白杨148640058
1.你与物流结合这是好事，等于你有了组织，有单位担事。钱是难挣，屎是难吃！但总要挣钱养一家老小。我见一个老头是个老司机，曾当过西藏兵，不让两个儿子当司机，可能是干啥烦啥。
2.你还没买车，可先试着在物流公司当司机看看怎样？我有个远亲小伙干过这开过货车，出一起事，但小伙没事。单位有保险，单位赔了，小伙胆小，吓得不轻，小伙有31岁。
3.开二三年试试，你再决定是否买车，看利润大小决定。有是从河道向城市建筑运沙，汛期禁止。河沙涨5倍左右。前几年生意很行，当车结算。人都在实践中摸索前进。谁能生下就会走路？！
苗万平谈情感
我十五驾龄，开过4.2，6.8，9.6米！车刚卖了！15年以前还可以！能养活住，4.2车打游击一个月能挣六七千，6.8车打游击能挣1.2万那样！9.6能挣1.5万左右！这两年是真的活不下去了！好多开货车的朋友都选择了给公司开车，或者改行其它！现在4.2打游击一个月能挣四五千，活不好的两三千，6.8车打游击能挣七八千，活不好的四五千，几百的也有！在自己干！运价低的没法跑了！车子保险一年不少钱，折旧自己算算，营运证年审很麻烦，要找黄牛办，挂靠公司更多开支！驾驶证资格证必须有效！车上事多，花几百都不算钱，交警运管路政找你事更麻烦！交警还不错，两百罚款不多，要扣分！运管路政罚的多，几万～几千的罚！想要不被罚，别超吨，超长，超高！俗称三超！车子必须保持干净，逮着锁车罚款，更不要改型，轮胎要一种花纹的，放大号清晰等等，一年车子年审一次，机评一次，二维郑州两次，营运证一年审一次！驾驶证看扣分情况，开货车没扣分的貌似没有！心理够强大可以买货车开！我和你没仇，没有固定货源，建议干别的！开两年货车会改变你的三观！一点也不夸张！我开了这么些年，钱没挣住！身体腰椎间盘突出，坐骨神经痛，休息吃饭不好，年前胃出血，这才把车卖了，车钱看病花了！我个人真实经历，说出来了！大家不要喷我！我不针对交警，运管路政！只是说实际情况！部队八年转业回家，十几年的党龄，我对自己说的话负责！
QQ1511938043
我回答这个问题还是比较合适的，因为我自己是做信息部的，从16年开始做到现在有一年多时间了，希望我的建议能帮到你。
首先如果你没有跑过运输，对货运这个行业比较陌生是新手的话，那么你需要注意和学习的东西就会很多。
- 买车，先从买车方面说起，如果决定买6.8米车，一般就是装最多十吨货左右，你得详细了解买哪个牌子的车，多大马力，什么发动机牌子等等，才能买到一辆合适的车。
- 找活。然后说找活，新手没有自己的业务，就需要你慢慢去积累客户。很多配货平台也不错，虽然运费不高，但是总比没有货好。找活的时候你也得知道什么东西能装，什么不能装。啥货装卸车方便，啥东西运输过程比较容易损坏。这个都得心里有数。
- 运费，找活时候就必须了解到运费的支付方式是什么。卸了车，就给运费的那种就到到付，还是比较受欢迎的。结回单给运费的货最好不要装，太麻烦，而且运费比较难要。
- 运输。运输过程中要照好货物，以免丢失货物或者对货物造成损失。现在的油耗子也是特别猖狂，也是不得不防。
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- 路线，想要挣钱，就必须对货运路线有研究。看走什么样的路，才能做做到省钱。
带你了解物流界的黑幕。
随风物流
对这个问题，本人还是能回答一二的。
我的父亲是跑6米2货车的，我的大舅、小舅、四姨夫、二姨父都是跑6米8货运的。还有很多其他亲戚也是跑货运，坐标上海！（以前的上海九星市场）我父亲在刚买过车的第一个月里，货源基本都是亲戚介绍的。
个人观点，你没有货源，跑货运很难，也很难挣到钱。
