提到合資品牌的7座SUV車型，各位會想到誰？我猜多數人會想到下圖這兩位。
沒錯，漢蘭達和銳界這兩位可以說是合資品牌7座中型SUV的翹楚，但是咱們今天並不聊它們，來看一款級別比它們還高的中大型SUV——CX-8。
在剛剛結束的北京車展上，馬自達展出了CX-8車型，雖然展車還是日規版本，但是這並不妨礙我們來靜態地體驗一番，預計由長安馬自達國產的CX-8最快將於今年年內投產。
CX-8採用了馬自達最新的家族式設計風格，整體設計比較動感。具體來看，盾形進氣格柵是家族式風格，柳葉型的頭燈犀利傳神，頭燈採用了開眼角的設計，配合下方粗壯的鍍鉻裝飾進一步增強了整體感。前包圍採用了貫穿式設計，層次感、立體感都不錯。
側面來看，CX-8的車身比例協調。雖然腰線採用了和CX-5一樣的設計風格，但是由於車身長度更長的原因，CX-8沒有CX-5那種蓄勢待發的感覺，不過偏沉穩的設計更契合中大型SUV的定位。
車身尺寸上，日規CX-8的長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm。相比於針對北美市場研發的CX-9，CX-8在外部尺寸上更小，但軸距與之一致。
尾部來看， CX-8依舊是家族式設計，尾燈採用長條狀造型並且兩側尾燈由鍍鉻條相連接，精緻感不錯，並且增強了層次感，延展了視覺寬度。雙邊共兩出排氣採用了圓形設計，尺寸比較小，顯得有些小氣。
內飾依舊是馬自達的家族設計，中控臺造型簡潔且非常飽滿，較多的運用了直線條，延展了視覺寬度。三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏都是現在流行的東西，配合多邊形空調出風口和鍍鉻裝飾等，視覺效果比較運動。
配置方面，從實拍車型來看，它配有前/後駐車雷達、多功能方向盤、自動啟停、車道偏離預警、自適應巡航、牽引力控制系統、方向盤加熱、自動泊車、一鍵啟動、懸浮式中控屏、後視鏡電動摺疊、前排座椅電動調節、前排/第二排座椅加熱、自動空調、後排出風口、電子手剎、自動駐車、第二排側遮陽簾、BOSE揚聲器、電動尾門等配置。
座椅佈局方面，CX-8共配備有三排座椅，提供2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅佈局。
動力方面，日規版馬自達CX-8僅搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛·米，且僅匹配6速手自一體變速箱。預計未來由長安馬自達國產的CX-8有望搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天汽油發動機，傳動上預計匹配6擋手自一體變速箱。
懸架方面，CX-8採用了前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。
CX-8前懸架採用了常見的麥弗遜式結構，材質上近乎清一色地採用了鋼製材質，與鋁合金材質相比，輕量化上稍顯不足。
跟CX-5相比，二者的前懸架幾乎完全一致，兩車的下控制臂都設計有結構孔和偷輕孔，對於結構強度和輕量化都有積極影響。
後懸架方面，CX-8採用了同馬自達CX-5一致的“三橫一縱”E型多連桿後懸架。這種懸架是現在比較流行的一種結構，它對於懸架運動約束較為“規範”，可調參數非常直觀，並且結構強度足夠，可以兼顧底盤舒適性與操控性，受到各大車企的歡迎也在情理之中。
CX-8還採用了一套橫置四驅結構，同樣與CX-5上的完全一致，都是多片離合器式的四驅系統。此外，CX-8的底盤護板面積很大，並且近乎全部採用了玻璃纖維材質，理論上它的隔音效果要比樹脂材質更好一些。
總結
以上就是今天要聊的這款馬自達中大型SUV——CX-8，它全方面地採用了家族化的設計，包括外觀內飾以及底盤懸架，可以說CX-8是採用三排座椅佈局的大號CX-5。各位如果打算買CX-5但是又嫌5座不夠用，那麼可以考慮下CX-8，三排座椅再加上馬自達品牌的操控基因，想想還是不錯的，當然這一切的基礎都建立在一個合適的價格之上。
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