白楊148640058
1.你與物流結合這是好事，等於你有了組織，有單位擔事。錢是難掙，屎是難吃！但總要掙錢養一家老小。我見一個老頭是個老司機，曾當過西藏兵，不讓兩個兒子當司機，可能是幹啥煩啥。
2.你還沒買車，可先試著在物流公司當司機看看怎樣？我有個遠親小夥幹過這開過貨車，出一起事，但小夥沒事。單位有保險，單位賠了，小夥膽小，嚇得不輕，小夥有31歲。
3.開二三年試試，你再決定是否買車，看利潤大小決定。有是從河道向城市建築運沙，汛期禁止。河沙漲5倍左右。前幾年生意很行，當車結算。人都在實踐中摸索前進。誰能生下就會走路？！
苗萬平談情感
我十五駕齡，開過4.2，6.8，9.6米！車剛賣了！15年以前還可以！能養活住，4.2車打游擊一個月能掙六七千，6.8車打游擊能掙1.2萬那樣！9.6能掙1.5萬左右！這兩年是真的活不下去了！好多開貨車的朋友都選擇了給公司開車，或者改行其它！現在4.2打游擊一個月能掙四五千，活不好的兩三千，6.8車打游擊能掙七八千，活不好的四五千，幾百的也有！在自己幹！運價低的沒法跑了！車子保險一年不少錢，折舊自己算算，營運證年審很麻煩，要找黃牛辦，掛靠公司更多開支！駕駛證資格證必須有效！車上事多，花幾百都不算錢，交警運管路政找你事更麻煩！交警還不錯，兩百罰款不多，要扣分！運管路政罰的多，幾萬～幾千的罰！想要不被罰，別超噸，超長，超高！俗稱三超！車子必須保持乾淨，逮著鎖車罰款，更不要改型，輪胎要一種花紋的，放大號清晰等等，一年車子年審一次，機評一次，二維鄭州兩次，營運證一年審一次！駕駛證看扣分情況，開貨車沒扣分的貌似沒有！心理夠強大可以買貨車開！我和你沒仇，沒有固定貨源，建議幹別的！開兩年貨車會改變你的三觀！一點也不誇張！我開了這麼些年，錢沒掙住！身體腰椎間盤突出，坐骨神經痛，休息吃飯不好，年前胃出血，這才把車賣了，車錢看病花了！我個人真實經歷，說出來了！大家不要噴我！我不針對交警，運管路政！只是說實際情況！部隊八年轉業回家，十幾年的黨齡，我對自己說的話負責！
QQ1511938043
我回答這個問題還是比較合適的，因為我自己是做信息部的，從16年開始做到現在有一年多時間了，希望我的建議能幫到你。
首先如果你沒有跑過運輸，對貨運這個行業比較陌生是新手的話，那麼你需要注意和學習的東西就會很多。
- 買車，先從買車方面說起，如果決定買6.8米車，一般就是裝最多十噸貨左右，你得詳細瞭解買哪個牌子的車，多大馬力，什麼發動機牌子等等，才能買到一輛合適的車。
- 找活。然後說找活，新手沒有自己的業務，就需要你慢慢去積累客戶。很多配貨平臺也不錯，雖然運費不高，但是總比沒有貨好。找活的時候你也得知道什麼東西能裝，什麼不能裝。啥貨裝卸車方便，啥東西運輸過程比較容易損壞。這個都得心裡有數。
- 運費，找活時候就必須瞭解到運費的支付方式是什麼。卸了車，就給運費的那種就到到付，還是比較受歡迎的。結回單給運費的貨最好不要裝，太麻煩，而且運費比較難要。
- 運輸。運輸過程中要照好貨物，以免丟失貨物或者對貨物造成損失。現在的油耗子也是特別猖狂，也是不得不防。
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- 路線，想要掙錢，就必須對貨運路線有研究。看走什麼樣的路，才能做做到省錢。
帶你瞭解物流界的黑幕。
隨風物流
對這個問題，本人還是能回答一二的。
我的父親是跑6米2貨車的，我的大舅、小舅、四姨夫、二姨父都是跑6米8貨運的。還有很多其他親戚也是跑貨運，座標上海！（以前的上海九星市場）我父親在剛買過車的第一個月裡，貨源基本都是親戚介紹的。
個人觀點，你沒有貨源，跑貨運很難，也很難掙到錢。