首先现在市场的货源，6米8一般都是散货，以城市中短途为主，一般会在建材市场或其他市场都会有很多货源，而货主们基本都有自己常用的货运司机，价格合理，自己常用司机对装的货物熟悉，有所了解。而一个新人想要入驻市场，很难。买完车，你一旦停个几天，没有货拉，你就会很难受。
如果，你有亲戚或者有人带你，能给你介绍货源，还是可以干一干的。
没有自己的关系网，想要配货跑，很难赚到钱，不能说，依靠“货拉拉”“运满满”这种平台来找货源，这种的货源价格很低，只适合回头带货，补一点过路费油费，赚的很少。
跑货运需谨慎，不能看着别人赚钱就一味地入行。
货源！货源！货源！是重中之重
小柠搞笑
我觉得有点悬，6.8的货车装不了多少东西，物流公司繁忙的路线肯定不会让你跑，冷清的线路一般都是两天一趟，也是凑一个大车，你这6.8不是很尴尬么，基本不会有人用。而且给物流配货那可不是好干的，物流公司老板基本上都是玩车出身的，压价可有一套。
不过我觉得有这几个方法题主可以先了解一下，看看你们当地是否可以这样操作，然后再做定论：
1、给物流送货
一般物流长途车都有给大客户送货的服务，半挂货车开到仓库后这边卸货那边就开始给小车装上然后送到客户仓库去，一般物流公司自己有送货车，但是有时候到达的货太多了也要找车。这种好处是距离短，不耽误的话一天能多跑几趟，而且物流公司客户比较固定，每次货物固定，熟客送货路也顺事儿也好办。
2、跑零担
上图是郑州银基商贸城路边上的零担车，发往各地的中巴货车装满了服装，生意很好。
如果你们当地有大的批发市场也可以在那里接零活，比如周边很多地市县区的生意人要到市场进货，有时候货少不值得跑，于是就有司机把车扎到市场门口，专门跑某个线路，帮当地的商店带货，一般一件货5块钱，日子也不错，不超载不跑长途，省心又安全。
这几种只是我在长期观察中发现的，总的来说后面几种方法个人认为都比去给物流配货要好的多，具体还需要根据你们当地实际情况来决定。
我是故乡的云
一个6.8米货车现在上路大概要20万，行驶证十年报废，每年2万，要是算8年报废，一年折旧2.5万，如果像国二，三那样政策出台6年报废那代价不少于每年三万，而且现在不允许落个人户，必须挂靠公司一年保险费挂靠费将近2万，如果你去打工B2现在最少5000，一年6万，然后就是6万加2万，现在的运费行情要三年多才能回本，回本了车也到需要花钱修了，3年后修理费加轮胎一年2万，最少一年要纯收入12万才能算赚钱!一个月1万，这12万里面还沒有去掉自己的工资，都是瞎操心的，到头来还不如打工的!本人6.2车18年1月己卖，现在在物流公司开6.8高栏跑专线，每天一趟活，来回200公里，月薪5000+，不过这运费100公里路30一吨要不是来回载的话我觉的老板得赔死，(油钱200多，工资180多车损耗罚款修车都是老板的，而且一月得有十多天没有回货)现在感覺比自己买车开省心多了，对了国家政策的变化很重要，我的国三车就是被迫卖了，上路就被查，不开通行证，不卖能怎么办，想买车，先去物流公司开开，如果有合作的，就看你造化怎么样了！
躲过崩盘却死在反弹
关于货运车我八十年代开到二O一三年的经验，听我的往下看，不信的当我放了个屁。本人八十年代开老解放，当时货源充足，出车五天不归全家老小站公路边等回归，一大家子的心没一个是安静的，这就是大家八十年代所想的高档职业。等到捞点钱就换车(当时东风车比解放性能好)，东风当时是140，开三年看到东风145的，就把挣的钱又去换个新车，开几年挣了点钱又换车，尖头换平头车开了几年挣了的钱又换车，当时九九年换了个十轮卡把钱全填进去了，三年挣了点钱又加一台十轮卡还借贷银行的钱，心想两台车挣钱多点，结果有一台车出事故两台车全出手卖掉处理事故还欠银行八万贷款，这就是开了十几年车的结局。因我有货源朋友要我继述开车，我一想我不出事故也就两台开了几年的车就算挣到钱还是去换车，到最后还是没钱。所以说买车回来挣钱挣到最后永远还是拿挣的钱去换新车，到最后一辈子还是没钱，就剩台旧车还要保证不出事故。想买货运车的朋友们醒醒吧，但愿你们开车发财我是收手十几年了把老B照换B2自动升A2，现在自愿降成c1，愿想开货运车的日进万金，一路顺风
