薛師爺
瑞虎7配置要豐富些，同等配置CS4要貴一兩萬，也就是說傳祺的品牌定位形象高點，顏值好，廣汽傳祺，它之所以可以後來居上，純粹是靠實力爭取而來的，它所生產的車都是按照歐系車標準來設計，車輛綜合性能在自主品牌中屬於上乘水平，也就有“在一線城市開著GS4上下班，檔次感也不輸合資車”的說法。當然從經濟角度而言，你可以選擇瑞虎7。如果考慮油耗，就不要選擇這類型的車子了。
請關注：容濟點火器
1、發動機gs4先進些，奇瑞都是老技術但是基本上不會有問題了。
2、CS4動力足，空間大，但是沒有360度全景式監控影像系統。
3、CS4這臺車的NVH水準相當高，而且底盤和轉向讓人感覺舒適輕鬆。
4、瑞虎7和對手相比就是多了一份像歐系車的厚重感和穩紮感，某些消費者就是喜歡這種味道。另外自動擋動力系統的效率和平順性確實不錯，畢竟是自吸加CVT，堵車時絕對利器，居住地比較堵車的人可以優先考慮。
容濟點火器
理性上選擇瑞虎7，瑞虎7發動機熱效率高，在艾瑞澤5上已經證實，瑞虎7搭載的這臺1.5T發動機此前已經應用在艾瑞澤5SPORT車型上，這臺1.5T發動機是現款瑞虎7上那臺SQRE4T15發動機的升級版本，代號SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應商的成熟產品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等等。
瑞虎7和GS4的內飾都採用了簡潔的設計風格，用料和做工在自主車型中達到了上乘水平，內飾配色上，瑞虎7表現得更具特色，大部分功能集成到了那塊9英寸大屏中，而傳祺GS4的環抱式設計，加上一些跑車元素的渲染，車內的運動性比瑞虎7更強些，只是它的8英寸中控屏相比瑞虎7要小氣些。
傳祺GS4的那款1.3T發動機在中段的加速表現也很輕快，只是後階段的加速就會顯得吃力了，這也是小排量發動機的弊端，而動力更為強勁的瑞虎7從中段開始，它的加速表現明顯要比傳祺GS4從容，動力輸出更充沛。油耗方面，官方數據，這兩款手動車型百公里都是6.7L，可這個數據好看但不真實，根據傳祺GS4車主數據來看，實際油耗百公里8.6L，而瑞虎7百公里也是在8L左右，所以，在油耗上兩款車型幾乎沒有太大區別。
在底盤品質上，瑞虎7和傳祺GS4表現都很紮實，有不錯的韌性，在舒適性和運動之間把控得都很均衡。兩款車都是前驅車型，但是從硬件條件來看，兩車的通過性上還是存在明顯差距，瑞虎7的底盤高度為210mm，接近角和離去角分別為25度和30度，而傳祺GS4的底盤高度為190mm，接近角和離去角分別為18度和21度，很明顯瑞虎7的爛路通過性能更出色。
Ease清風
兩車均為緊湊級國產SUV，尤其傳祺GS4的銷量一直排在前十。
外觀方面，虎7更加犀利
、有侵略性，前大燈造型獨特。而GS4則中庸、平實一些，車頭方正。
車身尺寸方面，兩車相差不大，虎7在軸距和車身高度方面略有優勢。
車身側面造型，兩車均和車頭相呼應，均繼承了同樣的風格。
動力數據上虎7略有勝出，車重分別為1440kg和1450kg。相信虎7的動力表現更好，不過雖然兩車自動檔車型均為雙離合。虎7的雙離合變速箱同樣用在觀致車上，目前反響還不錯。而GS4的雙離合頓挫的問題一直存在，我感覺還是6AT的好。