首先現在市場的貨源，6米8一般都是散貨，以城市中短途為主，一般會在建材市場或其他市場都會有很多貨源，而貨主們基本都有自己常用的貨運司機，價格合理，自己常用司機對裝的貨物熟悉，有所瞭解。而一個新人想要入駐市場，很難。買完車，你一旦停個幾天，沒有貨拉，你就會很難受。
如果，你有親戚或者有人帶你，能給你介紹貨源，還是可以幹一乾的。
沒有自己的關係網，想要配貨跑，很難賺到錢，不能說，依靠“貨拉拉”“運滿滿”這種平臺來找貨源，這種的貨源價格很低，只適合回頭帶貨，補一點過路費油費，賺的很少。
跑貨運需謹慎，不能看著別人賺錢就一味地入行。
貨源！貨源！貨源！是重中之重
小檸搞笑
我覺得有點懸，6.8的貨車裝不了多少東西，物流公司繁忙的路線肯定不會讓你跑，冷清的線路一般都是兩天一趟，也是湊一個大車，你這6.8不是很尷尬麼，基本不會有人用。而且給物流配貨那可不是好乾的，物流公司老闆基本上都是玩車出身的，壓價可有一套。
不過我覺得有這幾個方法題主可以先了解一下，看看你們當地是否可以這樣操作，然後再做定論：
1、給物流送貨
一般物流長途車都有給大客戶送貨的服務，半掛貨車開到倉庫後這邊卸貨那邊就開始給小車裝上然後送到客戶倉庫去，一般物流公司自己有送貨車，但是有時候到達的貨太多了也要找車。這種好處是距離短，不耽誤的話一天能多跑幾趟，而且物流公司客戶比較固定，每次貨物固定，熟客送貨路也順事兒也好辦。
2、跑零擔
上圖是鄭州銀基商貿城路邊上的零擔車，發往各地的中巴貨車裝滿了服裝，生意很好。
如果你們當地有大的批發市場也可以在那裡接零活，比如周邊很多地市縣區的生意人要到市場進貨，有時候貨少不值得跑，於是就有司機把車扎到市場門口，專門跑某個線路，幫當地的商店帶貨，一般一件貨5塊錢，日子也不錯，不超載不跑長途，省心又安全。
這幾種只是我在長期觀察中發現的，總的來說後面幾種方法個人認為都比去給物流配貨要好的多，具體還需要根據你們當地實際情況來決定。
我是故鄉的雲
一個6.8米貨車現在上路大概要20萬，行駛證十年報廢，每年2萬，要是算8年報廢，一年折舊2.5萬，如果像國二，三那樣政策出臺6年報廢那代價不少於每年三萬，而且現在不允許落個人戶，必須掛靠公司一年保險費掛靠費將近2萬，如果你去打工B2現在最少5000，一年6萬，然後就是6萬加2萬，現在的運費行情要三年多才能回本，回本了車也到需要花錢修了，3年後修理費加輪胎一年2萬，最少一年要純收入12萬才能算賺錢!一個月1萬，這12萬里面還沒有去掉自己的工資，都是瞎操心的，到頭來還不如打工的!本人6.2車18年1月己賣，現在在物流公司開6.8高欄跑專線，每天一趟活，來回200公里，月薪5000+，不過這運費100公里路30一噸要不是來回載的話我覺的老闆得賠死，(油錢200多，工資180多車損耗罰款修車都是老闆的，而且一月得有十多天沒有回貨)現在感覺比自己買車開省心多了，對了國家政策的變化很重要，我的國三車就是被迫賣了，上路就被查，不開通行證，不賣能怎麼辦，想買車，先去物流公司開開，如果有合作的，就看你造化怎麼樣了！
躲過崩盤卻死在反彈
關於貨運車我八十年代開到二O一三年的經驗，聽我的往下看，不信的當我放了個屁。本人八十年代開老解放，當時貨源充足，出車五天不歸全家老小站公路邊等迴歸，一大家子的心沒一個是安靜的，這就是大家八十年代所想的高檔職業。等到撈點錢就換車(當時東風車比解放性能好)，東風當時是140，開三年看到東風145的，就把掙的錢又去換個新車，開幾年掙了點錢又換車，尖頭換平頭車開了幾年掙了的錢又換車，當時九九年換了個十輪卡把錢全填進去了，三年掙了點錢又加一臺十輪卡還借貸銀行的錢，心想兩臺車掙錢多點，結果有一臺車出事故兩臺車全出手賣掉處理事故還欠銀行八萬貸款，這就是開了十幾年車的結局。因我有貨源朋友要我繼述開車，我一想我不出事故也就兩臺開了幾年的車就算掙到錢還是去換車，到最後還是沒錢。所以說買車回來掙錢掙到最後永遠還是拿掙的錢去換新車，到最後一輩子還是沒錢，就剩臺舊車還要保證不出事故。想買貨運車的朋友們醒醒吧，但願你們開車發財我是收手十幾年了把老B照換B2自動升A2，現在自願降成c1，願想開貨運車的日進萬金，一路順風