北上南
说实话6.8我没养过，不过我养4.2箱在沈阳倒短干了2年多，我刚开始也没有固定的货站，开始是自己发名片或是在货站看网找活，你要是没在人家货站干过活的你发名片一点用没有，人家不会给你打电话的。你只要干过一次活，然后结算时候在给张名片这样的还行。刚开始干慢慢来，必须得找个了解货站配货价格的人帮助你，要不然你甲到乙的距离都不知道多少钱，人家问你要多钱你怎么报价，只要你了解报价，给人拉货勤快点在帮忙搭把手干点活，然后你业务就一点积累起来了。多找几家货站比一比谁家活固定谁家好卸车，挑一家好的长干就行。我就是这么干的，小车干好比大车强。大车跑长途去了你还得合计回货，没有回货你就在那待着或是空放回来，那就挣不到钱或是赔钱。现在养车只能是维持生活，比一般上班能挣得多点。辛苦是必须得。以上是我个人经验仅供参考！
条客小宝
目前这形势不利于买车，我13年十几万买的4米2国三帅铃，今年底就得限行，车只能几千块报废处理。一个老乡16年买的也是帅铃四米二13万国四，加上尾板分期15万多，这个月刚好两年，由于货源不多在外面打游击，前两天说不想干了开车是二手市场问价，别人说顶多给六万，呵呵！两年亏了9万多，不仅白忙活了两年还亏本。这还仅仅是四米二的车，六米八的车买来没固定货源，你确定你耗得起吗？
开货车玩漂移1
从“生存”这两个字眼我们不难看出，题主是想入货运这一行，有可能是什么也不知道的小白，也有可能身边有朋友在做这一行，做的不咋的，从而给你一种很难下定决心的表现，这也说明你很谨慎。你的这种心情我完全可以理解，因为我做汽贸（东风天龙，天锦）也有5年的时间了，虽然我没跑过货运，但我接触的客户不说1000人也有500人吧，这其中有带着憧憬没做到1年就有卖车的，有还不起按揭款的，有到审车也拿不出审车钱的....很多的原因。反正怎么说呢？“
成功的理由只有一个，失败的理由千千万”。咱门言归正传。说到“生存”我想还是不成问题的，最主要看你怎么去做，是“做”还是“用心做”，这两种心态将直接决定你以后的成败。现实都知道现在路上6.8米、7.7米、8.6米还有9.6米的车特别多，竞争激烈；油价的居高不下，运价却不见涨；还有各种规费等，都使我们的运营成本直线上升。现在是没有前几年好挣钱了，因为经历了前几年的井喷式发展，这两年增速放缓，再加上国家政策高速限载，环保督查等，可以说60%的卡友在苟延残喘，依旧有40%的卡友在风生水起。这是为什么呢？
“勤”虽然很简单，但能坚持下来的又有几人。可能有人会站出来说我跟他们不一样，我能行。我就试问你能坚持多久呢？一个月，三个月，半年还是更久。现在没有暴利的行业，就像你站在一望无际的沙漠，你要生存下来，你只有一步一个脚印，脚踏实地方能走向希望。
其实现在不是你想不想买这个车的问题，是你有没有看准这个行业，如果你没看准，我强烈的建议你不要从事这个行业，因为我能理解那种购买车之后，生意惨淡，又想卖车那种进退两难的心境，真的是太折磨人了，这是我对你的忠告。
先聊到这里吧，本人拙见，说得对的点个赞，不对的多多包含。还有什么问题可以跟我互动或关注我，我知无不言，言无不尽。其他卡友也一样。
