去年陪小舅子買繽智的時候，就去看過CX-4，當時丐版自動擋大概是18萬落地，比繽智1.8貴不少，但屬於“見你長得這麼帥，咬咬牙也能上”的程度。 繞著車子看了兩圈，全家人各種喜歡，上車後直接懵逼——這麼大的殼子給我整這麼小的空間？ 本來這車後排空間就小，窗戶又小視野不開揚加重了壓抑感，再加上那個黑內飾……直觀感覺就和昂克賽拉差不多，甚至更壓抑。漂亮是漂亮，好開是好開，但車不是孤立存在的，要放到市場上比較才知道競爭力。
CX4空間硬傷,還有黑頂壓抑,外觀就是一個抬高了的昂克賽拉,勝在SUV的掀背,搬大件物體的時候有用.有小孩的話昂和CX4加了安全座椅會比較局束,沒娃的還是可以的. 還有這一代魂動外觀的馬自達窗口非常小,空間小+黑頂+小窗=視覺上非常局束 我老表第一眼看到阿特茲的時候說這窗好小,他挑車一定要大窗口,他是德粉. 在中國,標應該是第一個考慮的要素,接著是空間,接著是口碑
中國很多消費者更多的是在意車的功能性（比如大空間），隔音性，以及車內豪華感的營造。而對變速箱與發動機的匹配、方向盤轉向手感、底盤懸掛的調校、駕駛樂趣都是不太瞭解，或者是不太追求。 而CX-4的優勢並不是很多國內用戶所關心或在意的，但它的缺點卻被放大，再加上馬自達品牌本身也沒什麼很強的號召力，所以銷量一般
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