北上南
說實話6.8我沒養過，不過我養4.2箱在瀋陽倒短幹了2年多，我剛開始也沒有固定的貨站，開始是自己發名片或是在貨站看網找活，你要是沒在人家貨站幹過活的你發名片一點用沒有，人家不會給你打電話的。你只要幹過一次活，然後結算時候在給張名片這樣的還行。剛開始幹慢慢來，必須得找個瞭解貨站配貨價格的人幫助你，要不然你甲到乙的距離都不知道多少錢，人家問你要多錢你怎麼報價，只要你瞭解報價，給人拉貨勤快點在幫忙搭把手乾點活，然後你業務就一點積累起來了。多找幾家貨站比一比誰家活固定誰家好卸車，挑一家好的長幹就行。我就是這麼幹的，小車幹好比大車強。大車跑長途去了你還得合計回貨，沒有回貨你就在那待著或是空放回來，那就掙不到錢或是賠錢。現在養車只能是維持生活，比一般上班能掙得多點。辛苦是必須得。以上是我個人經驗僅供參考！
條客小寶
目前這形勢不利於買車，我13年十幾萬買的4米2國三帥鈴，今年底就得限行，車只能幾千塊報廢處理。一個老鄉16年買的也是帥鈴四米二13萬國四，加上尾板分期15萬多，這個月剛好兩年，由於貨源不多在外面打游擊，前兩天說不想幹了開車是二手市場問價，別人說頂多給六萬，呵呵！兩年虧了9萬多，不僅白忙活了兩年還虧本。這還僅僅是四米二的車，六米八的車買來沒固定貨源，你確定你耗得起嗎？
開貨車玩漂移1
從“生存”這兩個字眼我們不難看出，題主是想入貨運這一行，有可能是什麼也不知道的小白，也有可能身邊有朋友在做這一行，做的不咋的，從而給你一種很難下定決心的表現，這也說明你很謹慎。你的這種心情我完全可以理解，因為我做汽貿（東風天龍，天錦）也有5年的時間了，雖然我沒跑過貨運，但我接觸的客戶不說1000人也有500人吧，這其中有帶著憧憬沒做到1年就有賣車的，有還不起按揭款的，有到審車也拿不出審車錢的....很多的原因。反正怎麼說呢？“
成功的理由只有一個，失敗的理由千千萬”。咱門言歸正傳。說到“生存”我想還是不成問題的，最主要看你怎麼去做，是“做”還是“用心做”，這兩種心態將直接決定你以後的成敗。現實都知道現在路上6.8米、7.7米、8.6米還有9.6米的車特別多，競爭激烈；油價的居高不下，運價卻不見漲；還有各種規費等，都使我們的運營成本直線上升。現在是沒有前幾年好掙錢了，因為經歷了前幾年的井噴式發展，這兩年增速放緩，再加上國家政策高速限載，環保督查等，可以說60%的卡友在苟延殘喘，依舊有40%的卡友在風生水起。這是為什麼呢？
“勤”雖然很簡單，但能堅持下來的又有幾人。可能有人會站出來說我跟他們不一樣，我能行。我就試問你能堅持多久呢？一個月，三個月，半年還是更久。現在沒有暴利的行業，就像你站在一望無際的沙漠，你要生存下來，你只有一步一個腳印，腳踏實地方能走向希望。
其實現在不是你想不想買這個車的問題，是你有沒有看準這個行業，如果你沒看準，我強烈的建議你不要從事這個行業，因為我能理解那種購買車之後，生意慘淡，又想賣車那種進退兩難的心境，真的是太折磨人了，這是我對你的忠告。
先聊到這裡吧，本人拙見，說得對的點個贊，不對的多多包含。還有什麼問題可以跟我互動或關注我，我知無不言，言無不盡。其他卡友也一樣。
