢之處。另外，在外觀上瑞虎7以獲得全球汽車設計界“奧斯卡”大獎奇瑞TX為原型，看上去年輕時尚，更能得到消費者的認可。另外，瑞虎7是奇瑞依託全新SUV平臺—T1X平臺開發的首款車型。T1X平臺是奇瑞遵循“V字型”正向開發流程打造的專業SUV平臺，也是自主品牌真正意義上正向研發的量產車型的汽車平臺，具備行業一流水準。
在配置上，瑞虎7全系搭載了ABS防抱死、剎車輔助系統、車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、LED日間行車燈等安全和實用型配置，讓消費者在行車時更加安全。最後在動力上，瑞虎7搭載了1.5T和2.0L兩款不同發動機，不僅有強勁的動力，還有不錯的燃油經濟性。
總的來說，奇瑞瑞虎7無論從品牌上還是自身實力上都展現出了強勁的實力，對其有意向的消費者，值得入手。
汽車很聽話
瑞虎72.0百公里油耗7.4左右。同級別中油耗算是低的。這是因為這款車採用的是輕量化設計。車身總重量為1.4噸左右。較同尺寸的車型已經很輕了。這倒並不是說重量就是偷工減料，輕車身皮子就薄了。現在國產車的安全性也是有目共睹，奇瑞在這方面自然不會砸自己的飯碗。動力的話2.0絕對夠用。它有兩個模式一個經濟模式，一個運動模式。一健切換十分便捷。奇瑞在去年贊助過奔跑吧兄弟。其中有一段鄭凱坐在瑞虎七車裡問司機為什麼開車要穿賽車服。駕駛員切換到運動模式，讓其體驗了一把。從鄭凱的表情能看出還是對瑞虎七的加速能力感到驚訝的。且不說是否是有廣告嫌疑。其動力還是拿的出手的。畢竟作為奇瑞發展的戰略車型。各項性能不會太差。
尤其是改款之後1.5t動力更不用多說。現在瑞虎即將推出8，為了給於讓出價格空間，瑞虎七的價格也是有所下降。這個時候購買還是比較合適的。
宅斯特羅
我來一個自己真實的體驗評價吧！1.5T手動耀臻版，目前2500公里，新手，走過多次越野山路，還沒上過高速。目前油耗在7.9-8.1之間，應該還有提升的空間，動力完全夠用了，只要發動機轉速超過1500，一般二檔都能爬陡坡，總之在2000轉左右用一至三檔都還是很有衝勁的，主要是指帶坡路段，目前發現的主要問題有兩點，第一是走坑窪路面時左側車門處有異響，好像是那種膠條摩擦車門板漆面的聲音，還沒找到解決辦法，第二就是懸掛有點怪怪的，不能說偏硬，但就是對某些不平整路面好像沒有過濾一樣，直接是那種硬碰硬的感覺，尤其是對垂直凸起的小坎，高度很小都會很顛，而真正的大起伏路面又舒服多了！
小灰灰30876834
我只回答我的車型：2.0 CVT 耀臻版！
目前行駛里程1萬公里，自己添置了一套腳墊和一個行車記錄儀，其他就沒往上面再花什麼改裝錢了，我是17年1月20號提車，應該說跑的蠻多的了，先說說真會感受吧：當初最吸引我的是外觀，這個是各有所愛沒什麼太多說的，然後就是配置：厚道！360全景攝像頭，大天窗，座椅加熱，8皮囊，謝謝都是我的最愛，再說動力：完全足夠，高速跑了不少，G50最多的時候跑過150，到150的時候你就會感覺所有的地方有漏風，而且車子輕的劣勢也出來了，感覺不是那麼穩，不過我跑120的時候沒什麼問題，會有些胎噪，風噪也有，不過都是可接受範圍，市區噪音就體現在剛起步時的發動機噪音，再說說油耗，現在車子常在蘇州跑，每天上下班一半高架一半地面，表現油耗在6.9 7.0來回跳，加油300塊92號，里程小計：670！