記者 | 侯卓鎧
在中國並不算長的乘用車工業歷史中，有那麼一款車型對國人影響重大，而這也就是馬自達在2002年推出的MAZDA6，現如今我們仍可以從部分自主品牌新推出的車型看到這一代車型的影子，與此同時“馬6”這個來自東瀛的“寶馬”早已深入國人心中。
不得不承認，馬自達一直以來都是非常具有個性的品牌，當千禧年各大車企中級轎車都在向實用性和舒適性靠攏時，馬6的橫空出世，造就了這一市場中的獨立個性。時至今日一眾車企在研發小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱所謂的“黃金動力”時，馬自達卻將研發重心放在了壓榨自然吸氣發動機的極限。在技術方面，馬自達一直堅守著自然吸氣這個小而美的定位，就在今年一汽-馬自達也迎來了產品大年，全新升級換新的阿特茲、CX4已經到來。
現如今搭載升級版創馳藍天發動機和“魂動”設計理念的阿特茲已經上市，從外觀細節中不難看出，新款阿特茲也換上了馬自達最新的設計元素，更加兇狠的前臉設計配合繁星點點的進氣格柵裝飾，讓這款“東瀛寶馬”“彎道王”更加突出了運動氣息，這裡我們也可以看到一些馬自達最新的水平化設計元素，通過各個型面的質感變化，強調光影變幻，營造出低寬視覺感，優雅運動或許是最能夠形容這款車型的辭藻。
另外，在車型升級方面，阿特茲還推出了一款全新的“晶鑽藍”顏色，這款車身顏色與“水晶魂動紅”一同成為最新的主打色，雖然失去了點豔麗，卻依然光彩奪目。
另外一項升級當然來自於內飾，有人說馬自達太注重操控，對於內飾設計絲毫沒有用心，但是當進入實車內部這一次的升級確實具有驚喜。座艙內部依然通過簡約的立體結構及光影變化，視覺效果更加寬敞，從中控到車門，車內整體線條更加連貫與流暢，呈現優雅質感，沒錯這就是不久前推出的“MAZDA VISION COUPE”概念車內飾的水平化設計理念。用料方面也不含糊，位於空調出風口上方的日本進口北海道高級栓木、門板中控處的奧司維nu以及NAPPA真皮都在提升內飾質感方面做出了貢獻。
當然，當你擁有了一輛阿特茲最關注的還是它的精妙駕駛感受。ATENZA來源於意大利語，意思是“專注”，可以看出馬自達對於這款車型的準確定位，這也確實，阿特茲旗艦產品的定位也要體現在駕控上。
暢順的動力響應是馬自達最獨門的秘籍，即使是在當下渦輪大行其道的幾天，很多國人已經感受不到自然吸氣發動機，和傳統自動變速箱帶來的綿密加速感受，市場中仍有這麼一臺搭載升級版創馳藍天技術的2.5L發動機實數不易。
靈巧的變速箱在極為精密的油門控制邏輯下隨踩隨有，發動機非常樂意維持在5000rpm以上隨時壓榨出192Ps的峰值馬力，此時全新的排氣系統也發出陣陣悅耳轟鳴，在GVC Plus矢量扭矩管理系統的加持下，阿特茲如一隻靈巧的獵豹在山間奔跑，這種隨踩隨有且指哪打哪的駕駛體驗是一般傳統B級車難以具有的特性，兩個字“精妙”！
與此同時，針對於之前用戶反映的車內噪音問題，馬自達的工程師也通過一系列技術手段很好抑制了上代阿特茲的NVH，讓駕駛者可以更加舒適的享受駕駛體驗。
與阿特茲一同換新升級的還有“超越既有SUV概念”的CX-4，從2016年中國首發至今也迎來了自己的中期改款，依然是最新的魂動設計元素，在堅持減法美學的基礎上增添了更濃重的運動風格。要說具體更改了那些，從晶鑽形網狀進氣格柵、更加修長銳利的大燈造型、最新花瓣形19英寸輪轂首個搭載，到外後視鏡、B/C/D柱鋼琴烤漆處理、前後包圍水平化處理等細節，都能看出馬自達對於這款轎跑式SUV的執念。
運動也體現在內飾氛圍中，全新增加的勃艮第紅，既簡潔又充滿高度協調的質感，紅黑雙拼色讓運動中加入了一些豪華元素。當然，新車也針對於隔音降噪、科技化配置方面進行了升級，i-ACTIVSENSE智能安全系統新增360全景視頻監控、AEB行人監測、集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統，以及全新8英寸中控顯示屏等。可以說全新MAZDA CX-4治癒了傳統用戶對於SUV“吵、糙、配置低”三大痛點。
千萬不要小看全新CX-4，這也是一臺為運動而生的操控機器。同樣搭載最新的創馳藍天2.5L發動機，與阿特茲一樣的動力暢順感，再加上GVC PLUS進一步提升了對車輛尾部動態穩定性的控制，即使在山路上也擁有極強的車輛操控感。
另外全新CX-4也搭載了i-ACTIV AWD智能四驅系統，採用了智能車輪扭矩分配方式，可以防止車輛在溼滑、坑窪、泥濘等路面上打滑，並始終保持車輪對地面的抓地力。同時通過改進懸掛臂與連桿的安裝方式，以及採用球形襯套和聚氨酯全新減震材質，使震動更高效、平順的傳遞至車身，無論是都市道路駕控，還是非鋪裝路面的越野，都能讓車內駕乘感受更加舒適。
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