一叶知秋JC
最新一轮油价上涨是10月19号，柴油价格为7.7元。油价上涨加上整治超载力度加大，运营成本不断曾加，货运行业正面临寒冬。在这样的环境之下必然会淘汰一些没有实力的车队和散户，有钱有人的老板会越做越大。无论油价或人工成本怎么高货还是要运的，没有人会做亏本生意所以运价上涨是必然的。货运行业关系千家万户，同老百姓衣食住行有惜惜相关油价上涨生活成本也跟着上涨最终买单的还是老百姓，老板是不会亏钱的。
最后叮嘱一些司机别老想着买车当老板，老板不是那么容易当的，老老实实打份工现在用工荒A2司机随便月入过万，别最后买台车回来老板当不成当了个孙子。
风继续吹10900499
高油价，收费站，还有其他一些收费和罚款，能够承受的卡车和货车，确实越来越少。
有时候，看着那些装的十分的满，存在很大安全风险的车，真的想劝他们少装一点，避免发生危险。然而，一想到各种收费、油价等，似乎又能理解了。
不错，油价也不是想涨就涨的，有成品油调价机制。但是，为什么都比国外的价格高呢？难道不能降一点价吗？
8元，可是比原油价格145美元/桶时还要高。那么，有多少卡车和货车用得起，负担得起的。既然负担不起，养不活，当然只能卖掉了。车子少了，运费也就涨了，成本就高了，企业、消费者的负担也就重了，形成恶性循环。
所以，油价过高，其所产生的负面影响，已经非常地大，不仅运输企业受不了，有车一族受不了，普通老百姓也受不了，蔬菜等价格都会上涨。难道不应当降一降吗？
谭浩俊
作为一个财经工作者，我觉得油价高企，让大卡车货车陷入了一种尴尬的经营局面。
如果油价高、成本大弃车不开的话，车辆放在那儿也会自然折旧，致使车辆使用率下降和资源的浪费；同时家里也要等着车辆跑车养活；假如货车是用贷款买的话，还有偿还贷款的压力，这确实让人十分纠结。更为严重的是，如果大货车都停开的话，一些建设就会受到严重影响，对中国经济也带来不利影响。
而如果开车的话，油价高，出去接货的，因导致收入抵销不了支出，甚至导致越跑亏损越大的结局，这让大量大卡车货车无法承受亏损之重。并有可能影响整个货车行业的生存生态。
财经深思
我感觉跑车太不容易了
买车，大部份是贷款，
保险，跑运输少不了
加油，油是越来越贵
跑上路，要被运管查
有些路段不能跑，逼着跑绕城
上高速，高速费不便宜
空气污染，不让跑
封闭路段不让跑
超载超速要罚款 拦着找着理由的罚，没理由了也要罚
车多，活少。运价就低。
算来算去，还是不跑赔的少。
只好不跑
醉眼笑看江湖
说实话我感觉很好玩，停着呗
多么黑才算黑暗
中石化、中石油年年亏损，油价年年涨，应该查一查管理者。
号000111222333
96年从山东莱州到上海浦东运大理石运费5500元，来回费用1000元，剩余4500元，外加回程运费3500一4000元总计纯收入7000一8000元。这是多么美好时光，现在好跑一趟费用7000一8000元，剩余1000到2000元，帐目谁都会算，这样利润不能干啦，逢劝各位能停就停，另谋出路吧，毕竞现在是市场经济，不能干赔钱瞎忙活买卖，做为老司机希望你们慎重。
手机用户13067242623
高油价！高路价！直接造成高物价！美国因为什麼挣得多物价还便宜！很大原因就是油价低还没有高速费！别喷我
夏雨150425384
这样的油价会阻碍社会的进步。物价上涨，通货澎涨。民众受苦！
张生71188
油价不是主要原因 是政府逼停了这些柴油货车 好多地区柴油货车禁行 装货地方不让柴油货车装货 收货地方不让柴油货车进厂卸货 一切的一切是政府 天下柴油货车千千万万 也关乎到千千万万个家庭的生计 如果政府不给条活路 国家会乱套的 俗话说不是不报只是时间没到