非常讓我驚喜！前幾天去做了二保，花了346大洋，媽的，沒弄到12次免保！我之前在頭條關於一個回答是：現在的國產車值不值得買，我也表達過我的態度，如果說5年前，真的不建議大家買國產車，但是如今5年後的今天，國產車的質量，工藝，技術，等等已經不比合資差什麼太多的了，我在之家的虎七論壇也發過帖子，ID:螃蟹已經不行了 大家可以看看我再上面的發表，至於為什麼螃蟹已經不行了，因為齊白石畫過一副畫，名字叫做：看你橫行到幾時！
市井老司機
看看發動機指標吧，2.0發動機被豐田1.8排量的秒了，1.5t發動機最大扭矩才205，被大眾1.4t發動機直接秒了，連被大家噴的長城1.5t都不如，長城扭矩好歹還是210，奇瑞就是那種技術不行，卻又經常僱傭水軍吹牛的。。
想起奇瑞推出的觀致就好笑，號稱國人不懂車，拿去歐洲賣，還是在歐洲的低端市場東歐賣，結果一年賣4輛，被迫退市，回來國內又開始說消費者不懂車了。
咔咔咔咔哈哈哈哈哈哈
實話實說吧，我是4月份買的瑞虎72.0CVT版本，開起來很輕巧，經常市區跑，油耗8點3左右(開空調)，不開空調估計會低點，CVT就是平順，沒別的優點，經濟模式下，油門不是很靈敏，捨得踩的話，也能竄一躥，現在4個月開了3000公里，上了一次高速。最近發現方向盤轉動時有異響，到4S店裡檢查說是轉向管柱有問題，需要更換，已經廠家備貨了。別的問題沒有發現。天天說國產車要雄起，可是國產車對於質量和品控還是不夠嚴格！某一個零部件質量不過關，直接就影響了整車的質量，進而導致的就是消費者口碑的下降！
缺點:打方向異響，天窗鎖車不能關閉，不能翹起，空調集成在中空大屏裡，操作不便。手機映射就是垃圾，除了導出手機通訊錄，基本沒有別的用處，車門拉手設計不合理，關門時拉拉手，會有異響。手剎不緊，稍微有點坡度的路面，必須使出吃奶的勁，把手剎拉到底，不然就溜車。備胎是非全尺寸，除了高配後備箱下面兩個泡沫儲物盒也沒有。中控沒有儲物盒，手機沒有地方放！唯一的一個放手機的地方在所謂的滑越式甲板下面，太奇葩了，手機放裡面就看不見了，拿出來也不方便，設計師腦袋進水了。後排沒有USB接口，這東西很貴嗎？？
小螞蟻35644802
去年9月份購瑞虎7手動1.5T，目前跑了7400多公里，基本上下班縣郊省道里跑，新手一枚，首保之前平均8個油多，首保之後駕駛技術也進步了點，平均油耗6.8，暫時沒發現車子有問題，動力也夠用。
TAOTE
我這裡不吐槽車，就吐槽他家的4s店，前兩天去看車，關於車已經在網上了解了很長時間，個人除了覺得內飾醜爆，其他都還不錯，去4s主要是想試駕一下，結果去了以後體驗差的不想再去，一進門沒開燈！沒開燈！你開門做生意連燈都捨不得開！整個店裡就兩個銷售，進去的時候都在玩手機，進門也沒人打招呼，看了一會車過來個銷售現在我身邊，也不介紹車，問問題問一句答一句，絕不多說第二句，提出試駕，居然沒有試駕車，主打車型沒有試駕車你開玩笑呢！然後建議我去其他4s試駕，我去第一次碰上這麼奇葩的店，居然讓顧客去其他店試駕！所以我覺的奇瑞賣不好真是死在內飾和銷售上。
