專業杭黑100年
奇瑞的汽車別的配件怎麼樣不好說，人家的發動機水平很高這個沒有人去噴，奇瑞的技術力量還是很厚的，技術的積累也豐富，汽車主要優點表現就是發動機的可靠和油耗上，車況在於安全性高，輕量化以及優秀的底盤調校。對於這位朋友的眼光，還是很不錯的，小編當初也是很認可這個瑞虎5X車型，這個車型2017款剛出來的時候，也是有很好的市場表現的。只是樣子比較奇葩一點兒而已。
那麼對於這款瑞虎5X，它的2019款是一個低配版高顏值的瑞虎5X，其實非常的有意思，那就是奇瑞一慣的喜歡創新車型，斷老車型的路子，而這個瑞虎5X2019款和老款基本上沒有相同的地方了，反而還是叫瑞虎5X。
17款的瑞虎5X整體上受市場歡迎還是有原因的，相當強的1.5T渦輪增壓發動機，四輪獨懸，這些都是很不錯的，並且價格並不算高，定位也算比較準的，而不太好賣的主要原因也不是樣子醜，而是它的車身太短了。後備貨基本沒有太大的空間，內部的空間也是不錯的。歡迎就是使用了DCT的乾式雙離合，這個一體驗就體驗出來了，低速體驗真的不佳。所以這款車沒有更好的表現了，而新款的瑞虎5X，使用了瑞虎8的顏值元素，顏值提升非常的多，但是這款大改了，首先就是動力下降成為1.5L的自吸發動機，變速箱成為CVT的 變速箱，四輪獨立懸架也變成了後非獨立了，可以說是降配比較嚴重，帶來的 是價格下探，但是也沒有降多少，7.9萬起步變成了6.59起萬。
那麼這兩款車怎麼選擇呢？如果選有價值的，當然還 是17款的，首先就是動力更強，開車沒有動力，玩呢，有動力就是爽，然後就是四輪獨立懸架必須的有呀，舒服性是不一樣的，至於說雙離合，雖然只要不是太過激進的駕駛，它的低速卡頓也不是很明顯的，這一點兒主要是擁堵路段的小擔心了，沒有太多的必要。相對於CVT的沒有感覺，激情更是駕駛汽車的一種樂趣吧。所以推薦選擇17款的瑞虎5X。
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我們大致瞭解一下瑞虎5x這臺車，分析一下有哪些值得入手的亮點或者說不值得入手的原因：
車身尺寸4358*1830*1670、軸距2630mm，定位緊湊型SUV實則是小型SUV的既視感，後備箱常規進深77.5cm容積340升，這個水平還不如A級轎車；擴展最大進深1.6米，容積1100升，和精準定位小型車的510伯仲之間，這種車算什麼緊湊級呢？
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動力優異版本，發動機為奇瑞僅有的一臺1.5T多點電噴機頭，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配6擋手動、6擋乾式雙離合。參數比較一般但實現了9.9秒破百，104.6Hp/T的推重比是怎麼得來的？
整車高強度鋼材使用率說是超過65%，但整備質量僅1.405噸，這種級別的車子貌似不太會用輕量化高強度材質。瑞虎5X的前防撞梁厚度為1.3毫米，規定最低標準為1.2毫米，覆蓋面60%多點，水平相當於日韓；短小的吸能盒幾乎起不到吸能作用，和水箱的距離過於小了。
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後防撞梁沒有吸能盒，直接與車架固定為單層鋼板其實就是個擺設，厚度1.26毫米，車門加強筋防撞杆也非常單薄，這種水平在10級國產車裡就是朵奇葩。
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這種安全級別很難看出被動安全的性價比，動力方面表現不差貌似主要得益於鋼材減重，而且乾式雙離合目前沒有任何一個品牌能保證絕對可靠，基本都是故障率很高的。
剩下1.5L自然進氣發發動機版本，指導價6.59-9.09萬，自動版起售價7.49萬；發動機最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，變速箱匹配5擋手動、CVT自動擋。
假設瑞虎5x符合緊湊級SUV的水平，這樣的小排量自吸動力駕駛體驗會比較糟糕，CVT變速器低溫保護的問題也比較明顯，整車的表現是不算優異的。同級緊湊級SUV有哈弗M6尺寸達到4.6秒空間更大，動力為1.5T+7擋溼式雙離合，動力更強變速箱更省心。
如果說瑞虎5x有小型車特徵的話，同價位長安CS35 Plus有1.6L缸內直噴發動機會更先進，變速箱是愛信6擋手自一體，級別貌似也是要高一些的吧。
瑞虎5x的安全水平不高，動力不錯但變速箱不夠穩定，低配自吸版有沒有駕駛樂趣可言，這樣一臺車有什麼選擇的意義呢？
所以瑞虎5x的月銷量很一般，11月銷量僅有2505臺在銷榜排名第100名，即使不看質量看銷量這種冷門車入手貶值率也會非常高。建議選擇瑞虎5x同價位長城、長安、吉利、比亞迪，供參考。
天和Auto
