厚天新材料小金
實際上它們從品牌所擅長的角度分類，它們屬於互補。奇瑞的技術力強項在發動機技術，瑞虎7所搭載的1.5T有著自主品牌裡最高熱效率，意味著在相同動力水平下它的燃油經濟性得以保證，不過210N·m和147ps的動力表現在面對哈弗H6的1.5T時就稍顯差強人意，畢竟H6的發動機可是擁有285N·m和169ps的搶眼數據， 1400-3000轉的扭矩平臺雖然窄了些但偏重低扭的調校對市內通勤較為友好，雖然是直噴技術，但燃油經濟性和動力總成標定就不要想了。
瑞虎7不算一個特點突出的產品，它沒有老大哥瑞虎8的中型定位、7座佈局，身為一輛緊湊級SUV能做家用車應有的豐富配置，如巡航、倒車影像、無匙進入以及9英寸的中控觸控大屏，它甚至還能做到陡坡緩降、自動駐車、後座出風口的全系標配，而這些都是對比哈弗相同價位下的配置優勢。
哈弗H6除了絕對動力更強外，剩下的優勢基本上都是尺寸和結構所帶來的，得益於更長的軸距和更大的尺寸，H6的後備箱空間以及乘坐空間都比瑞虎7更大，對於空間至上的消費主義哈弗H6無疑在合適不過。作為年度銷量冠軍，H6除了深入人心的大空間、高配置外，購置大件商品的從眾心理也起了一定作用，包含藍紅標和運動版在內多達三種款式的H6同名車也比同級的選擇更為豐富。（zj）
DearAuto
美觀大氣，空間，豪華程度，選哈弗H6。
如果選操控性追求駕駛樂趣，省油，選瑞虎7。
別看瑞虎7體重輕，個頭小，但是安全性卻相當高。
瑞虎7採用一體化籠式高強度車身、本特勒超高強度熱成型鋼，高強度鋼用量超過60%，ESP、HHS BSD、LDW、LCA、RCTA等主動安全配置全面周到，採用了霍尼韋爾、法雷奧（Valeo）和博世（BOSCH）技術，在1250轉低轉速區就開始介入，在1500轉就爆發出90%的最大扭矩。
平均鋼板強度
瑞虎7 690 MPA ,
哈弗H6 580MPA
博越 560 MPA.
其中：600MPA以上高強度鋼佔52%，800MPA以上超高強度鋼佔21%；剛度性能卓越（21000NM/度）：自主領先，車身穩定性強，操穩性能佳。在左右A柱加強板，左右側門防撞板採用多塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，屈服強度達1500MPA，達到且超越了合資車。
瑞虎7挺好，不過現在改款的前臉感覺不好看了，實在是有點敗筆，哈弗H6的車子是越來越漂亮。家用穩當來開沒問題。
胡楊l樹下
首先我會選擇瑞虎7，哈弗H6的銷量確實比瑞虎7好太多了。但不是其產品就比瑞虎7好。
外觀
兩個車的風格就不一樣，哈弗H6明顯是比較沉穩。瑞虎7比較年輕，設計更加圓潤。當然這也是仁者見仁智者見智的事
兩車的從外看起來哈弗H6明顯要大一圈，所以空間也要比瑞虎7大，這也是瑞虎7賣的差的一個很重要的原因
內飾
哈弗H6的內飾在設計上確實要比瑞虎7好看，做工也非常不錯。這一點瑞虎7要差點。
動力及變速箱
兩大車都是1.5T的發動機，動力參數都差不多，哈弗的1.5t發動機從市場反饋來看，渦輪介入蠻動力肉，耗油量大，手動擋換擋手感差。而瑞虎7相對會好很多，渦輪介入快，動力強，油耗正常水平。瑞虎用的是愛信的變速箱，手感不錯。兩款車的自動擋用的都是雙離合，瑞虎7開起來明顯要好過哈弗H6，低速並沒有很強的頓挫。
底盤
哈弗H6用的是crv的，不管操控還是其它方面都沒有瑞虎7的好，畢竟奇瑞用的是自己的平臺，奇瑞在底盤調教上又有很強的功底。所以在底盤方面瑞虎還是強於哈弗H6。哈弗H6的平臺太老了，與最新平臺出來的瑞虎7差多了。
總結一下，如果從兩款車中選擇，我還是選擇瑞虎7。哈弗H6在外觀內飾空間上要強於瑞虎7，但是瑞虎7在機械性能上明顯好於哈弗H6，畢竟瑞虎7這車從性能和性價比上都要好於哈弗H6。
用戶2845002364
我一直認為，對於兩款車的怎麼寫，其實，只有使用過車主是最有發言權，他們會真正體會到哪個車子好。不僅如此，除性能之外，車子對於車主來說還會有情感上的因素，因此，車主對車子的評價是多維而生動的。