內飾反面，虎7更簡單，軟性材質相對較多，高級感不錯。GS4中控臺按鍵略多，皮革材質使用太小氣，方向盤造型不討喜。
兩車目前售價差不多，GS4上市的時間較長，價格優惠應該挺大，而且口碑還不錯，而虎7銷量不如GS4，也有生鏽的傳聞。
個人推薦GS4吧，畢竟領過了市場的考驗的。
弓長易
瑞虎7和GS4都屬於比較熱門的自主緊湊級車型，那麼，他們誰性價比高一些呢？咱先看圖！
截的圖，效果不是太好，但我們仍然可以看出，在動力上，奇瑞的1.5T略大於GS4的1.3T,加上GS4比瑞虎7要重，所以，動力表現，虎7是要好於GS4的。車身尺寸方面，長度上，兩車相差5毫米，可以忽略，寬度上，GS4略勝一籌，但在軸距上，虎七的2670要比GS4的2650大！整體來說，兩車空間的差距可以忽略不計！
相同價位，在配置上，兩車差距較大，虎七可以說完勝，可自行對比！
綜合起來，如果不介意品牌，那虎七性價比是要遠高於GS4的，況且，虎七是自主品牌唯一一個自主平臺的產物，質量排名不遜於合資！
少冰評車
單從發動機的動力性能上講，GS4 1.3T版的劣勢比較明顯，排氣量上的差距確實沒辦法，1.5T的就沒有差距了。但是傳祺GS4車重略大，理論上加速性能和油耗表現會略差，不過應該和瑞虎7不會差距太大。
所以除了動力、油耗，還要看車開一段時間以後有什麼問題沒有，其實兩款車都屬於全新的車型，同樣面臨著可靠性上的挑戰。傳祺的劣勢恐怕就在於研發這個級別SUV的經驗上，奇瑞在這方面的經驗肯定是豐富得多，這也許就是瑞虎7的最大優勢。
白活白活車
一款上市時吹逼“大奇瑞終於學會造車了”，“想出問題都難”的艾瑞澤7上市後立馬出現“漏雨門”、“雞腳門”、“異響門”……；一款上市一年多的號稱“模塊化”的戰略車型瑞虎7居然三次改款，這隻能說明沒有經過調查和測試……；一個號稱技術奇瑞的車企居然連鈑金和產品序列規劃都弄不好，嚴重褻瀆了了“技術”的含義，如果正向研發就是指外觀奇葩，內飾奇醜，那這樣的正向研發就讓它死掉吧……
黑車瑞奇
這兩款車怎麼說呢，我個人傾向於傳祺gs4，但是嚴格意義上來說，虎7各項指標又都不比gs4差，之所以不看好虎7還是怕了奇瑞，畢竟架不住一款車不怎麼改版就直接生產下一款，如果每一款車都堅持的話，現在的奇瑞至於這樣嗎？奇瑞的技術我服，營銷就算了。至於兩車的質量什麼的，不差啥，喜歡哪個來哪個。祝選車順利！
川雨玩車
我在猶豫瑞虎7和傳祺4還有榮威5，現在基本決定買瑞虎7，正在看優惠，奇瑞有能力造好車，對於一個農村90後來說，買個車就是買放心，耐用，皮實，至於外觀，買的時候看外觀，買了之後，就對外觀沒多少在意了，買過車之後在意的是安全，配置，之類的……瑞虎7符合這些要求！
木葉村居士
就光說動力，奇瑞的1.5T大於GS4的1.3T,加上GS4比瑞虎7要重，動力表現，虎7是要好於GS4的，而且瑞虎7更顯運動，在油耗上，瑞虎7要多點，但是可以接受，當然瑞虎7的銷量可遠不如GS4，這也是有原因的
車先森
真實虎七車主告訴你，不要迷信所謂的顏值銷量，俺虎七六月份入手，無論城市裡跑，還是下鄉都得心應手，沒有所謂一些其他品牌的沒機會用上幾次的高科技，每項功能都十分實在，國人何時才轉變那種隨大流顧顏值的選車方式？
