作為佔據馬自達銷量1/4的CX-5，可以算是在SUV開始盛行的年代拯救馬自達的救命稻草。第一代的CX-5只在市場投放了4年，就進行了換代。而在強者林立的緊湊SUV市場想分杯羹，馬自達也必須拿出真本事，而作為一個“小廠”，資源有限的馬自達也必然需要做出很多的妥協，而被稱為東瀛寶馬的馬自達，的確顛覆了不少我們對於日本車的既有印象。
設計 7.8/10
這代CX-5把馬自達“魂動”的理念貫徹的相當徹底，充滿殺氣的前臉和長車頭給人一種後驅車的感覺，非常運動，配上馬自達特有的魂動紅，可以說CX-5是當前緊湊型SUV中最漂亮的一點不為過。
駕乘舒適性 5/10
亮點：
這代CX-5針對乘坐空間進行了優化，比如後排中央通道偷出了一些空間，可以讓後排中間乘客放腳，後車門的開合角度接近90度，上下車或者安放兒童座椅更為方便。車內橫向寬度雖然比兩田稍差，但比大部分歐系對手都要強。後排靠背角度調節，中央頭枕和座椅加熱也有配備，只要不對空間有特別要求，都是可以滿足正常使用的。
不足：
對於主打運動的馬自達，空間一向不是其優勢，這也是動感的外形帶來的弱點。第二排730mm的標準腿部空間在同級中偏小，沒有全景天窗，後排車窗無法降到底，前排中央扶手略短。
儲物與易用性 6.9/10
亮點：
CX-5的儲物空間中規中矩，眼鏡盒，手機槽，帶固定爪的杯架等常用的儲物空間都是正常水平，後排扶手儲物盒，後備箱一鍵放倒並齊平。後備箱進深和空間雖然比CR-V略小，但依舊比歐系競品要大。
不足：
杯架放高飲料瓶時會與中央扶手產生干涉，後備箱沒有12V電源。
做工用料 7.2/10
亮點：
日系中少見的一體成形車門，車門內部使用塑料而不是日系常用的防潮膜進行密封，門框內側有塑料裝飾條，前車門使用了夾層玻璃。
CX-5內飾使用了更多的皮質材料包裹，包括儀表臺，車門上沿，駕駛員腿部兩側的軟質包裹非常合理，整體用料強於同級大多數競品。
兩代CX-5的底盤基本沒有變化，底盤平整度很高，加強件和隔熱也非常全面，風格也更偏向歐系而不是日系。
不足：
前輪拱和發動機護板都採用樹脂材料，車身隔音材料用了較多的再生棉。
功能配置 6.8/10
亮點：
駕乘便利性設計強大，全包式車門，地板式油門，駕駛員腿部兩側的軟質包裹，頂配車型配置水平高，方向盤加熱，自動防眩目後視鏡，BOSE音響均有配備。
不足：
互聯繫統較為落後，屏幕僅有7寸，分辨率也不高，雖然支持旋鈕和觸控兩種模式，但功能和界面比較過時，不過好在反應速度快，支持CarPlay和CarLife，一定程度上彌補缺陷。
行駛性能 6/10
動力5.6分：CX-5裝備了2.5L自吸的創馳藍天發動機，百公里加速8.94秒，與渦輪增壓的對手相比有至少1秒的差距（不過對於家用其實是足夠的），雖然6AT的平順度和響應都很好，但動力和檔位的劣勢依舊讓CX-5在這個環節落後於競品，希望海外2.5T的發動機能儘早進入國內。
操控7.1分：麋鹿測試成績為77km/h，強於RAV4和CR-V，底盤素質相當優異，但作為主打運動的品牌，沒有加入可變轉向比讓人有點遺憾。
噪音4.6分：新款CX-5對隔音降噪下了不少的功夫，40，60,80,120km/h的噪音值分別為41.2，59.1，61.4, 65.2分貝，處於平均水平，比老款進步明顯，但發動機急加速的噪音有點偏大。
制動5分：CX-5 100-0km/h的制動距離為41.26米，超過了40米，不算是很好的表現。
油耗7.5分：四驅9.4，兩驅8.4的綜合油耗中規中矩，創馳藍天並沒有發揮出印象中應有的優勢，不過好在能加92號汽油。
四驅5分：CX-5可以通過交叉軸和單前輪的脫困，但脫困的過程並不輕鬆，AWD的功能依舊只是確保在溼滑道路上的操控。
安全水平 9.2/10
CX-5在 IIHS和C-NCAP都得到了頂級安全的評價，但在C-NCAP的40%偏置碰撞測試中，胸部，腿部等都有扣分項。
而燈光評測中，只是低配車型因為缺少轉向頭燈而在彎道照明中有減分（國內頂配有），但標配LED大燈的直線照明距離和亮度都是一致的。
質量與使用成本 5.4/10
馬自達CX-5售價區間為17.98-24.58萬，現階段有2萬左右的優惠，保修期為標準的3年10萬公里，每次使用5升全合成機油，每5000公里或6個月保養一次，6萬公里保養費用約11200元。（注：金額僅供參考，不排除廠家調價和各地工時費的變動）
馬自達在JD Power 19年的可靠性排名中位居日系品牌最後一名，雖然是美國統計，但在國內新車質量研究中，長安馬自達也僅處於平均值。
總分：6.8/10
CX-5是一款處處體現歐洲風格的日系車，用料在同級別中屬於中上水平，優秀的底盤素質和動力匹配度給予CX-5良好的操控性，但相對較弱的動力浪費了優秀的底盤。
內部空間雖然並不特別突出，但各種功能和設計完備，整體易用度很高。
整車的基礎配置水平較高，LED大燈和6氣囊為全系標配，對於一般使用者，2.0兩驅中配的配置水平已經相當豐富，與兩田等競品相比優勢明顯。如果主動安全配置能擴大選裝的範圍就更完美了，而全系全景天窗的缺失有點遺憾。
對於預算20萬左右的緊湊型SUV的消費者，考慮一下CX-5吧。
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