在汽車市場競爭越來越激烈的趨勢下，主機廠也更加看重與在意車主對車子的評價，畢竟，用戶說好才是真的好。
當然，從另外一個角度上說，一些用戶口碑極好的車，也有被埋沒的。正是基於這兩方面，獨立的第三方機構，面向用戶設置了一個給自己的愛車打分的欄目，目的在於洞察真實用戶對於自己車子的評價如何，評價設置外觀、空間、配置、動力、操控、油耗、安全、舒適、售後及性價比十項，完全是由車主自由打分。
針對瑞虎7和哈弗H6，我參考汽車論壇的數據：
從價格上，哈弗H6最低配的價格比瑞虎價格更低，哈弗容易入手；
從口碑來說，瑞虎7的口碑要比哈弗H6的要高；
從銷量來說，哈弗H6的銷量比瑞虎7的銷量高很多，這個也許和入手價格也有一定的關係；
從關注度來說，哈弗H6關注度比瑞虎7的要高；
從車的長寬高的數據來看，哈弗H6寬比瑞虎要窄一點，其餘的數據都比瑞虎7要大。
從省油來說，瑞虎7要比哈弗H6省油。
從以上的數據來看，哈弗H6的車要好點，但是我個人認為這個和價格有一定關係，。一分錢一分貨，所以我感覺還是瑞虎7要比哈弗H6要好。一人所言，不代表全部。
車的好與壞，得看個人側重點在哪裡，如果在乎價格，那個哈弗H6。不知道我的回答是否讓你滿意。
向前一步是陽光
對於選擇這兩款車型的車友，看個人需求吧，畢竟每個人買車的目的需求是不一樣!
哈佛H6優點是：
外觀造型時尚大氣穩重，內飾前衛有科技感，佈局空間舒適。
哈佛H6缺點是：
要說缺點嗎，這款車的確也不少，人體工程學設計不合理，特別是說自己的右腿膝蓋處頂到塑料殼上非常難受，速度稍微高一點2檔推1檔很費勁而且必須把離合器往死裡踩才能掛上，3檔退2檔也有類似問題，檔位不是很清晰，喇叭聲音不是很給力，很山寨的感覺，方向盤離合器怠速時稍微有抖動現象，夜間大燈高度調節最高感覺還是有點低，點菸器常電不安全，沒有配備全景天窗，隔音有點差，發動機的聲音變化是逃不過咱的耳朵了，正好可以聽聲換擋。
再來說一下瑞虎7
瑞虎7優點：
性價比高，裸車不到10W，儲物空間還是比較大的，外觀比較時尚，符合現在年輕人的審美，相比於同價位自動擋SUV，實用配置很多，行駛感也不錯，對比H6這款車的油耗要小的多。
總結一下：
1.最強剛性車身，車身很紮實啊！2.最強底盤，自主品牌中，虎7的底盤我覺得最贊！3.油耗經濟性，我的六擋手動，油耗很低。4.配置豐富，智能語音和APP遠程控制，一鍵啟動+esp+定速巡航，跟上科技趨勢啦。5.整車質感強（外觀，真正意義的質感）
瑞虎7缺點：
瑞虎7這種迎合年輕人的外形設計，也許正是它在銷量上不及對手的原因。譬如，前臉採用黑色鋼琴烤漆進氣格柵而非鍍鉻條，不僅面積小，而且線條向內收。導致前臉尺寸顯小。看看GS4、RX5，你會發現，方方正正大面積的鍍鉻格柵，視覺上儘可能“大”，這才是國內消費者的主流審美取向。
沒有十全十美的好車，幾百萬的車你也一樣會找出許多的問題，重要的是選擇一款適合自己的，才是完美的。
小朱設計
如果你是沒怎麼接觸過汽車，也不太懂車的話果斷H6，無功無過是H6最大優點，買了以後除了鍵盤俠，別人不會說什麼！
瑞虎7的銷量比H6差遠了，但它確實是一輛好車，輕量化設計，動力跟油耗表現好於同排量H6，外觀比H6年輕不少。但不足也挺明顯的，內飾真心與動感的外型不搭，頂著個瑞虎系列7的大數，尺寸卻那麼精緻。
閒人拆拆看
兩個國產品牌 銷量上來看 h6遠遠勝過奇瑞 油耗h6高點 看個人選擇了這個 蘿蔔青菜各有所愛 各有長短處吧 個人來看 第一 h6好看 銷量高 車標也好看 唯一不足可能油耗高點 我不在乎一年多那幾百的油錢 另外折舊率高於瑞虎
我是沙河人
保定組裝廠歷史：山寨了一個日本crv，老闆賺了幾千億。動力辣雞，油耗巨大。完畢。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
武士俠
買瑞虎8，哈哈
夜明渚
選虎7.沒毛病。