不請自來
作為17款5X自動豪華車主，個人覺得對這輛車比較有發言權，以價格相近的19款頂配1.5L CVT智耀版跟17款次頂配1.5T 自動豪華型為例，兩者實際售價相差8K左右
首先從外觀上，19款作了較大幅度改動，正臉跟接近於瑞虎7、瑞虎8的造型，舊款被人詬病的“大眼袋”也取消了，顯得更容易讓人接受，但個人覺得舊款造型更有個性，第一眼看上去給人有些怪異的感覺但看多了反而覺得比較耐看，至少比較有識別性，車身尺寸上19款也比舊款略微有些提升
在內飾方面除了檔把造型略有不同外其他地方大同小異，差別不大，從個人用車感受來看，駕駛位手能觸碰之處基本上都用軟性材料包裹，方向盤、座椅的手感、舒適性都很不錯，只是中控屏靈敏度有待提高，檔把自動擋模式問題不大，切成手動擋操作起來略微不便，舊款應該不如新款順手
動力方面19款取消了渦輪增壓+DCT模式取而代之的是更為穩健的1.5L+CVT黃金動力組合，優點是行駛體驗更平穩，缺點也很明顯：犧牲了部分動力跟爆發力，而且CVT雖然穩定性高於DCT但一旦故障維修成本也比DCT高
從配置上看17款自豪除了比19款少了個7英寸液晶儀表盤跟中控語音識別功能外，其他方面配置都碾壓新款，別的不論，只後獨立懸掛、前後排頭部氣囊跟車窗防夾手三項被動安全配置便絕對值得這個差價，更何況17款動力方面比19款強勁了不止一點，只要深踩油門那種推背感是CVT所無法賦予的
從一個老車主角度來看，新款為了穩定性跟平順性犧牲了動力跟爆發力，外觀也改的更容易被人接受，同時減配了部分配置進一步降低入手門檻，至於題主所說的擔心DCT穩定性問題，個人覺得儘管17款的乾式DCT不如奇瑞自主研發的CVT穩定，但相對來說DCT結構簡單，維護成本更低，即使要換要修也很方便，更何況奇瑞在三大件上造詣在國產品牌中首屈一指，至少目前為止很少聽見有誰能把奇瑞的變速箱開壞的。在大半年用車體驗過程中只發生過一次變速箱過熱引起抖動加劇情況，其他時間一直比較平穩，除了冷車啟動跟非常安靜的環境下才會感受到略微抖動
因此個人建議如果預算不高，又對動力沒有過高追求，主要用車環境還是以城市通勤為主，那19款CVT會是個不錯的選擇；如果追求動力且平時用車環境基本沒有或很少會碰到擁堵路況，那麼17款絕不會讓你失望
飆車小豬豬
作為5X車主，我也來說兩句！ 上個禮拜下雨天還跑去了四愛思店專門喵喵新款的五X。 個人建議你要知道自己需要什麼，新老款各有長短，新款的配置和動力略低點是為了和它七哥拉開點價格差距，但是1.5動力在你不是急性子和愛爽一把的情況下是可以考慮的，優點大家都知道它很省油！市區裡多的話也更舒服些，CVT就更不用說，配了那麼多車子了，早就熟透了！遺憾的是沒有配備最新GX上的25CVT，應該是考慮成本！後懸掛也是簡配的一個地方，不過這個級別的用起來相差不大，電子配置上沒有什麼簡配，而且還多了個手環，比鑰匙更方便些！不管選新款老款都建議要智雲互聯，遠程啟動和開空調和車輛定位都很方便，你和媳婦都可以用，隨時能知道車子在哪兒，跑著還是停著，軌跡也能看到，真的很方便！不過這也是一把雙刃劍，要自個好自為之！
說說老款，我的是自動豪華版，目前跑了兩萬公里！首先三遍告訴你，不要信那些黑子噴子的雙離合垃圾論！他們才是垃圾，收了錢的垃圾！你要相信奇瑞不會把它賴以生存的三大件口碑砸了給你不靠譜的東西！更何況是格特拉克的雙離合，我們車主都認可的。任何車子都需要一個車主和車輛之間的磨合，新車回來時候的確 低速會有點頓挫，沒有過磨合期就已經沒有這感覺了，因為車子的發動機和變速箱會慢慢隨著主人開車的習慣而做出一個調整，所以還要另外給你一個建議，4S店的試駕車子試駕效果是沒有車主手裡的試駕效果好的，這點你一定要相信！還有一個缺點需要知道，老款是一個文靜和暴躁很分明的車子
笑雨117
建議老款，動力強，省油，後獨立懸架，外觀個性，沒有一點模仿痕跡，關鍵是現在性價比爆棚，不買還等什麼？老5x車主說句心裡話
奇瑞反黑大隊隊長
完美動力，推薦1.5t，不過沒貨了
山西平凡哥的一天
樂意為樓主提供一點建議。從動力上來講，SUV系列建議帶有渦輪增壓的發動機。至於傳動系統，目前來講cvt相對成熟，雙離合的話目前也正在大面積鋪開。正常使用狀況下，乾式雙離合是沒有多大問題的。如果能樓主實在糾結這個問題的話，建議樓主可以去試駕一下捷途這款車子，動力上來講，和瑞虎的5x是一樣的，但是它的傳動系統是8at。
炙陽13
剛定了新款5x手動中配，這邊1.5T已經買不到了，作為家用車該有的配置都有了，尤其是安全配置高。像全車監控，gps導航，語音控制，可用可不用。個人覺得足夠滿足日常使用，如果很在意動力，可以考慮17款1.5T版本，前提是有車
嘎嘎個呸
要買就買17款的，如果沒有還不如買瑞三百萬。
神父啊我有罪
如果能開手動，老款手動比較好，現在也會有優惠，價格美麗，這個價格的1.5t不多。但是銷量是奇瑞的傷
