去年陪小舅子买缤智的时候，就去看过CX-4，当时丐版自动挡大概是18万落地，比缤智1.8贵不少，但属于“见你长得这么帅，咬咬牙也能上”的程度。 绕着车子看了两圈，全家人各种喜欢，上车后直接懵逼——这么大的壳子给我整这么小的空间？ 本来这车后排空间就小，窗户又小视野不开扬加重了压抑感，再加上那个黑内饰……直观感觉就和昂克赛拉差不多，甚至更压抑。漂亮是漂亮，好开是好开，但车不是孤立存在的，要放到市场上比较才知道竞争力。
CX4空间硬伤,还有黑顶压抑,外观就是一个抬高了的昂克赛拉,胜在SUV的掀背,搬大件物体的时候有用.有小孩的话昂和CX4加了安全座椅会比较局束,没娃的还是可以的. 还有这一代魂动外观的马自达窗口非常小,空间小+黑顶+小窗=视觉上非常局束 我老表第一眼看到阿特兹的时候说这窗好小,他挑车一定要大窗口,他是德粉. 在中国,标应该是第一个考虑的要素,接着是空间,接着是口碑
中国很多消费者更多的是在意车的功能性（比如大空间），隔音性，以及车内豪华感的营造。而对变速箱与发动机的匹配、方向盘转向手感、底盘悬挂的调校、驾驶乐趣都是不太了解，或者是不太追求。 而CX-4的优势并不是很多国内用户所关心或在意的，但它的缺点却被放大，再加上马自达品牌本身也没什么很强的号召力，所以销量一般
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